The oil industry is the driving force behind this market, accounting for half of the growth in air traffic over the past 10 years. There are clear differences between the center and the periphery regarding the structure of air transport.
Bakgrunn og formål
Pendlingsbegrepet
Datagrunnlag og metode
Reisevaneundersøkelsene på fly
Pendlerundersøkelse
Vi har imidlertid utelatt respondenter som oppga at reisene til arbeidsplassen var (i) en tidsbegrenset ordning med en varighet på én måned eller mindre, og/eller (ii) en tidsbegrenset ordning med et lite antall reiser. Vi har ikke grunnlag for å beregne hvor mange av de fremlagte skjemaet som faktisk har svart, og hvor stor andel av de forretningsreisende om bord på de respektive flygningene det representerer.
Geografiske reisemønstre
- Pendlernes bosted: Størst vekst blant utlendinger og bosatte i Troms
- Pendlernes besøkssted: Større pendling til Hordaland og Rogaland enn til
- Pendling mellom landsdeler: Østlandet-Vestlandet størst
- Pendling og sentralitet: Stor innpendling til landsdelssentrene
- Avhengighet av flypendling: Innpendling til oljekommuner og utpendling fra
De fleste reisene til Hordaland og Rogaland går til bykommunene, og Bergen har høyere flypendling enn Oslo. Sammenlignet med forretningsreiser med fly (f.eks. kurs/konferanser, salg/innkjøp osv.) er en høyere andel av pendlingen til/fra mindre sentrale områder.
Lufthavner og ruter
Oslo-Bergen største pendlerrute
Generelt er det mye pendling til kommuner med høy oljeaktivitet eller offentlig tilstedeværelse (hovedsakelig forsvar). Når det gjelder utpendling er «mindre sentrale» kommuner relativt mest avhengig av fly.
Lufthavner: Mye pendling til/fra lokale lufthavner i Sogn og Fjordane og på
Pendlerreiser etter næringsgruppe
Olje-/gassindustrien driver pendlertrafikken
Prosent I fire fylker sto olje/gassarbeidere for mer enn to tredjedeler av veksten (figur 2.7). For alle distrikter/deler av landet, med unntak av Nord-Norge, utgjør ansatte i olje- og gassektoren den største andelen av daglig trafikk. I vestfylkene og Møre og Romsdal er over halvparten av trafikken knyttet til olje/gass.
Den er klart høyest blant innbyggere i minst/mindre/noe sentrale strøk (halvparten) og lavest blant pendlere bosatt i regionsentra (35 prosent). Transport, post, tele Primærnæringer Ytelse av andre private tjenester Administrasjon/ytelse av offentlige tjenester Industri El/vannforsyning, bygg/anlegg Olje/gassutvinning. Østfold Akershus Oslo Hedmark Oppland Buskerud Vestfold Telemark Aust-Agder Vest-Agder Rogaland Hordaland Menighet og Fjordane Møre og Romsdal Sør-Trøndelag Nord-Trøndelag Nordland Troms Finnmark Utland.
Viktigste reisestrekninger
For de som jobber innen strøm/vann/anlegg/kraft er Oslo-Bergen klart viktigste (13 prosent), etterfulgt av Oslo-Trondheim. I industrien er Oslo-Trondheim (10 prosent) den viktigste reiseveien, med Oslo-Stavangers på andreplass. Fra 2003 til 2011 er det ingen store endringer i hvilke områder som er de viktigste i enkeltnæringer.
Reisenes varighet og kjennetegn ved passasjerene
Varighet: Halvparten er borte mer enn en uke
Dette har sammenheng med at innholdet i hjem-arbeidsreiser er forskjellig mellom beboere i mindre sentrale og sentrale strøk (se avsnitt 4.4).
Alder, kjønn: Menn dominerer
Oppsummering
Vi har blant annet ikke informasjon om bransjen du jobber i, og om reisen er relatert til olje/gassvirksomhet.
Geografisk fordeling
- Nasjonalitet: Relativt sett færre nordmenn
- Utgående pendling: Størst vekst fra Hordaland
- Innkommende pendling: Betydelig vekst til Vestlandet
- Utlendinger sto for 70 prosent av veksten
- Pendling til/fra utlandet og sentralitet: Landsdelssentrene dominerer
For innbyggere i Norge gikk 17 prosent av pendlerurene til Sverige i 2011, 13 prosent til Storbritannia og 11 prosent til Danmark. Tallene viser også at det ikke bare er polakker som pendler til Norge, det har også vært en betydelig vekst i pendlingen til Polen13. En tredjedel av reisene ble foretatt av personer bosatt i Oslo og Akershus, samme andel som i 2003.
