Engineering of Engineering of bridge nr. 15-210, Ytstenesbrua bridge nr. 15-210, Ytstenesbrua Forprosjekt
Engineering of bridge nr. 15-210, Ytstenesbrua
Beregninger
Prosjektnummer: 01-2014 Frode Gustad
Henrik Sletsjøe Stian Fløttum
Intern veileder: Håvard Nedrelid Ekstern veileder: Arild Christensen
Høgskolen i Sør-Trøndelag
Prosjektering av bro nr.
15-210, Ytstenesbrua
C. LASTBEREGNING ... 16
C.1 Egenlast ... 16
C.2 Trafikklast ... 17
C.3 Vindlast ... 20
C.4 Termisk last... 24
C.5 Kryp ... 26
C.6 Svinn ... 29
C.7 Jordtrykk ... 32
C.8 Lastkombinasjon ... 35
C.8.1 Lastkombinasjon 6.10a uten trafikk ... 35
C.8.2 Lastkombinasjon 6.10a med trafikk ... 39
C.8.3 Lastkombinasjon 6.10b med trafikk ... 45
C.8.4 Lastkombinasjon bruksgrensetilstand ... 51
D. DIMENSJONERING ... 56
D.1 Fundament ... 56
D.2 Vegg/rammehjørne brodekke ... 65
D.3 Vegg/innspent vinge ... 74
D.4 Midtfelt brodekke... 81
E. KONTROLLER ... 88
E.1 Risskontroll fundament ... 88
E.2 Risskontroll rammehjørne ... 91
E.3 Risskontroll vinge ... 94
E.4 Risskontroll brodekke ... 98
Statisk modell ... 158 Eksternt møte ... 159 Eksternt møte 2 ... 160
Vedlegg A
Artikkel
Stengte veger og skjulte kostnader
Stengt veg og lang byggetid fører til store samfunnskostnader. Disse kostnadene er like store som selve byggekostnadene! Men hvor store er egentlig disse kostnadene?
TEKST:FRODE GUSTAD,HENRIK SLETSJØE,STIAN FLØTTUM
YTSTENESBRUA
Ytstenesbrua på fv. 70 over Ytre Stenneselva i Ørsta kommune må rives og bygges på nytt. Dette på grunn av en skade på broen forårsaket av et flomskred våren 2012. På grunn av plassmangel for å kunne legge om vegen midlertidig rundt byggingsområdet, må vegen stenges under hele byggeperioden.
Vegen over Ytstenesbrua har en årlig døgntrafikk
byggetiden skal være to måneder. Dette vil tilsvare et samfunnsøkonomisk tap på 3,5 millioner kroner bare for stengt veg. Antagelig vil broens byggekostnad også ligge mellom tre og fire millioner kroner. Total kostnad på denne brua vil altså ligge på sju- åtte millioner kroner.
ALTERNATIVE METODER
måte. Ikke bare hvem som er billigst på å bygge, men også hvem som er billigst for samfunnet. Det handler om å ta et større hensyn til skjulte kostnader. Bygges en bro eller veg billig, vil det kanskje kreve mye vedlikehold i ettertid, eller vegen kan rett og slett ha svært liten levetid.
regnes som samfunnsmessige kostnader.
Alt i alt er det kun anbudet som har en tilnærmet nøyaktig pris. Det kan altså være så lite som bare halvparten av alle kostnadene som påløper et byggeprosjekt ved stengt veg.
Vedlegg B
Materialfasthet
νc:= 0.17 Tverrkontraksjonstallet for betong
Betong
Statens vegvesen benytter sin egenutviklede betong B45-SV40
fck 45 N mm2
:= [EC1992-1-1 Tabell 3.1]
fctm 3.8 N mm2
:= [EC1992-1-1 Tabell 3.1]
E 36000 N mm2
:= [EC1992-1-1 Tabell 3.1]
G E
2 1
(
+νc)
1.538× 104N mm2
⋅
= :=
εcu:= 0.0035 [EC1992-1-1 Tabell 3.1]
Est 200000 N mm2 :=
εsu fyk
Est =0.0025 :=
εst fyd
Est =0.00217 :=
Floor fyd 1 N mm2
,
434 N mm2
⋅
= Dimensjonerende fasthet stål
Balansert
αbal
εcu
εcu+εst =0.617 :=
Normalarmert
αnorm
εcu
εcu+ 2εsu =0.412 :=
∆cdur.γ:= 10mm [EC1992-1-1 NA.4.4.1.2(6)]
