Brobyggeren

BRO ^~

:JJcs I ?7~

BYGGEREN

Organ for Buskerud vegvesen

BR·O-

BYGGEREN

Nr.1 Desember

1972 2.

Arg .

Bedriftsorgan for vegvesenet i Buskerud fylke.

Redaktør:

Jarle Brekken.

P.edaksjonssekretær:

'Nilly Bakken.

Redaksjonsutvalg:

Tore Strand.

Rolf Lervik.

Hilmar Ødegården.

Utgiver og redaksjonens adresse:

Buskerud vegkontor, Tinghuset, 3000 Drammen.

Opplag: 800 ekspl .

Trykk: Of:set ved vegkontorets trykkeri.

Forsiden:

Bildet er tatt under byggingen av gamle Gulsvik bro i 1905.

I N N H 0 L D

side 3 5 6 10

1 6

1 -,

'

1 8 20 21

25

27 30

Redaksjonelt.

Nye kontorlokaler . Diplom.

Om milesteiner.

Vegdirektørembetet.

Arbeidervernloven og statstjenesten.

Pensjor.isttur.

Bedriftsidrett.

"Hal Ungkastet"

Vernearbeid. EDB - vegbygging. Svelvikfer,ja.

32 Personalia.

Redaksjonen avsluttet 12/12-72.

Redaksjonelt

Vi presenterer hermed et nytt nUIInner av Brobyggeren.

Som det sees har vi satset på et nytt og hendigere format.

Vegkontoret har nå fått eget hustr;ykkeri i Offset slik at vi er istand til å tr;ykke avisen'selv. Våre intensjoner er at vi for ettertiden skal makte å komme med 4 nummer i året. Skal vi makte dette er vi avhengig av tilgang på stoff. Spesielt er vi interessert i bidrag ute fra de forskjellige arbeidsplasser.

Det mangler stoff fra fylkets bilsakkyndige nå, men dette vil nok rette på seg i neste nummer.

Vegvesenet er for tiden inne i en rivende utvikling, behovet for kontakt mellom de forskjellige ledd er stadig økende. Det er vårt håp at avisen kan være medvirkende til å formidle en del av denne kontakten.

Vi er mottagelig for tips og gode råd når det gjelder utformingen av avisen.

Vi ønsker våre lesere God Jul og Godt Nytt år~

Feil profil

Denne historien er sendt inn av pensjonert vegvokter Nils Johansen, Saggrenda~ Kongsberg.

r,·;ange vil sikkert huske Nils Johansen for hans inn- sats som faGforeningsrnann, og mange vil sikkert derfor også ha stiftet bekjentskap med Nils's gode humør og hans mange historier. Brobygr;eren håper på mer stoff fra denne karen~

I.:en så var det historien som er kalt "Feil profil".

I 20-årene ble det drevet endel utbedringsarbeider på rv. 8 "I,ågendalsvegen".

På disi:;,e anleggene virket en svenske som het Gøranson som bas.

Laget var ferdig med en akkord, og avd.ingeniøren kom for å "ta av¹¹ akkorden.

På denne tiden var det V8nl1;.: å kul te vegbanen før grusingen, og vegbanen skulle da kultes så en fikle en rund profil.

Under befaringen sa il'lf~eniøren, som syntes det var lagt for li te runding på vegbanen~ ":Ou Gøranson, vegprofilen slcal se ut som et kisteloldc."

Hvortil Gøranson kjapt repliserte: "Ursekta herr ingeniøren, men ska profilet vara unifer som en klæskista eller som en liklcista?"

- Tankekorn -

En spesialist er en lege som oppdrar sine pasienter til bare å være syke i konsulta- sjonstiden.

Nye kontorlokaler

3tortinget har godl;:jent at vegkontoret leier nye kontorlokaler i Tollbugt. 2 ved Strømsø torg.

Dyg(;herrer er Johs. Christensen og Ole i~. Earlsen, som lover innflytning ca. 1. februar 1974. Grunn-

arbeidene er allerede korrunet langt, og det er vel sannsynlig at 16 rrmdr. byGgetid er tilstre.ldcelig, det er byggherrene selv som er entreprenører for bygget. Arkitekter er :iat.,nar Anker Nilsen

oc

Arne Grcnager.

Veckontoret vil ved :Jtrømsø tar;:; f!t en sunotiL~

belic;c;en.11et, like vecl terminaler !or tog o;_~ buss.

:_;trømGø er Gom kjent en bydel i sterlc ntvHlin[;.