Trafikk til/fra Vestfold (og til dels Buskerud og Aust-Agder) er underrepresentert i databasen for 2011. En tredjedel av turene gikk til Oslo og omtrent tilsvarende forhold til en av vestlandsprovinsene. 14 Mer enn 90 prosent av reisene gikk til et sted i Norge for utenlandsboende.
Ruter: De viktigste reisestrekningene for utenlandspendlere
Reisenes varighet og kjennetegn ved passasjerene
En tredel av reisene har over to ukers varighet
Andelen dagsturer økte noe (tre prosentpoeng), mens andelen i intervallet 3-5 netter sank med fem prosentpoeng. De lengste reisenes andel av antall netter økte med to prosentpoeng, tilsvarende nedgangen i nest lengste oppholdsintervall.
Kjønn og alder
Oppsummering
Et utvidet pendlerbegrep
Kontaktpunkter: Knapt hver fjerde pendlerreise går til kunde/leverandør
80 prosent av de som oppga som hovedformål «reise til/fra jobb», angir at de er på vei til/fra hovedarbeidsstedet eller en bijobb. To av tre som oppgir «tjenesteoppdrag/konsulentbistand» som formål med reise er på vei til/fra kunde eller leverandør. Pendlerreiser foretatt av innbyggere i mindre sentrale strøk er i mye større grad knyttet til reiser til en større arbeidsplass.
På vei til/fra hovedarbeidsplass På vei til/fra kunde/leverandør På vei til/fra hovedkontor/filial.
Varighet av arbeidsforholdet: Knapt 40 prosent er tidsavgrensede
Hovedtyper av flypendling
En høyere andel reiser for beboere i mindre sentrale strøk er som nevnt ovenfor knyttet til fast ansettelse. Knapt halvparten av reisene for beboere i mindre sentrale strøk går til et hovedarbeidssted og er knyttet til et fast arbeidsforhold. 70 prosent av pendlerreisene for beboere i mindre sentrale strøk går til et hovedarbeidssted (tilsvarende for beboere i sentrale strøk er 13 prosent).
At en høyere andel av innbyggernes reiser i sentrale strøk går til hoved-/avdelingskontoret kan tyde på at folk reiser til avdelingskontorer andre steder i landet i en eller annen form for støttefunksjon. Fast til hovedarbeidssted Fast til kunde Fast til hoved/avdelingskontor Tidsbegrenset til hovedarbeidssted Tidsbegrenset til kunde Tidsbegrenset til hoved/avdelingskontor.
Reisefrekvens
Oppsummering
Gitt dette passer svarene godt med annen forskning på livsstil og reisemotiver (se nedenfor).
Sentralitet og avhengighet av flypendling
Det oppleves også forskjellig mellom de som bor i mindre (noe) sentrale strøk og de som bor mest sentralt (figur 5.2). Blant de som reiser til en arbeidsplass i mindre sentrale strøk er det kun 12 prosent som er helt eller helt enig i påstanden «Lokalt på arbeidsplassen er det god tilgang på Fire av fem som bor i mindre sentrale strøk, sier muligheten for å pendle med fly gjør at du kan bo hvor du vil».
For de som bor i mindre sentrale strøk er pendling i mye større grad knyttet til fast ansettelse og reiser til hovedarbeidsplass. Pendlereisene for de som bor i mindre sentrale strøk er lengre (målt i antall overnattinger), noe som har sammenheng med at flere jobber der. For beboere i mindre sentrale strøk representerer derfor arbeidsforholdet (og pendlingen) en langsiktig tilpasning til bo og arbeid.
Hvor kritisk er kompetansen som flypendlingen representerer?
Utdanning: Høyt utdanningsnivå blant flypendlerne
Over 60 prosent oppgir at de har utdanning fra videregående skole eller universitet, og blant disse har flertallet mer enn fire års utdanning16. Blant flypendlerne er det et klart skille mellom innbyggere i mindre sentrale strøk og sentrale strøk – andelen med høyere utdanning er betydelig større i sistnevnte gruppe.
Kompetanse: Vanskelig å rekruttere flypendlernes kompetanse lokalt
Når det gjelder utsagn om hvor kritisk ens kompetanse er overfor arbeidsgiver/entreprenør, er forskjellene mellom sentrale/ikke-sentrale beboere små. Fire av fem er helt eller delvis enig i påstanden «Min kompetanse er helt nødvendig for. Svaret er tilgivelig – tilgang til fagarbeid er vanskeligere i mindre sentrale strøk enn i sentrale strøk.
Men tar man responsen her som utgangspunkt, kan det også være problemer med å få tilgang til lokal arbeidskraft i kjerneområder. Derfor er det ikke urimelig å anta at flyselskaper generelt representerer en viktig kompetanse for selskapene de jobber for.
