Regulering Rapport

JernDaneverKet

Region øst Jernbaneverket

Rapport

Utarbeidet av JRØ Stømforsyning SKI

Regulering av

spoIVekselvanne

Jernbaneverket

Region øst Jernbaneverket

Rapport

Utarbeidet av JRØ Strømforsyning Ski

Rapporten er utarbeidet av Avdeling for strømforsyning, Ski på oppdrag av Områdesjef Asle Horvei, og er et bidrag til Jernbaneverkets' s arbeide med energiøkonomisering (ENØK).

Ski, den l desember 1996

Tlf. 64876216 Mobil 94353775

Region øst

Innholds-

Jernbaneverket

Fortegnelse

Målsetting Innledning og konklusjon ... .4

Rammebetingelser ... 5

Valg av testområde ... 5

Installasjon ... 6

Beskrivelse Eksisterende system ... 7

Lantronic Reguleringsenhet. ... 7

Integrering ... 8

Systemvurdering ... 9

Evaluering Vurdering ut i fra rammebetingelsene ... 10

Vedlikehold ... 1 O Oversikt ... 11

Vedlegg Bilder fra Kråkstad ... 12

Tegning av sporvekselvarmesystemet ... 15

Skisse inkludert reguleringsenhet ... 17

Brev fra leverandøren ... 18

Brosjyre, Lantronic reguleringsenhet ... 19

Jernbaneverket

Region øst

Målsetting

Eksisterende spor- vekselvarme

systemer

Formål med test av reguleringsenhet

Systembeskrivelse

Konklusjon

Målsetting

Jernbaneverket

Innledning og konklusjon

F or at alle sporveksler til enhver tid skal fungere som forutsatt, også vinterstid, er det montert elektrisk sporvekselvarme på alle veksler som er i normal drift.

Anleggene består som ellers i landet i hovedsak av 55 V varmeelementer på skinnene og 220 V elementer i rådegrav . Varmen kontrolleres av togleder sentralt og for noen

områder av den enkelte togekspeditør TXP.

JRØ's krav til energiøkonomisering (ENØK) impliserer at vi stadig må vurdere alternative løsninger for å redusere strømforbruket. Denne rapporten omfatter integreringen av systemet LANTRONIC (V2) på eksisterende sporveksel- varme systemer.

LANTRONIC (V2) systemet kan i korthet beskrives som en reguleringsenhet som bryter strømmen til varmeelementene når valgte parametre for lufttemperatur, luftfuktighet og skinnetemperatur tilfredstilles. Valg av parametre er viktig for systemets effektivitet og må tilpasses den enkelte installasjon. Systemet kan monteres for å styre varmen til en enkelt veksel, en gruppe av veksler eller flere vekselgrupper.

Systemet er enkelt å installere. Driften er sikker. Systemet tilfredstiller kvalitetskravene for valg av styring. Gevinsten fra redusert energiforbruk bør kunne kompensere kostnaden ved installasjon innen kort tid. Tilbakebetalingstiden avhenger avenergiprisene.

Vi mener LANTRONIC regulerings enhet for sporveksel- varme er et tilfredstillende alternativ.

4

Region øst

Enøk skal ivaretas gjennom god varmeoverføring og regulering

Jernbaneverket

Rammebetingelser

Banedivisjonens Teknisk kontor har fått utarbeidet en rapport om sporvekselvarme (FOU-Sporvekselvarme 1993). Vi refererer rapportens oppstilling av de viktigste ramme- betingelser for sporvekselvarme.

• Installasj onen må tilfredstille kravene i forskrifter for elektriske anlegg (FEB 91 og FEJ 92), samt krav til grensesnitt mot signalanlegg.

• Varmeelementer, kabler, skjøter, følere m.v. som plasseres i veksel, spor eller i nærhet av spor må tåle de mekaniske påkjenninger som her vil oppstå.

