NOTAT 2 - VALNES

NOTAT 2 - VALNES

10.07.2018

132 kV kraftledning Hopen – Sundsfjord

Høringsuttalelse 1 fra: Bodø kommune Endringsmelding nr: 27

Tilhørighet: Den nye kraftledningen går gjennom Bodø kommune og Gildeskål kommune Innspill: Bodø kommune oppfordrer utbygger til å undersøke mulighetene for å redusere

ulempen med fremføring forbi hyttefeltet på Valnes. I tidligere forhåndsuttalelser har Bodø kommune anbefalt Nordlandsnett å gå i dialog med grunneiere og hytteeiere på Valnes og Steinsøya for å finne en best mulig trase for ny linje. Bodø kommune ba da Nordlandsnett i dette arbeidet vurdere ny trase for kryssing av Steinsøya som vist på kart under. Dette er også vurdert i dette notatet.

Høringsuttalelse 2 fra: Oldervika Hytteforening Endringsmelding nr: 27

Tilhørighet: Hytteforeningen eier hytter som ligger langs dagens eksisterende trasé, hvor det også er søkt om ny trasé.

Innspill: Oldervika hytteforening viser til at flertallet av hyttene vil få økt magnetfelt som følge av at ny trasé bygges. De viser også til at de nye høyere mastene sett fra sjøen vil bryte horisonten gjennom hyttefeltet. De stiller seg tvilende til kostnadsestimatene på sjø- og jordkabel som er som er grovt skissert i konsesjonssøknaden. Hytteforeningen viser også til verdien Saltstraumområdet har for for turisme og bruk som naturområde. De har tatt bilder av eksisterende master sett fra sjøen og referert mastene til bokstavnavn på kart. Hytteforeningen anbefaler å flytte traseen lenger vest i en strekning på ca 1,6 km som vist i deres vedlagte kart 3.

Høringsuttalelse 3 fra: Trond Brasetvik Endringsmelding nr: 27

Tilhørighet: Hytteeier i hyttefeltet ved Valnes

Innspill: Uttrykker bekymring for økt magnetfelt i hytteområdet som følge av økt spenning på ny linje.

Bodø kommune har i et tidligere innspill til forhåndsuttalelser laget forslag til trase over Steinsøya. Den er vist i Figur 1

.

Oldervika hytteforening foreslår en ny trase forbi hyttefeltet på Valnes. Forslaget til ny trase er vist i Figur 2. Dette er også sammenfallende med forslaget til trasé fra hytteeier Trond Brasetvik.

Figur 1 Forslag til trasé over Steinsøya fra Bodø kommune

Figur 2 forslag til ny trase gjennom hyttefeltet på Valnes, gitt av Oldervika hytteforening

Nordlandsnett har vurdert begge disse omleggingene, kalt endring 27a og 27b, og fått utført en grovprosjektering av linje. Dette er vist i vedlagte kart i Figur 3. Et større kart er vist i vedlegg A.

Ortofoto av forslag til trase er vedlagt som vedlegg B.

Figur 3 Kart med grovprosjektering av to alternative traséer til endringer ved Valnes.

Konsekvenser av endring

Grunneiere

Som eiendomskartet i Figur 4 viser så vil de foreslåtte endringen endre inngrepet på flere av eiendommene i området. Endring A, markert som oransje stiplet linje i kartet, vil gå over 9 eiendommer, som oppgitt i Tabell 1. Av disse eiendommene så er 5 berørt gjennom den eksisterende konsesjonssøknaden, mens 4 av grunneierne er nye. Grunneiere Gnr. 110, Bnr. 1 og Gnr. 110, Bnr. 17 vil få et større inngrep på eiendommene sine, mens grunneier Gnr. 110, Bnr. 14 vil få et redusert inngrep på eiendommen. De to siste eksisterende grunneierne vil få forholdsvis like inngrep som i den konsesjonssøkte traséen.