∆cdur.st:= 0mm [EC1992-1-1 NA.4.4.1.2(7)]
∆cdur.add:= 0mm [EC1992-1-1 NA.4.4.1.2(8)]
cmin:= max cmin.b cmin.dur
(
, +∆cdur.γ−∆cdur.st−∆cdur.add, 10mm)
=60 mm⋅∆cdev:= 15mm [EC1992-1-1 NA.4.4.1.3(1)]
cnom:= cmin+∆cdev=75 mm⋅
[EC1992-1-1 Tabell NA.4.4N]
Bestandighetsklasse M40 (minstekrav)
∆cdur.γ.over:= 10mm=10 mm⋅ [EC1992-1-1 NA.4.4.1.2(6)]
∆cdur.st.over:= 0mm [EC1992-1-1 NA.4.4.1.2(7)]
∆cdur.add.over:= 0mm [EC1992-1-1 NA.4.4.1.2(8)]
cmin.over:= max cmin.b cmin.dur.over
(
, + ∆cdur.γ.over−∆cdur.st.over−∆cdur.add, 10mm)
=60 mm⋅∆cdev.over:= 15mm [EC1992-1-1 NA.4.4.1.3(1)]
cnom.over:= cmin+ ∆cdev.over=75 mm⋅
Bestandighetsklasse M40 (minstekrav) [EC1992-1-1 Tabell NA.4.4N]
Vedlegg C
Lastberegning
qbet b t⋅⋅γbet 93.75 kN m
⋅
= :=
Slitelag
qas 5kN m2 :=
qsl qas b⋅ 37.5 kN m
⋅
= :=
Kantdrager
qkd 3.1kN m :=
Resterende bredde wr:= 6.5m−2 3⋅ m=0.5 m
Lastmodell 1
Kjørefelt 1 q1k 9kN
m2
:= [EC1991-2 Tabell 4.2]
Kjørefelt 2 q2k 2.5 kN
m2
⋅ :=
Resterende qrk 2.5kN
m2 :=
Kjørefelt 1 Q1k:= 300kN [EC1991-2 Tabell 4.2]
Kjørefelt 2 Q2k:= 200kN
Korrigeringsfaktor
Kjørefelt 1 αq1:= 0.6 [EC1991-2 NA.4.3.2]
Kjørefelt 2 αq2:= 1
Resterende αqr:= 1
Kjørefelt 1 αQ1:= 1
[EC1991-2 NA.4.3.2]
Kjørefelt 2 αQ2:= 1
Punktlast kjørefelt 1 Q1:= αQ1 Q1k⋅ =300 kN⋅
Punktlast kjørefelt 2 Q2:= αQ2 Q2k⋅ =200 kN⋅
Lastmodell 2 β0:= 1
Qak:= 400kN [EC1991-2 NA.4.3.3]
Karakteristiske last Q:= β0 Qak⋅
Q=400 kN⋅
Brems og akselerasjonslaster L1:= 9m
Qlk:= 0.6⋅αQ1⋅
(
2 Q1k⋅)
+0.1 q1⋅ ⋅w1⋅L1 =374.58 kN⋅ [EC1991-2 (4.6) ]Sidelast pga brems og akselerasjonslast
Qtrk:= 0.25 Q1k⋅ =75 kN⋅ [EC1991-2 4.4.2 (4) ]
L1 := 8.0m Brudekkets lengde
z := 2.888m Brudekkets høyde over terreng
vb.0 28m
:= s Referansevindhastighet [EC1991-1-4 Tabell NA.4(901.1)]
cdir := 1.0 Basisvindhastighet [EC1991-1-4 (V.1)]
cseason := 1.0
vb cdir cseason⋅ ⋅vb.0 28m
= s :=
ρ 1.25 kg m3
:= Lufttettheten [EC1991-1-4 NA.E.1.3.3]
zmin := z = 2.888m Terrengkategori I (av I -IV)
[EC1991-1-4 Tabell NA.4.1]
z0:= 0.01m z0.II:= 0.05m
kr 0.19 z0 z0.II
0.07
⋅ = 0.17
:= Terrengruhetsfaktor [EC1991-1-4 (4.5)]
zmin
lv k1 c0 ln z
z0
⋅
0.176
=
:= [EC1991-1-4 (4.7) ]
kp := 3.5 [EC1991-1-3 NA.4.5]
Toppfaktor
vp vm⋅ 1+2⋅kp⋅lv 40.265m
= s
:= [EC1991-1-3 NA.4.4]
Vindkasthastighet
qp z( ) := 0.5⋅ρ⋅vp2 [EC1991-1-3 (NA.4.8)]
Vindkasthastighetstrykk
qp z( ) 1.013 kN m2
⋅
=
qb 12⋅ρ⋅vb2 0.49 kN m2
⋅
=
:= Basisvindhastighetstrykk [EC1991-1-4 (4.10) ]
[EC1991-1-4 (4.9) ]
ce qp
qb = 2.068
:= Eksponeringsfaktor
Aref.x :=
(
d+d1)
⋅L1 = 8.864m2 [EC1991-1-4 8.3.1]Fw.x := qp Cx⋅ ⋅
(
d+d1)
= 3.018⋅kNm [EC1991-1-4 (8.2) ]Z-Retning uten trafikk
cfz:= 0.9 [EC1991-1-4 8.3.3 (1) ]
Aref.z := b L1⋅ = 60m2 [EC1991-1-4 8.3.3 (1) ]
Cz := ce cfz⋅ = 1.861 [EC1991-1-4 8.3.3 (1) ]
Fw.z qp Cz⋅ ⋅b 14.144 kN
⋅ m
=
:= [EC1991-1-4 (8.2) ]
Vertikal vindlast virker som trykk eller sug
Y-Retning uten trafikk
Fw.y Fw.x⋅25% 0.755 kN
⋅ m
=
:= [EC1991-1-4 8.3.4]
cfx.0.t := 1.75 [EC1991-1-4 Figur 8.3]
cfx.t := cfx.0.t = 1.75 [EC1991-1-4 (8.1) ]
Cx.t := ce cfx.t⋅ = 3.619 [EC1991-1-4 8.3.2 ]
Aref.x.t :=
( )
dtot ⋅L1 = 22.464m2 [EC1991-1-4 8.3.1]Fw.x.t qb Cx.t⋅ ⋅dtot 4.979 kN
⋅ m
=
:= [EC1991-1-4 (8.2) ]
Z-Retning med trafikk