• Varmemengde og styring må gi en oppvarming som sikrer pålitelig togavgang vinterstid. Samtidig skal behovet for enøk ivaretas bl.a. gjennom god varmeoverføring og regulering.

• Skapanlegg og transformatorer må være tilgjengelige vinterstid.

• Krav til montering- og vedlikeholdsvennlighet.

Valg av testområde

Kråkstad er velegnet som testområde

Kort tilbake- betalingstid på

investeringen

Målsetting

To sporvekselvarme-grupper ved Kråkstad stasjon er oppgradert med LANTRONIC (V2) reguleringsenheter. Hver reguleringsenhet styrer en gruppe. Hver gruppe består aven veksel med effekt på 6 kW, herav varmeelementer i råde grav på til sammen l kW. Energiforbruket samlet for alle vekslene var på årsbasis i 1994 og 1995 henholdsvis 63000 og 69000 kWh.

Kråkstad stasjon er velegnet som testområde. Her krysser tog kun om morgenen. Stasjonen er dessuten ubetjent resten av døgnet slik at stømforbruket har vært spesielt høyt.

Kostnadene med testingen finansieres derfor raskt gj ennom redusert strømforbruk. Forbruket per veksel ved andre installsjoner vil som regel være noe lavere. Vesentlige reduksjoner bør imidlertid kunne oppnås på de fleste steder dersom tilsvarende regulering installeres.

Målsettingen er å redusere forbruket. Dersom reduksj onen er 60 - 70 prosent vil tilbakebetalingstiden på investeringen bli ca to år. For grupper bestående av to eller flere veksler, med tilsvarende strømforbruk per veksel, vil tilbakebetalingstiden bli ett år eller mindre.

5

Jernbaneverket

Region øst

Beskrivelse

Installering er enkelt

Reguleringsenheten bør plasseres lavt

Beskrivelse

Jernbaneverket

Installasjon

Sporvekselvarmesystemet ved Kråkstad stasjon ble montert av JR0 med bistand fra leverandøren. Dette var en relativt enkel oppgave. Tid må beregnes til nedgraving av stativ, tilkopling og uttesting.

Størst oppmerksomhet bør rettes mot justering av reguleringsenheten. Ved valg av de riktige instillingene vil reduksjonen i strømforbruket optimaliseres.

Plassering av reguleringsenheten (sensorer) bør også vurderes slik at et riktigst mulig bilde av omgivelsene ligger til grunn for systemets observasjonsdata. Plasseringen bør være relativt lav i forhold til skinnene slik at fuktighetssensoren registrerer snøfyk fra tog og børstemaskiner .

6

Region øst

Varmen reguleres av TXP fra stasjonen

Varmen reguleres etter valgte parameter verdier

Ved systemfeil vil varmen stå på

Beskrivelse

Jernbaneverket

Eksisterende system

Sporvekselvarmesystemet på Kråkstad stasjon er et tradisjonelt system bestående av to grupper. Hver gruppe inkluderer varme for en veksel. Varmeelementer er montert i råde grav (220Volt, lOOOWatt) og på stokkskinner (runde en leder elementer 55V, 2500Watt).

Styring av varmen betjenes av TXP med en mekanisk bryter i stasjonsbygningen. Bryteren er koplet til et rele i stasjonsbygningens rele-rom. Dette releet er igjen koplet til en kontaktor ute i skapet ved vekselen. Når kontaktoren slår inn slik at varmen står på sendes samtidig tilbakemelding til TXP ved at en indikatorlampe tennes.

Se tegning; koplingssjerna for Kråkstad stasjon, Br0.E.L- 286,3, for utfyllende detaljer.

LANTRONIC reguleringsenhet

LANTRONIC (V2) reguleringsenhet for sporvekselvarme består av

• Temperatursensor, luft

• Fuktighetssensor

• Temperatursensor på skinne

• Logisk enhet

• Kasse på stativ

Følgende parameterverdier bestemmes. a) Laveste temperatur ved påvist fuktighet b) Laveste temperatur uten påvist fuktighet c) Høyeste tillatte temperatur på skinne og d) Lengde på tidsforsinkelse. Alternative kombinasjoner settes ved hjelp av brytere på kontrollenheten.