Tabell 1 Grunneiere i trase endring alternativ A

Gnr Bnr Kategori

102

1 eksisterende

1 eksisterende

110

6 ny

110

9 eksisterende

110

13 ny

110

14 eksisterende

17 eksisterende

110

101 ny

110

102 ny

For alternativ B over Steinsøya, markert med blåstiplet linje i kartet i Figur 4, vil det nye forslag til trasé ført til inngrep på 6 eiendommer. Disse er oppgitt i Tabell 2. Alle disse grunneierne er eksisterende grunneier i den konsesjonssøkte traséen. Grunneierne Gnr. 101, Bnr. 1, Gnr. 101 Bnr. 2 og Gnr. 101 Bnr 3 eier største delen av Steinsøya. Disse grunneierne vil derfor få et mye større inngrep på eiendommene sine enn i den konsesjonssøkte traséen. De andre tre

grunneienre vil få er forholdsvis likt inngrep.

Tabell 2 Grunneiere i trase endring alternativ B

Gnr Bnr Kategori

101

1 eksisterende

2 eksisterende

3 eksisterende

1 eksisterende

9 eksisterende

10 eksisterende

Dersom det konsesjonssøkte alternativet ved Valnes endres så vil 3 grunneiere unngå inngrep på eiendommen sin. Disse tre er listet opp i .

Tabell 3 Oversikt over grunneiere som unngår inngrep på eiendom dersom konsesjonssøkt alternative for trasé endres

Gnr Bnr

110

21

110

84

110

145

Figur 4 Eiendomskart over området ved Valnes

Miljø, naturressurser og samfunn

De ulike konsekvensene med endring av trasé er vurdert, og for de temaene hvor traséendringen fører til større påvirkninger, så er det kommenter i dette avsnittet.

Bebyggelse

Figur 5 viser eiendommer som ligger innenfor en grense på 40 m fra senterlinje til traséene.

Figur 6 viser området i nærhetene av Oldervika hyttefelt i mer detaljer. I den konsesjonssøkte traséen ligger 19 fritidsbygg innenfor en buffersone på 40 m. Det er forventet at disse vil utsettes for et magnetfelt over utredningsgrensen på 0,4 µT.

I alternativ A vil det nye forslag til trasé gå nærmere et boligfelt ved Valnes. Det fører til at det er færre fritidsbygg innenfor utredningsgrensen på 40 m; kun 5 berørte innenfor en buffersone på 40 m. Imidlertid vil det være 3 eneboliger som ligger innenfor den samme buffersonen.

Utredningsgrensen på 0,4 mikro Tesla er anbefalt boliger med varig opphold. Det nye forslag til trasé vil derfor føre til at antall helårsboliger som ligger innenfor utredningsgrensen øker med 3.

Nærmeste bolighus ligger rundt 19 m fra ytterfase ledning.

Figur 5 Kart over eiendommer innenfor en buffer på 40 m. Den oransje stiplede linjen er for den nye foreslåtte traséen fra hytteforeningen, den blå stiplede linjen for forslaget til trasé over Steinsøya og den grønne heltrukne linjen er for den

konsesjonssøkte traséen.

Figur 6 Detalj over eiendommene ved hytteforeningen

Traseen over Steinsøya vil kun berøre 1 fritidshytte som ligger innenfor utredningsgrensen.

Arealbruk

Begge de nye forslagene til traseer vil ligge i LNFR-område (Landbruks-, natur-, og friluftsformål samt reindrift), som vist i Figur 7. Trase A vil gå igjennom et område merket H52. Dette området har ikke noe nærmere forklaring under kommuneplanen annet enn at det er ei arealgrense i kommuneplanen.

Figur 7 Oversiktskart arealbruk

Den konsesjonssøkte traséen gikk i dette området stort sett over hav og gjennom åpen fastmark og skog. Som Figur 8 viser vil både alternativ A og alternativ B gå gjennom de samme typene areal, men Alternativ A vil ha en større andel skog, mens alternativ B har en større andel åpen fastmark.

Figur 8 Oversikt over arealtyper

Landskap

Forslaget til ny trase alt. A vil føre til at det blir 7 flere vinkelmaster og en færre bæremast.