cfz.t := 0.9 [EC1991-1-4 8.3.3 (1) ]
Aref.z.t := b L1⋅ = 60m2 [EC1991-1-4 8.3.3 (1) ]
Cz.t := ce cfz.t⋅ = 1.861 [EC1991-1-4 8.3.3 (1) ]
Fw.z.t qb Cz.t⋅ ⋅b 6.84 kN
⋅ m
=
:= [EC1991-1-4 (8.2) ]
Vertikal vindlast virker som trykk eller sug
Y-Retning med trafikk
Fw.y.t Fw.x.t⋅25% 1.245 kN
⋅
=
:= [EC1991-1-4 8.3.4]
d) ikke-lineært varierende temperaturdifferanse
Stedsbestemte temperaturer
Tmax:= 34 Øvre representative
lufttemperatur
[EC1991-1-5 Figur NA.A1]
Tmin:= −25 Nedre representative
lufttemperatur
[EC1991-1-5 Figur NA.A2]
T0:= 10 Initialtemperatur [EC1991-1-5 NA.A.1(3) ]
Høyeste og laveste jevnt fordelde temperaturandel
Te.max:= Tmax 3− =31 Høyeste jevnt fordelte brutemperaturandel
[EC1991-1-5 Figur NA.6.1]
Te.min:= Tmin 8+ =−17 Laveste jevnt fordelte brutemperaturandel
Temperatur-kontraksjon og ekspansjons-intervall
∆TN.con:= T0 Te.min− =27 Temperaturkontrasjonsintervall [EC1991-1-5 (6.1) ]
ωM:= 0.75
Lastkombinasjoner oversiden varmest
∆TLK1:= ∆TM.heat+ ωN⋅∆TN.exp ∆TM.heat 15= ωN⋅∆TN.exp=7.35
∆TLK2:= ∆TM.heat+ ωN⋅∆TN.con ∆TM.heat 15= ωN⋅∆TN.con=9.45
∆TLK3:= ωM⋅∆TM.heat+ ∆TN.exp ωM⋅∆TM.heat=11.25 ∆TN.exp 21=
∆TLK4:= ωM⋅∆TM.heat+ ∆TN.con ωM⋅∆TM.heat=11.25 ∆TN.con 27=
Lastkombinasjoner undersiden varmest
∆TLK5:= ∆TM.cool+ ωN⋅∆TN.exp ∆TM.cool 8= ωN⋅∆TN.exp=7.35
∆TLK6:= ∆TM.cool+ ωN⋅∆TN.con ∆TM.cool 8= ωN⋅∆TN.con=9.45
∆TLK7:= ωM⋅∆TM.cool+ ∆TN.exp ωM⋅∆TM.cool=6 ∆TN.exp 21=
∆TLK8:= ωM⋅∆TM.cool+ ∆TN.con ωM⋅∆TM.cool=6 ∆TN.con 27=
mm
εcs = εcd+εca t( ) [EC1992-1-1 (3.8)]
εcd t( ) = βds t ts
( )
, ⋅kh⋅εcd.0 [EC1992-1-1 (3.9)]Tverrsnittskoeffisient
b:= 1000mm h:= 500mm
u:= 2b [EC1992-1-1 3.1.4.(5)]
Ac:= h b⋅ [EC1992-1-1 3.1.4.(5)]
h0 2 Ac⋅ u =500
:= mm [EC1992-1-1 3.1.4.(5)]
t Betongens alder på det aktuelle tidspunktet
Betongens alder ved begynnelse av uttørkingssvinnet t0
0 RH
( )
fcm( )
t0φRH = 1
1 RH
− 100 0.1⋅3h0
α1
⋅ +
α2
⋅ [EC1992-1-1 (B.3b) ]
α1 α2 α3 er faktorer for å ta hensyn til betongfasthetens betydning
[EC1992-1-1 (B.8c) ] α1
35 fcm
0.7 0.748
= :=
α2
35 fcm
0.2
=0.92 :=
α3
35 fcm
0.5 0.813
= :=
[EC1992-1-1 (B.3b) ] φRH 1
1 RH
− 100 0.1⋅3h0
α1
⋅ +
α2
⋅ =1.181 :=
er en faktor som skal beskrive kryputviklingen i forhold til tid etter belastning
βc t t0
( )
,βc t t0
( )
,(
t−t0)
βH+t−t0
0.3
= [EC1992-1-1 (B.7) ]
βH er en faktor som avhenger av relativ fuktighet og konstruksjonsdelens effektive tverrsnittstykkelse
βH min 1.5 1 +(0.012 RH⋅ )18⋅h0 +250⋅α3, 1500⋅α3
=985.674
:= [EC1992-1-1 (B.8b) ]
βc t t0
( )
,(
t−t0)
βH+t−t0
0.3
:= [EC1992-1-1 (B.7) ]
βc t t0
( )
, =0.992fck:= 45 N mm2
[EC1992-1-1 Tabell 3.1]
fcm:= 53 N mm2
εcs = εcd+εca t( ) [EC1992-1-1 (3.8)]
εcd t( ) = βds t ts
( )
, ⋅kh⋅εcd.0 [EC1992-1-1 (3.9)]Tverrsnittskoeffisient
b:= 1000mm h:= 500mm
u:= 2b [EC1992-1-1 3.1.4.(5)]
Ac:= h b⋅ [EC1992-1-1 3.1.4.(5)]
h0 2 Ac⋅ u =500
:= mm [EC1992-1-1 3.1.4.(5)]
kh:= 0.7 [EC1992-1-1 Tabell 3.3]
βds t ts
( )
, t−ts t−ts( )
+0.04⋅ h03:= [EC1992-1-1 (3.10)]
t er betongens alder på det aktuelle tidspunktet
RH er den relative luftfuktigheten i omgivelsene (%).
Fra HB 185, 5.3.3.2.2: Det kan antas 70 % relativ luftfuktighet for bruoverbygning og 80 % relativ luftfuktighet for søyler i vann.