Reguleringsenheten registrerer data fra sensorene og analyserer disse i forhold til fastsatte parameterverdier.

Varmen står i utgangspunktet alltid på. Når verdiene fra sensorene tilfredstiller de fastsatte parameterdiene skrus varmen av. Ved feil på systemet vil varmen stå på (failsafe).

Indikatorlampen på frontpanelet vil blinke slik at feilsøking gjøres enkelt.

Ytterligere detaljer kan studeres i vedlagte brosjyre.

7

Jernbaneverket

Region øst

Kan alternativt monteres i eksisterende skap

Montering av halvlederrele

Tilbakemelding til TXP forblir uendret

Beskrivelse

Jernbaneverket

Integrering

LANTRONIC reguleringsenhet for sporvekselvarme monteres normalt komplett på eget stativ. Alternativt kan den logiske enheten monteres inne i et eksisterende skap.

Fuktighetssensor og temperatursensor kan i slike tilfeller monteres på dette skapet.

Skapstørreisen på eksisterende system ved Kråkstad stasjon tilsa montering av reguleringsenhet på eget stativ.

Noen endringer ble gjennomført for å integrere reguleringsenheten i det eksisterende systemet. To styrestrømsikringer SIV25 ble byttet ut med automatsikringer for å bedre plassen i skapet. Hovedkontaktoren AEG40Amp ble fjernet til fordel for et halvlederrele. En trafo 220V /24V ble montert for å levere strøm til reguleringsenheten. I tillegg ble en testbryter og en timeteller montert.

Systemet ble koplet slik at tilbakemelding til TXP forble uendret, se side 7.

Ytterligere detaljer følger av vedlagt skisse.

8

Region øst

Evaluering

Evaluering

Jernbaneverket

Systemvurdering

Reguleringsenheten har så langt fungert tilfredstillende med hensyn til forventet reduskjon i strømforbruket. Vi har erfart at forskjellige innstillinger av parameterverdiene utgjør en vesentlig faktor på hvor effektivt systemet fungerer.

Foreløpig har vi vært forsiktige ved fastsettelse av verdier i grensetilfeller hvor utetemperaturen er rundt O - 4°C ved nedbør. Vi har startet med parametre som inkluderer gode marginer. Etterhvert har vi justert parameterverdiene slik at reduksj onen i forbruket har blitt tilfredstillende.

Forskjeller i geografisk plassering av vekslene kan ha betydning for optimal innstilling av parametrene. For å oppnå det beste resultatet bør hver installasjon ha en innkjøringsperiode. Det er derfor en fordel at endring av parametrene enkelt kan gjøres med frontpanelets brytere.

9

Jernbaneverket

Region øst

Systemet tilfredstiller NSB's rammebingeiser

Systemet er enkelt å vedlikeholde

Evaluering

Jernbaneverket

Vurdering ut i fra rammebetingelsene

LANTRONIC reguleringsenhet for sporvekselvarme tilfredstiller etter vår mening fastsatte krav til kvalitet og sikkerhet.

Systemet ligger innenfor kravene til forskrifter for elektriske anlegg og krav til grensesnitt mot signalanlegg.

Skinnnesensor er monteres på skinnens underside med en klemme av galvanisert stål. Kabel til skinnesensor legges i rør. Røret festes med deksel til en sville slik at det tåler mekaniske påkjenninger som følger fra børstemaskiner, pakkemaskiner og annet vedlikeholdsarbeide. Den logiske enheten plasseres slik at den er tilgjengelig vinterstid.

Systemet er vedlikeholdsvennlig og er enkelt å montere.

Reguleringsenheten bidrar dessuten til å nå målet om energi- økonomisering på en tilfredstillende måte.