Toll bUf;t. 2 sl~al i 1. ett;. inneholde en banl:fi lia.l ("'.3uskeruc1banken) og butikl~cr. Noe supermo.rkcc1 blir .det neppe. Det kan nan heller si at det blir i

2. etg., der vår planavdelin[;, c;runnsel·sjonen or.;

notorvecseksjonen sLal innrette se.:.; i et kontor- landskap. Ve.:;planer og e;runnerstatningcr blir altsJ.

de viktigste varer i dette storr,iarlced.

3. etg. vil inneholde kontorer for veb:.;jcf o._;

aclr:U.nistrasjons- ot; 0lconor1iavd.elingen. Det var planlac;t 2 balkonger i denne etasje, raen disse blir sløyfet til fordel for kontorarealer.

I 6. etg. skal <lriftssj ef, anlcgiSs-, vedlikelwlds- og maskinavdelinc;ene holde til huse. Et konferanse- rom slcal det også. være her,

oe

dette vil en forsøke å gjøre su representativt som mulig. I:antine med kjø:<lcen, resepsjon, garderober m.v. blir plassert i 2. etg.

De 3 etasjer som Stortincet har godkjent leiet og bevilget innskudd til vil alle være fullt besatt ildce lenee etter innflytning. Det er derfor nød- venclie f.t ha ekspans j ons1'1.ulii;heter.

Dette sør9es det for ved at de to mellomliggende

.etasjer, \4. or, 5.) overtas etterhvert som behovet

antas å melde sec.

Det er Svein Nesje 03 Tore ;jtrand som fra vegkontorets side har kontakt med arkitektene Of, byggherrene. Til å bistå vegsjefen med planlegc;ingen er ellers opp- nevnt fra personalet :SjørG Olsen og Johan ·:/ermer. Dessuten har de enkelte avdelinr;er sine konto.J~tmenn.

Disse er :Pri thjof Ind~;eth, 3ic;urd ;·:ocn, Ivnr .:.'insveen,

~jvein Sønju, Pe:r -::laltzersen.

På de neste sider finner en forslag til rom- inndeling i de forskjellige etasjer.

Diplom

3pørsmlet om et diplor;i for utdeling til de::i som slutter i ve[_,rvesenet etter 1;ia11,;e <'trs virl:e, har vært opp t i l drøfting i sar,iarbeidsutvalgene Mer enn en gang.

Vec;direktoratet har nå utarbeidet et diplom son kan utdeles til al le arbeidstakere sorn slutter etter opp- n'3.dd aldersgrense med en sa1:ilet tjenestetid pt. 15 år .

I statnltenc heter det bl. a. at for vec;vesenet under- Lco.1cs diploi:1et av Yc.::;:::jefcn, ve(1]Wi".1T1~Emde avdeliD[;ssjef , eventuelt driftanjefen oc kontorsjefen, or, for bil- kontrollen Vc[;sjeJen, lederen o.v bilsaJdcyndil)contoret og kontorsjefen.

Dj_plomet skal overleveres ved personlig næI"'rær.

6

I

...

~

•

- ^{•- I}

-

•

--~·I

I

! ;

H ^rr

·~ _i.i

• I I :o~ ⁿ

I ' I ' . >

'

+ I 1 r.ti <

I ' _J 7

' ; I

~:

^:

I I ,.

·"

I -

I

+i ^{! I}

I ·I

I I

t; :

I I

' I '

I :

: i

+:

_I

;

- - r

I •

+ I t

I '

t- I

: I

' 11 -: 11

I '

.I

~

- ·

• ^• •

•

•

I

• I

•

•

•

111

8

~

•

•

. .

^-

•

•

: "'i "' . ,

.

_' I ~ _{f- w} ' I< ^n·-

t

I

!

! '-" ~ ~

I ^{0 ... ~}

.-1 ~ ~jø

l!i1

1

¹

I

'' :

.J

· .~ _I;; ·11

.~

OJ

.

^I

_I

' ^:

.

^{' I}

·1:

!

'l :11

I I' ⁱ

I I;

.. _·-

Om milesteine#'-

o.

Durban Hansen var sonnneren 1971 ansatt i 3 uker ved vegkontoret. I den forbindelse skrev han en del artikler som vi har ejengitt i dette nwnmer av

"Brobyggeren" bl. a. en om milestener som blir

gje~itt nedenfor.

Det rant meg i hu at jeg under min tid som redaktør av ''Veeen OG Vi" (det begynner å bli ca. 10 år siden), kom over en artild:el 0171 "gamle vej.er, veimerker o.l.

litt indenfor

oc

litt utenfor Duskerud fylke", skrevet i 1924 a.v overingeniør Kr.

r.

^{13ugce, vegsjef (amts-}

ingeniør) i Buslærud i perioden 1905 - 1923.