Vinklemaster er kraftigere enn andre master og dermed mer synlig. I tillegg går traséen over Sandnesåsen slik at den ligger høyt og blir mer synlig fra omkringliggende områder. Mastetypen for dette forslaget til trasé vil bestå hovedsakelig av trekantmaster for å redusere arealbeslaget og magnetfeltet. Trekantmaster er høyere enn ordinære H-master, noe som vil føre til økt synlighet gjennom Valnes.

Forslaget til ny trase alt. B vil føre til at det blir 3 flere vinkelmaster og en færre bæremast. Over Steinsøya vil det være mulig å bruke ordinære H-master, så selv om det også blir flere

vinkelmaster i dette alternativet, vil synligheten bli noe redusert fordi det kan benyttes lavere H- master i stedet for trekantmaster. Deler av traséen blir liggende bak Feåsen. Det vil også føre til redusert synlighet fra Valnes.

INON og naturtype

Det er ikke registrert noen viktige naturtyper i dette området. Ingen av traseforslagene har noen virkning på INON-områder eller verdifulle friluftsområder.

Kulturminner

Traseendringen er sjekket opp mot Riksantikvarens Askeladden-database. Det er ingen registrerte funn i området.

Friluftsliv

Ingen av de to nye forslagene til trasé vil ha noen ny påvirkning av friluftslivet i forhold til den allerede konsesjonssøkte traséen.

Naturmangfold

Det ligger et område med arter av nasjonal forvaltningsinteresse innerst i Trongsmauet mot Sandvik. I dette området er traséene forholdvis like med det tidligere omsøkte alternativet og ivaretatt i opprinnelig konsesjonssøknad. Det vil derfor kun være små endringer i avstand til inngrep med tanker på naturmangfoldet.

Reindrift

Både Steinsøya og Valnes ligger i beiteområde for rein. Valnes er registrert som vinter, vår og sommerbeite, mens Steinsøya er registrert som vinterbeite. Som kartet i Figur 9 viser så vil linjen til endring av trasé 27b ligge midt i flyttleien for rein mellom Steinsøya og Valnes.

Dette kan gi noen utfordringer i forbindelse med valg av trasé gjennom dette området, da flyttleien alltid skal være åpen. I og med hverken Steinsøya eller Valnes er registrert som høstbeite, så kan det være en mulighet at anleggsarbeidet ved fjordspennet tilpasses slik at det kun utføres på høsten når behovet for transport av rein er mindre. Dersom trasé 27b blir aktuelle som trasévalg så må dette med flyttlei utredes nærmere.

Figur 9 Kart over transport og flyttlei for rein Grunnvann

Steinsøya har et område øst på øya hvor det er begrenset grunnvannspotensiale. Det nye forslaget til trasé, 27b, vil ligge nærmere dette området. Imidlertid er det i konsesjonssøknaden konkludert med at tiltaket lite trolig vil få betydning for grunnvannsressurser og brønner. Det er antatt at endringen av trase 27b heller ikke vil få noen betydning for grunnvannsressursene selv om traséen nå ligger nærmere området med begrenset grunnvannspotensiale. Traséen vil fortsatt ligge i god avstand til dette området.

Kostnader ved endringer

Det er stor forskjell i kostnadene ved endring av trasé. Traséalternativ 27 a vil kreve at en bæremaster erstattes med sju nye vinkelmaster. Vinkelmastene er dyrere enn bæremastene.

Lengdene på ny trase vil også øke med rundt 200 m.

Det vil også være nødvendig å kable 22 kV linjen som i dag går i den foreslåtte traséen 27 a.

Lengden på denne kabelen blir ca. 1915 m. En kabling av denne er antatt å koste omkring 1,4 mill NOK.

De økte kostnaden ved endring av trasé alternativ 27 a, inkludert byggeherrekostnader, prosjektering og kabling av 22 kV linje, er beregnet å bli 8,5 mill. NOK.

For alternativ 27 b blir en bæremast erstattet med 3 nye vinkelmaster. Lengden på linjen vil øke med rundt 100 m. Det føret til at den økte kostnaden ved endring av trasé alternativ B, inkludert byggeherrekostnader og prosjektering, er beregnet å bli 2,7 mill. NOK.

Vedlegg A: kart over foreslåtte endringer av trasé

Vedlegg B: Ortofoto med koordinater over endring av trasé