Vedlikehold

Systemet er vedlikeholdsvennlig. Ved behov for retting eller feilsøking kan hele den logiske enheten tas ut av ytterkassen og eventuelt erstattes med en ny. Dette gjøres med få håndgrep.

Under periodisk vedlikehold av reguleringsenheten vil ikke annet arbeid enn rengjøring av fuktighetssensor være nødvendig foruten funksjonstesting av systemet.

Frontpanelsets indikator lamper viser om systemet fiungerer.

Blinkende lamper angir funksjonsfeil på de enkelte sensorer.

10

Region øst

Vedleggs-

Vedlegg

Jernbaneverket

Oversikt

Følgende vedlegg følger på de neste sider:

•

•

•

•

•

Bilder fra installasjonen ved Kråkstad stasjon, 3 sider Koplingsskjema av sporvekselvarmesystemet før installasjon av reguleringsenhet (Gruppe I og Gruppe Il)

Koplingsskjema for sporvekselvarmesystemet etter installasjon av reguleringsenhet

Følgebrev fra leverandøren

Brosjyre Lantronic reguleringsenhet (8 sider)

11

GRUPPE II

- - - - ^- -

^~

- - - - -

^{.• --'} _{I . : ) '. ;-. .}^._J)"~^{' ' ;.} _::" ^.

'. . ' •• 'o • '. .' ', " i.·~~~,· '

25/10

~~_",_ .

^{_ _ _ +-_1} - - - ) - - -

2m· PF~P~AA~~·~P·~~~v

l .

I

V.2 Q.SkW

t(.---....;....:...-... ---~f - ' - ^{3X · ~~q}

^.,

fT~A ~T~~J.pyGNING (~Q.210m ^t

~---+_4--_4~~---~---)_ __

^{o _ _ _}

2X_'_0_·~

.... --

^{~ ~)-}

r,

^{1.5· PF'SP}

I

I

EGA:ll..\O

K.l. Tr. 20 -21- '1

:.... . - ' T - ~ __ .-J

"

~--~~----~- 2X16 o PFXP V.2 2/5 kW l---+-.:~----~

i ' x

^{16 b • V.2} _2/5"

MERKNAD

220V . f>kVA

" "'~o

~ov

Samtlige sl<.ap og transPrf0otoryJ( ,P:'des med 2:'· ma~siv CU~, ~ni

ng· ·

~:.

''- ... . . ' . -

i ~--~~---~

Ol c

~ ~--~~---~~---~----~

~ ~--~---~---~

KRÅKST~ ST.

SPORVEKSELOPPVARM I NG KOPLINGSSKJEMA

.' .' , H41utoklcr

.w.[ ...

^{r_rClC_·_,· ___}

^~~--..J

... 0: .. ;~. -/'"

NSB

Hovedadmini~t~jqnen

Eleklroa~del in,gen

• • - • • ~ • •• . . . . . . . .. • - ~.. . . . . . • • .. • . . : . . . • • . . . • . . ' .~ - • • • __ 'O . . . . . .

' .' .. _. _e_. _ .. __ .. _ .... _... . .. .

^~.

_. ...

^{1/1 •• - . . .} _ . . . :.. •• _ ~ •• _ .". ....... ~.,. .... • •• ~ .... _ • .,.:. ... ;.6: ... ~· .... _ ••

(~.~:::;: r:':' . : " ::'; : ::( . ^.>

, . , • • : 0,

~ _~ .'_. :. .

.

. ^.. .'

': ...... ^/. :

:GRUPPE I

· .... ,f.· ..

r:\: ~ ' + .'- .~ ~,7 : - ~

- - -

-l

I" ' _{. - . I}

' .

• I

~: ^...

_~~··~Ia~">-

_ _ _ _ _

r_-_-_-_~~ ~

2XI.S"

Pf~P

VARME RADEGRAV

..

V., Q.S.W

~_. _: __________ ....:..-.-t-_-_-_-_)~ _- o _:

^{lX 16 o ' •}

.. .