RH:= 70% [HB 185, 5.3.3.2.2]
RH0:= 100% [EC1992-1-1 (Tillegg B)]
βRH 1.55 1 RH RH0
3
−
1.018
=
:= [EC1992-1-1(B.12)]
αds1:= αds2:= [EC1992-1-1 (Tillegg B)]
αds1=4 αds2=0.12
εcd.0 0.85 220
(
+110⋅αds1)
eαds2
− fcm
⋅fcm0
⋅10−6⋅βRH=3.024×10−4 :=
Den autogene svinntøyningen, ε
ca:
εca t( ) = βas t( )⋅εca(∞) [EC1992-1-1 (3.11)]
εca.1(∞):= 2.5 fck 10
(
−)
⋅10−6 [EC1992-1-1 (3.12)]εca.1(∞)=8.75× 10−5
βas t( ) 1 e −0.2t
⋅0.5
( )
−
:= [EC1992-1-1 (3.13)]
βas t( ) =1
εca t( ):= βas t( )⋅εca.1(∞)
εca t( ) =8.75× 10−5
Total svinntøyning, ε
cs: εcs:= εcd t( )+ εca t( )
εcs=2.966× 10−4
Tøyning til temperatur:
αT:= 10 10⋅ −6 [EC1991-1-5 Tabell C.1]
tan( )φ =2.291 γm:= 1.5
tanρ tan( )φ
γm =1.528 :=
Terrenglast
Frep 30kN m2
:= [HB185 3.6.2]
γQ:= 1.0
Fd:= γQ Frep⋅ =30 kPa⋅
Vertikaltrykk σz0 z( ):= γjord z⋅
σz0 2.888m( )=54.872 kPa⋅
0 20 40 60 80 100
Horisontaltrykk
r:= 0 K0:= 0.5
σA z( ):=K0⋅σz0 z( ) +a K0 1⋅
(
−)
σA 0( ) =−5⋅kPa
σA 2.888m( )=22.436 kPa⋅
0 10 20 30
0 10 20 30
Kom Likn Dim Gun Ugu Dom Ikke Perm Variab Last Lastbeskriv Lastfakt
Uten trafikk 6.10a X X X 3 Egenlast 1,35
X X X 4 Jordtrykk 1,35
X X X 6 Svinn 1,00
X X X 7 Vindlast (trykk) 1,12
X X X 60 Tempraturlast 0,84
Uten trafikk 2 6.10a X X X 3 Egenlast 1,35
X X X 4 Jordtrykk 1,35
X X X 6 Svinn 1,00
X X X 7 Vindlast (trykk) 1,12
X X X 61 Tempraturlast 0,84
Uten trafikk 3 6.10a X X X 3 Egenlast 1,35
X X X 4 Jordtrykk 1,35
X X X 6 Svinn 1,00
X X X 7 Vindlast (trykk) 1,12
X X X 62 Tempraturlast 0,84
Uten trafikk 4 6.10a X X X 3 Egenlast 1,35
X X X 4 Jordtrykk 1,00
X X X 6 Svinn 1,00
X X X 7 Vindlast (trykk) 1,12
X X X 63 Tempraturlast 0,00
Uten trafikk 5 6.10a X X X 3 Egenlast 1,35
X X X 4 Jordtrykk 1,35
X X X 6 Svinn 1,00
X X X 7 Vindlast (trykk) 1,12
X X X 64 Tempraturlast 0,00
Uten trafikk 6 6.10a X X X 3 Egenlast 1,35
X X X 66 Tempraturlast 0,84
Uten trafikk 8 6.10a X X X 3 Egenlast 1,35
X X X 4 Jordtrykk 1,35
X X X 6 Svinn 1,00
X X X 7 Vindlast (trykk) 1,12
X X X 67 Tempraturlast 0,00
Uten trafikk 9 6.10a X X X 3 Egenlast 1,35
X X X 4 Jordtrykk 1,35
X X X 6 Svinn 1,00
X X X 7 Vindlast (trykk) 1,12
X X X 60 Tempraturlast 0,84
Uten trafikk 10 6.10a X X X 3 Egenlast 1,35
X X X 4 Jordtrykk 1,35
X X X 6 Svinn 1,00
X X X 7 Vindlast (trykk) 1,12
X X X 61 Tempraturlast 0,84
Uten trafikk 11 6.10a X X X 3 Egenlast 1,35
X X X 4 Jordtrykk 1,35
X X X 6 Svinn 1,00
X X X 7 Vindlast (trykk) 1,12
X X X 62 Tempraturlast 0,84
Uten trafikk 12 6.10a X X X 3 Egenlast 1,35
X X X 4 Jordtrykk 1,00
X X X 6 Svinn 1,00
X X X 7 Vindlast (trykk) 1,12
X X X 63 Tempraturlast 0,00
Uten trafikk 13 6.10a X X X 3 Egenlast 1,35
X X X 4 Jordtrykk 1,35
X X X 6 Svinn 1,00
X X X 7 Vindlast (trykk) 1,12
X X X 64 Tempraturlast 0,00
Uten trafikk 14 6.10a X X X 3 Egenlast 1,35
X X X 4 Jordtrykk 1,00
X X X 6 Svinn 1,00
X X X 66 Tempraturlast 0,84
Uten trafikk 16 6.10a X X X 3 Egenlast 1,35
X X X 4 Jordtrykk 1,35
X X X 6 Svinn 1,00
X X X 7 Vindlast (trykk) 1,12
X X X 67 Tempraturlast 0,00
Med trafikk 6.10a X X X 3 Egenlast 1,35
X X X 4 Jordtrykk 1,00
X X X 6 Svinn 1,00
X X X 16 Vindlast (trykk) 1,12
X X X 50 Trafikklast midtspenn 0,95
X X X 60 Temperaturlast 0,00
X X X 52 Bremselast 0,95
X X X 53 Sentrifugalkraft 0,95
X X X 5 Jordtrykk trafikk 0,00
X X X 49 Trafikklastfelt 0,95
Med trafikk 2 6.10a X X X 3 Egenlast 1,35
X X X 4 Jordtrykk 1,00
X X X 6 Svinn 1,00
X X X 16 Vindlast (trykk) 1,12
X X X 50 Trafikklast midtspenn 0,95
X X X 61 Temperaturlast 0,84
X X X 52 Bremselast 0,95
X X X 53 Sentrifugalkraft 0,95
X X X 5 Jordtrykk trafikk 0,00
X X X 49 Trafikklastfelt 0,95
Med trafikk 3 6.10a X X X 3 Egenlast 1,35
X X X 4 Jordtrykk 1,00
X X X 6 Svinn 1,00
X X X 16 Vindlast (trykk) 1,12
X X X 50 Trafikklast midtspenn 0,95
X X X 62 Temperaturlast 0,00
