2.3 Resultat av analyser – verdsetting/valgeksperimenter
2.3.2 Deskriptiv statistikk om VoS-utvalget (våren 2010)
2.3.2.1 Utvalgsstørrelser og responsrater
Utvalgsstørrelsen vår er såpass stor at vi kan ekskludere respondenter som ikke fullførte hele spørreskjemaet.29
Tabell 2.6: Utvalgsstørrelse og responsrate, VoS, våren 2010
Antall
respondenter Bortfall kvote
inni bølge 2 Responsrate gjennomført bølge 2 fra gjennomført bølge 1 Bil (VoS-car) ikke
gjennomført 176
gjennomført
Bølge 2 2342 7 % 75 %
Buss (VoS-bus) ikke
gjennomført 52
gjennomført
Bølge 2 621 8 % 74 %
Sykkel (VoS-
cycle) ikke
gjennomført 199
gjennomført
Bølge 2 1573 11 % 71 %
Multimodal
(VoS-m) ikke
gjennomført 195
gjennomført
Bølge 2 2544 7 % 76 %
TOTALT gjennomført
Bølge 2 7082 8 % 74 %
TØI rapport 1053C/2010
Til sammen har vi 7082 respondenter som har fullført bølge 2. Det er 74 % av alle respondenter som har gjennomført bølge 1. Raten kan anses som relativt bra.
Responsraten i bølge 1 var 21,98 % (9538 av 43397 utsendte spørreskjemaer). Det gir en sammenlagt responsrate for gjennomføring av begge undersøkelsene lik 16,32 % (7082 av 43397). VoS-m er det største utvalget med 2544 respondenter.
Nest største utvalg er VoS-car med 2342 respondenter. Sykkelutvalg er på 1573 respondenter, og til analysen i VoS-bus brukes 621 respondenter.
Bortfallsraten i bølge 2 er høyest i VoS-cycle. Dette er ikke overraskende, siden dette spørreskjemaet kan anses som det mest krevende. 199 respondenter (11 %) avbrøt undersøkelsen før det siste spørsmålet.
29 Her defineres ”fullføre” som ”svart på A52”, som er det siste spørsmålet i VoS-spørreskjemaene, før
avslutningskommentarboksen. Definisjonen fraviker fra den Synovate bruker for 10 respondenter, dvs. at 10 respondenter forlot spørreundersøkelsen når skjermen viste avslutningskommentarboksen.
2.3.2.2 Sosiodemografiske variabler Følgende tabell viser kjønnsfordelingen.
Tabell 2.7: Kjønnsfordeling, VoS, våren 2010
Antall Prosent
Mann Kvinne Mann Kvinne
VoS-car 1525 818 65,1 34,9
VoS-bus 228 392 36,8 63,2
VoS-cycle 924 651 58,7 41,3
VoS-m 1430 1114 56,2 43,8
Totalt 4107 2975 58,0 42,0
TØI rapport 1053C/2010
58 % av hele utvalget i VoS er menn. I bilsegmentet er overvekten av menn størst.
Imidlertid er der et flertall av kvinner (63,2 %) blant bussreisende.
Tabell 2.8: Aldersfordeling, VoS, våren 2010
År Snitt Minimum Maksimum Median
VoS-car 50,0 17 84 51
VoS-bus 44,9 18 81 47
VoS-cycle 45,3 17 81 45
VoS-m 47,2 18 87 48
TØI rapport 1053C/2010
Buss- og sykkelutvalget er i gjennomsnitt yngre enn bilistene.
Tabell 2.9: Husstandsstørrelse, VoS, våren 2010
Prosent (nedover)
Antall husholdsmedlemmer VoS-car VoS-bus VoS-cycle VoS-m Totalt
1 19,3 32,7 18,8 24,1 22,1
2 40,2 37,8 38,2 39,9 39,4
3 16,6 13,2 15,9 15,9 15,9
4 15,7 9,8 17,8 13,2 14,8
5 6,0 4,7 7,0 5,2 5,8
6 og mer 2,1 1,8 2,3 1,7 2,0
TØI rapport 1053C/2010
Tabell 2.10: Personlig månedlig nettoinntekt, VoS, våren 2010 (prosent)
Personlig nettoinntekt VoS-car VoS-bus VoS-cycle VoS-m Totalt
Inntil kr. 5 000 1,0 6,1 3,0 2,2 2,3
Kr. 5.000-9.999 3,1 8,9 5,8 7,0 5,6
Kr. 10.000-14.999 7,0 7,6 7,0 8,5 7,6
Kr. 15.000-19.999 18,7 18,0 16,1 17,5 17,6
Kr. 20.000-24.999 30,1 26,6 28,8 28,1 28,8
Kr. 25.000-29.999 16,8 12,1 18,2 15,5 16,2
Kr. 30.000-39.999 12,2 7,7 10,7 10,8 11,0
Kr. 40.000-49.999 3,8 2,4 3,4 2,3 3,0
Kr. 50.000. eller mer 1,5 1,6 2,1 2,4 2,0
Vil ikke svare 5,1 6,9 4,1 4,9 5,0
Vet ikke 0,8 2,1 1,0 0,7 0,9
TØI rapport 1053C/2010
I VoS-car er det høyere andeler i inntektsklassene 30.000-50.000. I VoS-bus er det høyere andeler i de nedre klassene (under 10.000 kr). I VoS-cycle og VoS-m er fordelingen mer lik fordelingen i det totale VoS-utvalget.