EGAILS20/L24

) -

2Xl0·

~~--~~----4-~r~---~--- ---~

.... - - - - \ __ '4X l.S· PfSP

V GS.l "

K.' Tr.31 .. 33 .. 3

-

. r

_2X35 ^•

1---~,lo..4--~--- 2X16¹¹ PfXP V.l '2_J5kW J----~~---..,.;..--2X16" °l V.l '2₁5"

. I I

- -

- '_.--' ---~

...

. .

. .

.

..

",I ·

FRA STASJ. BYGNING (Ca. 230 m )

220 V 6 kVA . 1 /'Vsa

GOV

- .

, ,

r I

I

I I I

cerN ^{ttq ~;e}

^{n -lO(}

L P/t

^{y I' I"}

bUz' tta~5 i ^li n

^l

l D A - · \

~--fo--(~---

^{- - - - -}

/-2)( l.s

^D

P FSP

~

_ _ _ _ _ _ _ _ - _ ) _.

~K ^Ib

^rJ

E/;I;

LL/,ID

2'fV

2LO

!Te v

I\{,

1 L

I i.. 4N/~DlJ I

c-

S lY K

^{1:- 8Dt:::.6}

b3A

.

1 2

3

o. SØRSETH A.S

P.b. 1315 Ski Næringspark 1400 Ski

NSB Strømforsyning Ski

1400 SKI

Att.: Hr. Hångmann

Deres ref:

Regulering av sporvekselvarme

Vår ref: L/oj Dato: 29.1l.96

Vi viser til samtale per telefon vedrørende LANTRONIC reguleringsenhet for sporvekselvanne. Vedlagt følger de forespurte brosjyrer.

Vi står gjeme til tjeneste med ytterligere opplysninger.

Postadresse:

Postboks 1315 N-1401 SKI

Telefon: 6487 7200 Telefaks: 64872930

Foretaksnr.: 947406809 MVA reg.nr.: 98640754

Besøksadresse:

Ski Næringspark N-1400 SKI

ING Bank Wijchen 65 78 72 350 -K.v.K Handelsreg. Nijmegen 10144779

Description

The Lantronic Snow detection device activates point heating systems. During weather circumstances like the winter these systems are called for to keep the railway switches free from snow and ice.

At this moment the Lantronic Snow detection device is the only device which is permitted by the Dutch Railway Company. The detector can be placed on any system. Either it concems a gas-feeded system or an elektric system.

The Lantronic snow area detection device is built up with a synthetie protection case installed with ametal bedplate onto a unipod. A holder is attached to this bedplate. The sensors for detecting moisture in combination with temperature are present in this holder. The unipod is placed near the railway track.

Lantronic snow area detection device

l. housing for the temperature sensor 2. housing for the moisture sensor

3. housing for the measurement and control unit

A measurement and control unit is instalied in the outer protection case. This unit controles the snow area detection device and the complete point heating system. An advanced rnicroprocessor technique makes it possible to activate the system within O.loF accuracy from the setpoint value. The device also controles the point heating system into heating up the railway switch.

A temperature sensor is therefore instalied onto the railway switch. The point heating installation heats up the railway switch until the setpoint temperature has been reached. Because of the possibility to regulate the temperature of the switch, energy savings up to 70 % are within reach.

components

The Lantronic Snowdetection device consists of the following components:

l. mounting plate 2. outer protection case

3. inner measurement and controle unit 4. housing

5. temperature sensor 6. moisture sensor

--.ftD.a : _ c.n.w ~ 2t-ICI-4oI

O~ ~T~is;ruwDETEcTOR

components

The Lantronic snow area detection device is equipped with a number of options:

l. first setpoint on temperature in combination with precipitation 2. second setpoint on temperature without precipitation (dry frost) 3. adjustable rail track temperature controle.

4. adjustable timelap after being switched off, in which the device still controles 5. test button

6. LED indication.

The inner unit is connected with the outer case by flat cable. In order to improve the safety of the personel, the whole of inner unit is exchangeable within 30 seconds so the repairman does not have to be near the railway track unnecessarily. The inner unit can be removed from the outer case and be sent back to the supplier for repair , if necessary.