X X X 52 Bremselast 0,95
X X X 53 Sentrifugalkraft 0,95
X X X 5 Jordtrykk trafikk 0,00
X X X 49 Trafikklastfelt 0,95
X X X 50 Trafikklast midtspenn 0,95
X X X 63 Temperaturlast 0,00
X X X 52 Bremselast 0,95
X X X 53 Sentrifugalkraft 0,95
X X X 5 Jordtrykk trafikk 0,00
X X X 49 Trafikklastfelt 0,95
Med trafikk 5 6.10a X X X 3 Egenlast 1,35
X X X 4 Jordtrykk 1,00
X X X 6 Svinn 1,00
X X X 16 Vindlast (trykk) 1,12
X X X 50 Trafikklast midtspenn 0,95
X X X 64 Temperaturlast 0,84
X X X 52 Bremselast 0,95
X X X 53 Sentrifugalkraft 0,95
X X X 5 Jordtrykk trafikk 0,00
X X X 49 Trafikklastfelt 0,95
Med trafikk 6 6.10a X X X 3 Egenlast 1,35
X X X 4 Jordtrykk 1,00
X X X 6 Svinn 1,00
X X X 16 Vindlast (trykk) 1,12
X X X 50 Trafikklast midtspenn 0,95
X X X 65 Temperaturlast 0,00
X X X 52 Bremselast 0,95
X X X 53 Sentrifugalkraft 0,95
X X X 5 Jordtrykk trafikk 0,00
X X X 49 Trafikklastfelt 0,95
Med trafikk 7 6.10a X X X 3 Egenlast 1,35
X X X 4 Jordtrykk 1,00
X X X 6 Svinn 1,00
X X X 16 Vindlast (trykk) 1,12
X X X 50 Trafikklast midtspenn 0,95
X X X 66 Temperaturlast 0,00
X X X 52 Bremselast 0,95
X X X 53 Sentrifugalkraft 0,95
X X X 5 Jordtrykk trafikk 0,00
X X X 49 Trafikklastfelt 0,95
Med trafikk 8 6.10a X X X 3 Egenlast 1,35
X X X 4 Jordtrykk 1,00
X X X 6 Svinn 1,00
X X X 16 Vindlast (trykk) 1,12
X X X 50 Trafikklast midtspenn 0,95
X X X 67 Temperaturlast 0,84
X X X 52 Bremselast 0,95
X X X 53 Sentrifugalkraft 0,95
X X X 5 Jordtrykk trafikk 0,00
X X X 49 Trafikklastfelt 0,95
X X X 51 Trafikklast på landkar 0,95
X X X 60 Temperaturlast 0,00
X X X 52 Bremselast 0,95
X X X 53 Sentrifugalkraft 0,95
X X X 5 Jordtrykk trafikk 0,00
X X X 49 Trafikklastfelt 0,95
Med trafikk 10 6.10a X X X 3 Egenlast 1,35
X X X 4 Jordtrykk 1,00
X X X 6 Svinn 1,00
X X X 16 Vindlast (trykk) 1,12
X X X 51 Trafikklast på landkar 0,95
X X X 61 Temperaturlast 0,84
X X X 52 Bremselast 0,95
X X X 53 Sentrifugalkraft 0,95
X X X 5 Jordtrykk trafikk 0,00
X X X 49 Trafikklastfelt 0,95
Med trafikk 11 6.10a X X X 3 Egenlast 1,35
X X X 4 Jordtrykk 1,00
X X X 6 Svinn 1,00
X X X 16 Vindlast (trykk) 1,12
X X X 51 Trafikklast på landkar 0,95
X X X 62 Temperaturlast 0,00
X X X 52 Bremselast 0,95
X X X 53 Sentrifugalkraft 0,95
X X X 5 Jordtrykk trafikk 0,00
X X X 49 Trafikklastfelt 0,95
Med trafikk 12 6.10a X X X 3 Egenlast 1,35
X X X 4 Jordtrykk 1,00
X X X 6 Svinn 1,00
X X X 16 Vindlast (trykk) 1,12
X X X 51 Trafikklast på landkar 0,95
X X X 63 Temperaturlast 0,00
X X X 52 Bremselast 0,95
X X X 53 Sentrifugalkraft 0,95
X X X 5 Jordtrykk trafikk 0,00
X X X 49 Trafikklastfelt 0,95
Med trafikk 13 6.10a X X X 3 Egenlast 1,35
X X X 4 Jordtrykk 1,00
X X X 6 Svinn 1,00
X X X 16 Vindlast (trykk) 1,12
X X X 51 Trafikklast på landkar 0,95
X X X 64 Temperaturlast 0,84
X X X 52 Bremselast 0,95
X X X 53 Sentrifugalkraft 0,95
X X X 5 Jordtrykk trafikk 0,00
X X X 49 Trafikklastfelt 0,95
Med trafikk 14 6.10a X X X 3 Egenlast 1,35
X X X 4 Jordtrykk 1,00
X X X 6 Svinn 1,00
X X X 16 Vindlast (trykk) 1,12
X X X 51 Trafikklast på landkar 0,95
X X X 65 Temperaturlast 0,00
X X X 52 Bremselast 0,95
X X X 53 Sentrifugalkraft 0,95
X X X 5 Jordtrykk trafikk 0,00
X X X 49 Trafikklastfelt 0,95
X X X 51 Trafikklast på landkar 0,95
X X X 66 Temperaturlast 0,00
X X X 52 Bremselast 0,95
X X X 53 Sentrifugalkraft 0,95
X X X 5 Jordtrykk trafikk 0,00
X X X 49 Trafikklastfelt 0,95
Med trafikk 16 6.10a X X X 3 Egenlast 1,35
X X X 4 Jordtrykk 1,00
X X X 6 Svinn 1,00
X X X 16 Vindlast (trykk) 1,12
X X X 51 Trafikklast på landkar 0,95
X X X 67 Temperaturlast 0,84
X X X 52 Bremselast 0,95
X X X 53 Sentrifugalkraft 0,95
X X X 5 Jordtrykk trafikk 0,00
X X X 49 Trafikklastfelt 0,95
Med trafikk 6.10b X X X 3 Egenlast 1,20
X X X 4 Jordtrykk 1,00
X X X 6 Svinn 1,00