Motiver for å pendle med fly: Nærhet til familie, tilhørighet og bedre betalt
Den generelle vurderingen ut fra bosted er at beboere i mindre sentrale strøk legger mer vekt på bo- og oppvekstmiljøet. Basert på svar på en internettundersøkelse er tilhørighet et like viktig boligmotiv for luftmigranter i sentrale strøk som for flymigranter som bor i mindre sentrale strøk (men tallene er som nevnt beskjedne). Svaret på denne uttalelsen viser ingen statistisk signifikante forskjeller mellom innbyggere i ulike deler av landet eller mellom innbyggere i mindre sentrale strøk og regionsentra/mest sentrale strøk.
Annet Jeg jobber/studerer også i nærheten av der jeg bor Godt tjenestetilbud (tjeneste/kulturtilbud) Jeg/vi ønsker å bo sentralt/i et større...Vanskelig å flytte barna våre til et nytt sted Sjansen brakte meg/oss hit. Jeg/vi ønsker å bo på et mindre sted God bostandard i forhold til prisen Samboer/ektefelle jobber/studerer her Gode bomiljø/oppvekstmiljø for barn Gode muligheter for friluftsliv Samboer/ektefelle er oppvokst i området Jeg/vi føler en sterk tilhørighet til området jeg vokste opp i området Familie/slekt/venner bor der. Venner/familie er også det som oftest nevnes som motiv for å bo der man bor (jf. figur 5.4).
Flytilbudet: Muligheten for å pendle med fly avgjørende for at man kan ha en
Oppsummering
Nærhet til venner og familie, samt det faktum at du har vokst opp i området, er årsakene som oftest nevnes for å bo der du bor i stedet for nærmere. Økonomiske forhold ser ut til å være den viktigste drivkraften for pendling fremfor å ta jobb lokalt. Et klart flertall sier at muligheten for flyreiser er vesentlig for at de skal kunne ha en jobb de liker.
Flypendling har stort omfang
Klare forskjeller mellom sentrum og periferi
Litt forenklet kan man si at den «typiske» flyreisende fra mindre sentrale strøk er en som jobber på turnus i olje/gassindustrien.
Flypendlere er kompetansearbeidskraft
Flyet avgjørende for at man kan bo der man ønsker
Dersom muligheten for å pendle med fly ikke var til stede, sier flere at de ville fått arbeid lokalt enn om de flyttet nærmere arbeidsplassen. For mange, spesielt i mindre sentrale strøk, vil dette bety en mindre relevant og dårligere betalt jobb.
Fremover
Samtidig er det også forhold som taler for fortsatt sterk vekst innen annen luftfart. Samarbeid krever mindre fysisk tilstedeværelse enn tidligere, du kan jobbe hjemmefra deler av uken og reise til arbeidsplassen/oppdraget andre dager (med fly). Fra arbeidstakerens side øker dette sosial trivsel (miljø, venner, familie), samtidig som det utvider det geografiske arbeidsmarkedet.
Til slutt er det viktig å merke seg at en stor andel av flyreisene utføres av ansatte i de såkalte KIFT-næringene (kunnskapsbaserte tjenester). Denne type bransje (f.eks. ulike typer rådgivnings-/konsulenttjenester) har økt sin andel av sysselsettingen kraftig de siste årene og denne utviklingen forventes å fortsette.
Spørreskjema lufthavnundersøkelsen
Ut fra dine behov som profesjonell reisende, hvordan vil du rangere antall avganger på dagens direkteruter fra Tromsø lufthavn. Alt i alt, hvor fornøyd er du med Tromsø lufthavn sammenlignet med dine behov som profesjonell reisende? Jeg er på vei til/fra en bijobb/deltidsjobb jeg har Jeg er på vei til/fra kunde/kunde/leverandør.
Jeg er på vei til/fra selskapets filial/hovedkontor Annet (spesifiser): Jeg jobber på (et annet sted enn min hovedarbeidsplass). Hvor avgjørende er din kompetanse for bedriften på arbeidsplassen/oppdraget du nå reiser til/fra (1=helt uenig, 5=helt enig). Evnen til å flypendle er avgjørende for at jeg skal ha jobb – Evnen til å flypendle gjør at jeg kan bo hvor jeg vil.
Spørreskjema internettundersøkelsen
Hva er de viktige faktorene for at du skal bo der du bor i stedet for å være nærmere arbeidsplassen din. Å kunne reise med fly er avgjørende for at jeg skal ha en jobb jeg trives med. Hvis jeg ikke kunne fly, ville jeg stå uten jobb i yrket mitt.
Kommentarer Hvis du har noe annet å fortelle oss, skriv det gjerne i det åpne kommentarfeltet nedenfor.