LANTRONIC

- - -,-r:.\ .,. fI{ .l/Nl"'i.'l~-

.... .."" . • " -" .. • • ....,-·l

SNEEUW DETEKTOR

" l' j "1 ' J "'l) 1" 1 '

o I ' ~~ 0T':'::;.:'-rT;-=-~\r:-:"-'-j ^,::-I,

DROGE VORST· 'C Oj"'j"~J"l»j"

Exchangable inner measurement and controle unit

Specifications

voltage power

temperature range protection degree

primary fuse

capacity relais contacts processor

temperature sensor temperature setpoints

LED indication

24 VAC or 42 VAC 10-15 W

-30°C to +40 °C inner unit IP55 outer case IP65

l A slow (type TR norm.) 1,25 N250 V AC

80C552 (Intel) PT-100 dip switch

in combination with moisture dry frost

rail temperature timelap voltage present

+0,5 / l / 1,5 /2/2,5 /3 /3,5 /4 °C 0/ -2 / -4 / -6 / -8 / -10 / -12 / -14 °C O / 24 / 32 / 40°C

30 or 60 minutes yellow

moisture present green

temperature below first green setpoint

temperature below second : green setpoint (dry frost)

system switched on green

Snowdetection device

Hardware version : 2 Software version : 2

07.12.94

Symbol definition

Symbol LED Colour Detecting

+rC

.- Ø5

green green Yellow green green green power moisture wet frost dry frost

Connect installation

Connection

Place the wiring according to the connection diagram.

Set the dipswitches into the desired position. ... When there is no rail-

way track temp. sensor connected, set the dipswitch -railtemp.·

on O cC.

Turn on the power

Hold the red button for 2 sec. (right side).

Heating will go on for about 60 sec.

Snowdetection device in working order.

~

7 green heating o

Wiring diagram

.--~_._+_._~_._.w.~-;W~~~-:lØ~U~qp_v~

Dl

1 2 3 4 5 6 7 8 -g 10 11 12 13 14 15 16 17 18

000000000000000000

24 V

av

(ac)

*1

Connect Installation

* Failsafe

11

~

~I ^{~I ~I ~I}

^>

'E ^Q) ....

3: ^{(!) C)}

c:

il)

~ 19

Pt 100 Pt 100 Moisture sensor

Railway switch * * Open air

* *When there is no railway switch temperature sensor connected, place aresistance eoil (100 Ohm, % W) instead.

Locating a failure

Check the power and replace fuse when needed.

Check moisture

Y,es Check "open air^H tem sensor (inside housing)

Check ·railway switch- temperature sensor.

No

System failure, return inner measurement and con tro le unit to su lier for re arement

In working order.

~(t : ';' . . ~:~.,..~:~. :,' ;-:. ... :.,.... .. _

.... ", , . . • ' l" . ,~

'. " ,ht, '(~~i~

' · lt·;·,

t===-; J.:, . ;. ;, :.'.' .. ~. "~,;I .

Ctl-p-tittq zk;e

^nou:;[

E P!t

^y

,'I,jCq'tta.. Si ^ti

^{/i

^~

l D A - · \

6J---+----t----<~---

^{- - - - -}

/-2)( /.5

^o

P F- S P

r-

I

I

- - - ) _ . ~)( ^{I bO}

1 L

Ebl1

L

L/,ID

63A

-

t l - - t - f i - t - - - t - ~-

1

~r-H-t---r--t- ~-

2

...-+--+--3

I

VEKSElL YS

I

RADEGRAVSV ARME Hovedkontaktor og leil varsling KURS4, l1

FO

S3 - S2

KURS4, L2

Pd ,p aulO

K4 S1

~

~ ~

CD -....,

r

+ - - - -- -=- ..,

I~ I

I I ~

I _{FC T} I

~

I I ~

I I .gs

L+ __ _

_{- - '}

I I I I I I I I I I I

I ^K3

I

I X12

I I I

1

I H1 grøn

K1 K2

^{K3 K4}

I I I

S1 I

X1,3

Hovedstrøm kont. skjema; BIKL

52493.04 IX111 2131415161718191101111121131141151161

I I I I I I I I

L~

N E E en

x·

r-

B1 u-

CL

ru

'jjj

u o u-

o

-1---.,

I~

'"