X X X 16 Vindlast (trykk) 1,12
X X X 50 Trafikklast midtspenn 1,35
X X X 60 Temperaturlast 0,00
X X X 52 Bremselast 1,35
X X X 53 Sentrifugalkraft 1,35
X X X 5 Jordtrykk trafikk 1,00
X X X 49 Trafikklastfelt 1,35
Med trafikk 2 6.10b X X X 3 Egenlast 1,20
X X X 4 Jordtrykk 1,00
X X X 6 Svinn 1,00
X X X 16 Vindlast (trykk) 1,12
X X X 50 Trafikklast midtspenn 1,35
X X X 61 Temperaturlast 0,84
X X X 52 Bremselast 1,35
X X X 53 Sentrifugalkraft 1,35
X X X 5 Jordtrykk trafikk 1,00
X X X 49 Trafikklastfelt 1,35
Med trafikk 3 6.10b X X X 3 Egenlast 1,20
X X X 4 Jordtrykk 1,00
X X X 6 Svinn 1,00
X X X 16 Vindlast (trykk) 1,12
X X X 50 Trafikklast midtspenn 1,35
X X X 62 Temperaturlast 0,00
X X X 52 Bremselast 1,35
X X X 53 Sentrifugalkraft 1,35
X X X 5 Jordtrykk trafikk 1,00
X X X 49 Trafikklastfelt 1,35
X X X 50 Trafikklast midtspenn 1,35
X X X 63 Temperaturlast 0,84
X X X 52 Bremselast 1,35
X X X 53 Sentrifugalkraft 1,35
X X X 5 Jordtrykk trafikk 1,00
X X X 49 Trafikklastfelt 1,35
Med trafikk 5 6.10b X X X 3 Egenlast 1,20
X X X 4 Jordtrykk 1,00
X X X 6 Svinn 1,00
X X X 16 Vindlast (trykk) 1,12
X X X 50 Trafikklast midtspenn 1,35
X X X 64 Temperaturlast 0,84
X X X 52 Bremselast 1,35
X X X 53 Sentrifugalkraft 1,35
X X X 5 Jordtrykk trafikk 1,00
X X X 49 Trafikklastfelt 1,35
Med trafikk 6 6.10b X X X 3 Egenlast 1,20
X X X 4 Jordtrykk 1,00
X X X 6 Svinn 1,00
X X X 16 Vindlast (trykk) 1,12
X X X 50 Trafikklast midtspenn 1,35
X X X 65 Temperaturlast 0,84
X X X 52 Bremselast 1,35
X X X 53 Sentrifugalkraft 1,35
X X X 5 Jordtrykk trafikk 1,00
X X X 49 Trafikklastfelt 1,35
Med trafikk 7 6.10b X X X 3 Egenlast 1,20
X X X 4 Jordtrykk 1,00
X X X 6 Svinn 1,00
X X X 16 Vindlast (trykk) 1,12
X X X 50 Trafikklast midtspenn 1,35
X X X 66 Temperaturlast 0,00
X X X 52 Bremselast 1,35
X X X 53 Sentrifugalkraft 1,35
X X X 5 Jordtrykk trafikk 1,00
X X X 49 Trafikklastfelt 1,35
Med trafikk 8 6.10b X X X 3 Egenlast 1,20
X X X 4 Jordtrykk 1,00
X X X 6 Svinn 1,00
X X X 16 Vindlast (trykk) 1,12
X X X 50 Trafikklast midtspenn 1,35
X X X 67 Temperaturlast 0,84
X X X 52 Bremselast 1,35
X X X 53 Sentrifugalkraft 1,35
X X X 5 Jordtrykk trafikk 1,00
X X X 49 Trafikklastfelt 1,35
X X X 51 Trafikklast på landkar 1,35
X X X 60 Temperaturlast 0,00
X X X 52 Bremselast 1,35
X X X 53 Sentrifugalkraft 1,35
X X X 5 Jordtrykk trafikk 1,00
X X X 49 Trafikklastfelt 1,35
Med trafikk 10 6.10b X X X 3 Egenlast 1,20
X X X 4 Jordtrykk 1,00
X X X 6 Svinn 1,00
X X X 16 Vindlast (trykk) 1,12
X X X 51 Trafikklast på landkar 1,35
X X X 61 Temperaturlast 0,84
X X X 52 Bremselast 1,35
X X X 53 Sentrifugalkraft 1,35
X X X 5 Jordtrykk trafikk 1,00
X X X 49 Trafikklastfelt 1,35
Med trafikk 11 6.10b X X X 3 Egenlast 1,20
X X X 4 Jordtrykk 1,00
X X X 6 Svinn 1,00
X X X 16 Vindlast (trykk) 1,12
X X X 51 Trafikklast på landkar 1,35
X X X 62 Temperaturlast 0,00
X X X 52 Bremselast 1,35
X X X 53 Sentrifugalkraft 1,35
X X X 5 Jordtrykk trafikk 1,00
X X X 49 Trafikklastfelt 1,35
Med trafikk 12 6.10b X X X 3 Egenlast 1,20
X X X 4 Jordtrykk 1,00
X X X 6 Svinn 1,00
X X X 16 Vindlast (trykk) 1,12
X X X 51 Trafikklast på landkar 1,35
X X X 63 Temperaturlast 0,84
X X X 52 Bremselast 1,35
X X X 53 Sentrifugalkraft 1,35
X X X 5 Jordtrykk trafikk 1,00
X X X 49 Trafikklastfelt 1,35
Med trafikk 13 6.10b X X X 3 Egenlast 1,20
X X X 4 Jordtrykk 1,00
X X X 6 Svinn 1,00
X X X 16 Vindlast (trykk) 1,12
X X X 51 Trafikklast på landkar 1,35
X X X 64 Temperaturlast 0,84
X X X 52 Bremselast 1,35
X X X 53 Sentrifugalkraft 1,35
X X X 5 Jordtrykk trafikk 1,00
X X X 49 Trafikklastfelt 1,35
Med trafikk 14 6.10b X X X 3 Egenlast 1,20
X X X 4 Jordtrykk 1,00
X X X 6 Svinn 1,00
X X X 16 Vindlast (trykk) 1,12
X X X 51 Trafikklast på landkar 1,35
X X X 65 Temperaturlast 0,84