Tabell 2.11: Utdannelsesnivå, VoS, våren 2010 (prosent)
Prosent (nedover)
Høyeste utdannelse VoS-car VoS-bus VoS-cycle VoS-m Totalt
Grunnskole (folkeskole/barneskole og
eventuell ungdomsskole) 5,8 5,6 3,7 5,3 5,1
Videregående skole (3 år utover
grunnskole) 32,6 26,9 25,4 27,8 28,8
Høgskole/universitetsutdannelse
(inntil 4 år etter videregående) 38,0 34,5 36,8 36,7 37,0
Universitetsutdannelse (mer enn 4 års
utdannelse etter videregående) 23,5 33,0 34,1 30,3 29,1
TØI rapport 1053C/2010
Syklistene (i VoS-cycle) har i gjennomsnitt høyere utdannelse enn andre reisende.
VoS-car har lavest andel resondenter med utdannelse fra høgskole eller universitet.
2.3.2.3 Spørsmål om helse og fysisk aktivitet
Spørsmålene om helse (selverklært helsetilstand, røyking/alkohol) ble ikke stilt i VoS-car, men i VoS-m, VoS-bus og VoS-cycle.
Tabell 2.12: Helsespørsmål, VoS, våren 2010 (prosent)
VoS-bus VoS-cycle VoS-m Totalt A92 - Hvordan vurderer du din
egen helse sånn i alminnelighet?
Meget god 11,8 18,3 12,0 14,1
God 45,3 55,9 48,7 50,6
Verken god eller dårlig 33,1 22,3 32,7 29,3
Dårlig 9,4 3,3 6,3 5,7
Meget dårlig 0,5 0,3 0,4 0,3
A93 - Omtrent hvor ofte drikker
du noen form for alkohol? Ikke i løpet av det siste året 7,7 7,9 7,2 7,5 Sjeldnere enn en gang i måneden 18,7 13,7 16,9 16,1
Omtrent en gang i måneden 12,4 11,2 12,4 12,0
2-3 ganger i måneden 20,1 20,3 20,8 20,5
Omtrent en gang i uken 22,1 24,6 22,1 22,9
2-4 ganger i uken 15,5 19,5 16,9 17,6
Hver dag eller nesten hver dag 3,5 3,0 3,7 3,4
A94 - Hvor mange
alkoholenheter tar du på en
”typisk” drikkedag? (En alkohol- enhet er 10-15 gram etanol, dvs. en halvliter pils, ett glass rødvin, en ”vanlig” drink, e.l.)?
1-2 46,1 53,3 52,5 52,0
3-4 32,6 28,6 28,5 29,0
5-6 12,1 12,1 11,9 12,0
7-9 8,2 4,6 5,5 5,5
10 eller flere 1,1 1,4 1,7 1,5
A95 - Røyker du, eller har du
røykt? Nei, aldri 49,8 53,6 45,1 48,5
Ja, men jeg har sluttet 29,0 29,7 31,1 30,3
Ja, av og til 6,8 9,3 8,8 8,7
Ja, hver dag 14,5 7,4 15,0 12,4
A96 - Røyker noen av dem du
bor sammen med? Ja 14,7 12,6 16,0 14,7
Nei 85,4 87,4 84,0 85,3
TØI rapport 1053C/2010
Et flertall vurderer sin helse som god eller meget god. Andelen er høyest blant de syklende (VoS-cycle).
20 % av respondentene svarer at de drikker alkohol 2 eller flere ganger i uken.
2.3.2.4 Spørsmål om ulykkeserfaring og ulykkesrisiko Følgende tabell viser oppgitt ulykkeserfaring.
Tabell 2.13: Selvrapportert ulykkeserfaring, VoS, våren 2010 (prosent)
VoS-car VoS-bus VoS-cycle VoS-m Totalt A40 - Har du selv vært utsatt
for en ulykke i trafikken som medførte at du ble skadd?
Ja, er blitt hardt skadd i
trafikkulykke 5,3 3,4 3,4 3,3 4,0
Ja, er blitt lettere skadd
i trafikkulykke 13,7 13,9 15,0 14,4 14,3
Har vært utsatt for ulykke, men bare med materielle skader
37,2 28,2 35,2 34,9 35,1
Nei, har ikke vært
utsatt for ulykke 43,7 54,6 46,3 47,4 46,6
A41 - Har noen blant din nærmeste familie eller dine nærmeste venner vært utsatt for en ulykke i trafikken som medførte hard skade eller dødsfall?