IV)

I I

§

L ___ -.J-

I

Kortslutning av SSR

I

tralo/likeretter

I

PlS, 24V

I

^{1 Til SSR}

I

^Feil

I I

Analoq/diqital multplexer

K3

KS

r -

I I I I I I I

'--

-

S4

X1.14

-:-~ ^230VAC

r -~ ^230VAC

L

NC

~ ^NC

c2-

^NC

- - - , XS,2

:~

K6

$ K7

^I

:

^.gs

^~ XS,1

^I

I 1 - - - '

X1.13

r-:--

24VDC- _~I---,

24VOC- ~r----,

NC ~

24VDC· ~I--+--+---,

24VOC + ~I---+-,

/

25 mm2 Til JORD

a

~

..

r - - - j

I

Ixsl1 1 2 I

I

~

I I V)

>

I I ~

L_I-_-.J- X21191201

v v v v v

OV 24V NC NC 200 COM 201 COM 202 COM 203 COM 204 205 206 207 COM NC NC NC NC NC

OUTPUT CH01

..,-lFtr!!.J!!2~~vet!l'frll"ilJ,ll!l og evt ~ Itr PC ~

V'"

-

RS

232

SYSMAC C20H OMRON ₌₌₌

~Illet miå

/f-'

_AID

l'tJl( 1A4/4 CDNSOLE

...

INPUT CHOO

0 . . - N ,....,

. "-GN~~~~~~~~r°..-NUU

ZDZDZDZD~~~~ZZZDD

~~~~~~~~aODO~~~~>U

OOOC0001COM 002003004 005 006 007 008 009 010 011 NC NC NC NC NC COM NC NC NC NC NC ,~,~,71~,71~,71~'~':':':':'~I~I~I~I:I

'---11---1----,J\

~'---I-t-I-t---+_I___+__+__+_+___+___'I

1,---,

K4

I I

'-'J

;;;;

'"

^'-'J

o« > ^:z

IX 52

""

^> _Cl ^{o« >} IX

IX211121 3J4

^{~ c:;:;} _u-

""

^> _Cl

15 61718191101

TRANSMITTER TRS-

22-

²

I I

IX211S1161171181

Cl w

IX IX V>

"" ^~ _<Sl ^{Cl ~ <C u-}

u-

t/)

'"

^o

"

^M

<Sl a-

zo

'"

V> N

en

~ w

u- :z

::> :z

~ 52

o; ^V>

w _IX

~

<Sl

""

u- ^~ _<Sl

'-'J :2' w

~

cL :z

PLS-styring type Nordkontakt

^{cL L}

""

^{>- u-cL L} w

>- Cl

'"

r - I - I - j

I

Ixsl 3 I 41

I

~

I I ~

I I ~

L ___ -.J-

Rev. Revisjonen elder

ELEKTRISKE

.

ANLEGG SPORVEKSEL VARME

Dato Te net av Må!estokk Dato

%

Te ner av

Kontr av Godk"ent av

Kontr. av

15.11.93 LSC

TM'

I I

I

Godkjent av ;

J

GENERELT ALLE SPORVEKSEL TYPER

Ark" bet.

STYRESTR0MSSKJEMA

I-E-rst-Qt-n-for+---~

BANESTREKNING PARSELL

OPPDRAGSGIVER

OPPDRAGSGIVER

Utarb, av

NSB Ingeniørtjenesten

Sterkstrømsteknikk

Tegning nr _Rev

Blkl 52493.03 O