X X X 52 Bremselast 1,35
X X X 53 Sentrifugalkraft 1,35
X X X 5 Jordtrykk trafikk 1,00
X X X 49 Trafikklastfelt 1,35
X X X 51 Trafikklast på landkar 1,35
X X X 66 Temperaturlast 0,00
X X X 52 Bremselast 1,35
X X X 53 Sentrifugalkraft 1,35
X X X 5 Jordtrykk trafikk 1,00
X X X 49 Trafikklastfelt 1,35
Med trafikk 16 6.10b X X X 3 Egenlast 1,20
X X X 4 Jordtrykk 1,00
X X X 6 Svinn 1,00
X X X 16 Vindlast (trykk) 1,12
X X X 51 Trafikklast på landkar 1,35
X X X 67 Temperaturlast 0,84
X X X 52 Bremselast 1,35
X X X 53 Sentrifugalkraft 1,35
X X X 5 Jordtrykk trafikk 1,00
X X X 49 Trafikklastfelt 1,35
Med trafikk 6.15b X X X 3 Egenlast 1,00
X X X 4 Jordtrykk 1,00
X X X 6 Svinn 1,00
6.14b X X X 16 Vindlast (trykk) 0,70
X X X 50 Trafikklast midtspenn 1,00
X X X 60 Temperaturlast 0,70
X X X 52 Bremselast 1,00
X X X 53 Sentrifugalkraft 1,00
X X X 5 Jordtrykk trafikk 0,70
X X X 49 Trafikklastfelt 1,00
Med trafikk 2 6.15b X X X 3 Egenlast 1,00
X X X 4 Jordtrykk 1,00
X X X 6 Svinn 1,00
6.14b X X X 16 Vindlast (trykk) 0,70
X X X 50 Trafikklast midtspenn 1,00
X X X 61 Temperaturlast 0,70
X X X 52 Bremselast 1,00
X X X 53 Sentrifugalkraft 1,00
X X X 5 Jordtrykk trafikk 0,70
X X X 49 Trafikklastfelt 1,00
Med trafikk 3 6.15b X X X 3 Egenlast 1,00
X X X 4 Jordtrykk 1,00
X X X 6 Svinn 1,00
6.14b X X X 16 Vindlast (trykk) 0,70
X X X 50 Trafikklast midtspenn 1,00
X X X 62 Temperaturlast 0,70
X X X 52 Bremselast 1,00
X X X 53 Sentrifugalkraft 1,00
X X X 5 Jordtrykk trafikk 0,70
X X X 49 Trafikklastfelt 1,00
X X X 50 Trafikklast midtspenn 1,00
X X X 63 Temperaturlast 0,70
X X X 52 Bremselast 1,00
X X X 53 Sentrifugalkraft 1,00
X X X 5 Jordtrykk trafikk 0,70
X X X 49 Trafikklastfelt 1,00
Med trafikk 5 6.15b X X X 3 Egenlast 1,00
X X X 4 Jordtrykk 1,00
X X X 6 Svinn 1,00
6.14b X X X 16 Vindlast (trykk) 0,70
X X X 50 Trafikklast midtspenn 1,00
X X X 64 Temperaturlast 0,70
X X X 52 Bremselast 1,00
X X X 53 Sentrifugalkraft 1,00
X X X 5 Jordtrykk trafikk 0,70
X X X 49 Trafikklastfelt 1,00
Med trafikk 6 6.15b X X X 3 Egenlast 1,00
X X X 4 Jordtrykk 1,00
X X X 6 Svinn 1,00
6.14b X X X 16 Vindlast (trykk) 0,70
X X X 50 Trafikklast midtspenn 1,00
X X X 65 Temperaturlast 0,70
X X X 52 Bremselast 1,00
X X X 53 Sentrifugalkraft 1,00
X X X 5 Jordtrykk trafikk 0,70
X X X 49 Trafikklastfelt 1,00
Med trafikk 7 6.15b X X X 3 Egenlast 1,00
X X X 4 Jordtrykk 1,00
X X X 6 Svinn 1,00
6.14b X X X 16 Vindlast (trykk) 0,70
X X X 50 Trafikklast midtspenn 1,00
X X X 66 Temperaturlast 0,70
X X X 52 Bremselast 1,00
X X X 53 Sentrifugalkraft 1,00
X X X 5 Jordtrykk trafikk 0,70
X X X 49 Trafikklastfelt 1,00
Med trafikk 8 6.15b X X X 3 Egenlast 1,00
X X X 4 Jordtrykk 1,00
X X X 6 Svinn 1,00
6.14b X X X 16 Vindlast (trykk) 0,70
X X X 50 Trafikklast midtspenn 1,00
X X X 67 Temperaturlast 0,70
X X X 52 Bremselast 1,00
X X X 53 Sentrifugalkraft 1,00
X X X 5 Jordtrykk trafikk 0,70
X X X 49 Trafikklastfelt 1,00
Vedlegg D
Dimensjonering
bw:= 1000mm Ser på 1m av tverrsnittet
Øok:= 16mm Armeringsstørrelse OK
Øuk:= 16mm Armeringsstørrelse UK
cnom:= 75mm [B2 Betongoverdekning]
d hf cnom− 2Øuk
− 2 =309 mm⋅
:= Effektiv dybde armering
fctm 3.8 N mm2 :=
B500NC: fyk 500 N mm2
:= [B1 Materialfastheter]
fyd 434 N mm2 :=
Dimensjonerende laster:
NEd:= 1575kN
MEd.y:= 292kN m⋅
MEd.x:= 46kN m⋅
a1 b1 b0
− 2 bvegg
− 2 =197.897 mm⋅
:= Lengste avstand fra veggliv til endekant
Foreløpig fundamentbredde:
btemp:= Round 2 a1
(
⋅ + bvegg, 100mm)
=900 mm⋅ Foreløpig dimensjon i broens lengderetning atemp btemp bvegg−2 =200 mm⋅
:= Foreløpig lengde fra fundamentkant til veggliv
l:= 7500mm Fundamentets dimensjon i broens tverretning
Krav til direkte fundamentering:
ex b 3
2 ey
l 3
2
+ <1 [HB185, 5.9.4.4]
ex b 3
2 ey
l 3
2
+ =0.959 Godkjent!