Nei 75,2 77,1 73,8 72,4 74,1
Ja 24,8 22,8 26,2 27,6 25,9
TØI rapport 1053C/2010
Omtrent en fjerdedel har familie eller nære venner som er blitt hardt skadet eller drept i en trafikkulykke. Over halvparten av respondentene hadde vært usatt for en ulykke. For flesteparten av disse var dette en ulykke med kun materielle skader. Total 14,3 % var blitt lettere skadet og 4 % hardt skadet i trafikken.
Respondentene i VoS-car og VoS-cycle hadde noe høyere andeler ulykkeserfaring, spesielt med hard skade.
Tabell 2.14: Sikkerhetsutstyr i bilen, VoS-car, våren 2010
Antall Prosent
c43 - Har du airbag i den bilen du kjører? Nei 124 5,3
Ja 2219 94,7
c44 - Hvor mange airbager har bilen du
kjører? Antall airbager 1 60 3,0
2 832 41,7
3 21 1,1
4 513 25,7
5 44 2,2
6 353 17,7
mer enn 6 170 8,5
c44x - Har du elektronisk stabilitetskontroll
(ESC) i den bilen du kjører? Nei 1101 47,0
Ja 1242 53,0
TØI rapport 1053C/2010
De fleste bilistene i VoS-car oppga at de hadde airbag, og da oftest 2,4 eller 6 stykker i bilen. ESC hadde i overkant av halvparten av respondentene i VoS-car.
Tabell 2.15: Sikkerhetsatferd ved busskjøring, VoS-bus, våren 2010
Antall Prosent B43b - Når du sitter i buss der det er montert
sikkerhetsbelte, hvor ofte bruker du da sikkerhetsbeltet?
Aldri 104 16,7
Svært sjelden 99 15,9
Av og til 84 13,5
Svært ofte 105 16,9
Alltid 229 36,9
TØI rapport 1053C/2010
36,9 % av respondentene i VoS-bus påstår at de bruker sikkerhetsbelte i buss når dette finnes.
Tabell 2.16: Sikkerhetsatferd og sikkerhetsutstyr ved sykling, VoS-cycle, våren 2010
Antall Prosent
Y43a - Bruker du sykkelhjelm når du sykler? Aldri 327,0 21,1
Svært sjelden 158,0 10,2
Av og til 194,0 12,5
Svært ofte 253,0 16,3
Alltid 620,0 39,9
Y42 - Når du sykler og det ikke finnes egne sykkelfelt eller sykkelveier, foretrekker du å sykle i veien med motorkjøretøyer eller sykle på fortauet med fotgjengere?
På veien blant
motorkjøretøyer 630,0 40,6
På fortauet blant
fotgjengere 922,0 59,4
TØI rapport 1053C/2010
Ca. 40 % av respondentene i VoS-cycle hevder at de alltid bruker sykkelhjelm når de sykler. 21,1 % bruker det aldri. Nesten 60 % sier at de foretrekker å kjøre på fortau framfor å kjøre blant motorkjøretøyer.
I følgende spørsmål skulle respondentene vurdere effekten av egen trafikkatferd på ulykkesrisikoen.
Tabell 2.17: Vurdering av egen atferds effekt på ulykkesrisiko, VoS våren 2010 (prosent)
VoS-car VoS-bus VoS-cycle VoS-m Totalt A38 - Hvor viktig
mener du at din egen atferd når du
Min ulykkesrisiko er helt
avhengig av andres atferd 4,0 19,2 3,6 4,5 5,4
Andres atferd påvirker min 22,2 37,5 15,7 25,7 23,4
adferd. For de syklende er det størst andel som hevder at det er deres egen adferd som påvirker ulykkesrisikoen mest (37,0 %) eller at risikoen er helt avhengig av deres egen atferd (10,3 %).
I følgende spørsmål skulle respondentene vurdere sin egen ulykkesrisiko i forhold til andres ulykkesrisiko (gjennomsnittlig ulykkesrisiko).
Tabell 2.18: Vurdering av egen ulykkesrisiko i forhold til andres, VoS, våren 2010 (prosent)
VoS-car VoS-bus VoS-cycle VoS-m Totalt A39 - Hva tror du
om din egen risiko for å bli utsatt for en trafikkulykke som ender i dødsfall eller hard skade?
Min egen risiko er mye
lavere enn gjennomsnittet 10,5 12,7 12,6 12,1 11,8 Min egen risiko er litt lavere
enn gjennomsnittet 33,2 25,1 35,1 34,2 33,3
Min egen risiko er omtrent
som for gjennomsnittet 52,3 59,3 45,2 50,7 50,7
Min egen risiko er litt
høyere enn gjennomsnittet 3,3 2,4 6,5 2,8 3,7
Min egen risiko er mye
høyere enn gjennomsnittet 0,7 0,5 0,6 0,2 0,5
TØI rapport 1053C/2010
Kun 4,3 % svarer at deres risiko er høyere enn gjennomsnittlig risiko. Der er ikke noen store forskjeller mellom delutvalgene mht. dette spørsmålet (A39).