a
b−bvegg
2 =450 mm⋅
:= Avstand fra fundamentkant til veggliv
Minimumsarmering:
As.min max 0.26 fctm
⋅ fyk ⋅bw⋅d, 0.0013 bw⋅ ⋅d
610.584 mm
⋅ 2
=
:= [EC1992-1-1, 9.2.1.1(1)]
Betongtrykksonens momentkapasitet:
MRd:= 0.275 fcd⋅ ⋅bw⋅d2=669.561 kN m⋅ ⋅
MEd.uk qEd a⋅
2 =113.906 kN m⋅ ⋅ :=
zl.uk min 1 0.17 MEd.uk
⋅ MRd
−
⋅d, 0.95 d⋅
293.55 mm⋅
=
:= Indre momentarm
Asl.uk.0 MEd.uk
zl.uk fyd⋅ =894 mm⋅ 2
:= Nødvendig armering
nl.uk Asl.uk.0 π Øuk
2
2
⋅
4.447
=
:= Nødvendig antall stenger pr. meter
sl.uk.0 1000mm
nl.uk =224.882 mm⋅
:= Nødvendig senteravstand
sl.uk:= min Floor sl.uk.0 50mm
( (
,)
, 200mm)
=200 mm⋅qEd.ok aσz 38.205 kN
⋅ m
=
:= Jordtrykk på utkrager
MEd.ok qEd.ok a⋅ 2
2 =3.868 kN m⋅ ⋅ :=
zl.ok min 1 0.17 MEd.ok
⋅ MRd
−
⋅d, 0.95 d⋅
=293.55 mm⋅
:= Indre momentarm
Asl.ok.0 MEd.ok
zl.uk fyd⋅ =30.363 mm⋅ 2
:= Nødvendig armering
As.min 610.584 mm= ⋅ 2 Minimumsarmering
Asl.ok.0 As.min< Minimumsarmring blir dimensjonerende
Velger armering Ø16 s200
Asl.ok 1000mm
200mm ⋅π Øok 2
2
⋅ =1005 mm⋅ 2 :=
As.min 610.584 mm= ⋅ 2 Minimumsarmering
Ast.uk.0 As.min< Minimumsarmring blir dimensjonerende
Velger armering Ø16 s200
Ast.uk 1000mm
200mm ⋅π 16mm 2
2
⋅ =1005 mm⋅ 2 :=
Tverrarmering overkant:
Tverrarmeringen i overkant må ikke ta opp noe moment. Armerer etter HB 185:
Skjærstrekkpasitet:
VRd.c = CRd.c k⋅
(
100⋅ρl⋅fck)
1
⋅ 3⋅bw⋅d [EC1992-1-1, (6.2.a)]
CRd.c 0.18 1.5 =0.12 :=
k 1 200mm
+ d =1.805 :=
ρl
Asl.uk
bw d⋅ =3.253×10−3 :=
VRd.c:= 163.689kN
[EC1992-1-1, (6.2.b)]
VRd.c.min = vmin bw d⋅
[EC1992-1-1, (6.3N)]
vmin 0.035 k 3
⋅ 2 fck 1
⋅ 2
:= = 0.569 N
mm2
VRd.c.min:= 175.863kN
VEd.d VRd.c<
z:= 0.9d =278.1 mm⋅ [EC1992-1-1, 6.2.3(1)]
ν1 0.6 1 fck 250MPa
−
⋅ =0.492
:= [EC1992-1-1, 6.2.2(6)]
θ:= 22deg Valgt helning til betongtrykkdiagonalene
α:= 45deg Vinkelen mellom skjærarmering og bjelkeaksen
VRd.max αcw bw⋅ ⋅z⋅ν1⋅fcd cot( )θ +cot( )α 1 +cot( )θ2
⋅ =1701 kN⋅
:=
VEd VRd.max<
Tilstrekkelig skjærtrykkapasitet!
Forankring av lengdearmering:
Legger inn U-bøyler sammen med lengdearmeringen som forankringsenhet
Øu:= 12mm Valgt diameter på U-bøyle
bw:= 1000mm Ser på 1 meter av tverrsnittet
Ac:= t bw⋅ =0.5 m2
cnom:= 75mm [B2 Overdekningskrav]
Øuk:= 16mm Antar Ø16 for underkantarmering
Øok:= 25mm Antar Ø16 for overkantarmering
d t−cnom 2 Øok⋅
− 2 =400 mm⋅
:= Effektiv dybde armering
Materialfastheter:
B45: fck 45 N
mm2
:= [B1 Materialfastheter]
fcd 25.5 N mm2 :=
fctm 3.8 N mm2 :=
Største tillatte senteravstand:
smax.slab.0:= min 2 t( ⋅ , 250mm)=250 mm⋅ [EC1992-1-1, NA.9.3.1.1]
As 1000mm
smax.slab.0⋅π Øuk 2
2
⋅ =804.248 mm⋅ 2 :=
Gir for lite armering. Velger derfor minste senteravsand 200 mm.
smax.slab:= 200mm
Betongtrykksonens momentkapasitet:
MRd:= 0.275 fcd⋅ ⋅bw⋅d2=1122 kN m⋅ ⋅
Asl.uk 1000mm
smax.slab⋅π Øuk 2
2
⋅ =1005 mm⋅ 2 :=
Tverrarmering underkant rammehjørne:
All moment som virker om x-akse vil bli tatt opp av veggen. Armerer med minimumsarmering etter EC1992-1-1. Senteravstanden bestemmes etter skjærarmeringens senteravstand:
Velger Ø16 s200
Ast.uk 1000mm
smax.slab⋅π Øuk 2
2
⋅ =1005 mm⋅ 2 :=
Asl.ok.0
zl.ok fyd⋅ =2180 mm⋅
:= Nødvendig hovedarmering
nl.ok Asl.ok.0 π Øok
2
2
⋅
4.442
=
:= Nødvendig antall stenger pr. meter
sl.ok.0 1000mm
nl.ok =225.121 mm⋅
:= Nødvendig senteravstand
sl.uk:=min Floor sl.ok.0 50mm
( (
,)
, smax.slab)
=200 mm⋅ Valgt senteravstandVelger Ø25 s200
Asl.ok 1000mm
smax.slab⋅π Øok 2
2
⋅ =2454 mm⋅ 2 :=
Ast.ok 1000mm
smax.slab⋅π Øuk 2
2
⋅ =1005 mm⋅ 2 :=