I fortsettelsen kommer jeg til å gjengi det som er

"litt indenfor Buskerud fylke" og jeg finner det korrekt å sitere arti1dcelen i den språkdrakt den er skrevet.

I artildcelen står det:

111Taar nan nu i vore dage færdes efter vore flate - mer eller mindre tidsmæssige veier og pludselig støter ind paa levninger av ældre nedlagte eller endnu i bruk værende Gamle veier, der for vore øine synes at stræbe efter at sætte bakkerekorder, saa fristes man uvil- kaarlig til at tro, at disse veier maa være opstaatte i tiden1es morgen og være aarhundreder Gamle. Een dette er saalangt fra tilfældet. Paa nogle faa und- tagelser nær er de ældste av vore ga.-:Ue veier bygge't for lcu:n. omkring 100 aar siden.

Av undtagclserne er veien fra Kongsberg til Hokksund, der efter Kongsbert.; sølvverlcs grundlæggelse blev paa- beGYTidt byeget i 1624 og er den ældste kjørevei i landet. Den kan altsaa iaar (1924) feire sit tre hundrede aars jubilæur.t. Fra Kongsberc Gil{ den op de bratte "Bombakker". :sfter navnet at dømme har her staat en bom, hvor de saakaldte bompenge blev avkrævet de reisende.

10

Veien konnner frem ved Darbu jernbanestation og Fislrum kirke. Paa denne strekning har den været hovedvei, indtil den nye vei Fiskum - Kongsberg blev anlagt i 1854 - 1857. nu er den klassifi- sert som bygdevei. Fra Fiskum til Hokksund har den fungert omtrent uforandret indtil vare dage.

:De værste bakker er dog nu under omlægning.

Sundstedet ved Drammenselven laa nagle faa hundrede meter ovenfor nuværende Holdesund bro (oppført 1850 som plankebuebro i 10 spænd, hvorav de 6 blev ødelagt ved brand 1915. Den ødelagte del av broen er gjenopført som jernbro. En meget nitid utført model av træbroen blev for endel aar siden fundet paa et loft i Hold;:sund or; blev senere overdrat den telmiske skole i Kristiania.).

Først i 1665 blev veien fortsat fra Iloldrnund til Drammen og Kristiania. Gjennom Lier gik den op de berømte eller bery1;:tede Paradisbaldcer forbi J,ier marmorgruber og "Ga.rnle C jel lebæk" frem til Tveiten (denne vei blev først omlagt i,1863 - 1866)

oc

Stabæk bro ve<l AsJcerdelet.

I en trap pan Gaarden Griserud fandt jeg i 1906 ved et rent "Lilfælde en ele 1 av en t;a1m.1el liLi.leste~ oc; i en bæk i nærheten en tilsvarende del. Paa stenen er ;1,eget kunstfærdic:;t paa so{_;ar to cteder indl11\_;.:;ct Ch:L'ictian den feHrLes navnesiffer med krone samt

n·_:n ;nil". Stenen er meeet forvi trct, da rnatcrio.let.

er løs kalksten. Av aarstallet J~an der kLm sees et sekstal. (r.1uligen 1687, hvilket aarstal skal staa paa en liGnende sten i Jukamkleven mellom Fjeldheim og Frydenlund~ . LiQ1ende stener findeo paa enkel te steder i Valdres.

Efter samme vei fandtes samtidig to miJ..estener av hvit rnarJJlor. Paa den største, der stod midt i Paradisbakken i haven til Gaarden Overen, like

indefor veigjærd.et, c · sidste tal i aarstallet ut- visket, men det sb:'"l forr1entlig være det samme som pna den anden sten ne~J.ig

1774.

Saavidt erindres stod indhugget ¹¹

1/4

mil". Paa foten av begge !?tener

~staar indhugget "Genr : Weijm. G. A. Krogh". Disse tre stener blev overdrat folkemuseet og staar nu på :'3yc;dø.

Paa stenene er det ikke angit hvilket sted vei- længden er maalt. Da der paa den ældre sten kun staar ''En mil", maa man

·formentlig enten anta at der hver mil kun stod "En mil" eller at der er maalt fra Dranunen, da avstanden fra Drammen til findestedet ved Griserud svarer til en mil.

Længdeangivelsene paa stenene fra

1774:

¹¹

3

mil"

og ¹¹

1/4

mil" svarer til vei- længden fra Kristiania til respektive Griserud og Overen.

Der maa altsaa være foretat to opmaalinger med ca. et halvt aarhundredes mellemrurn."

Støtten er fra Hvittingfoss. -0-0-0-0-0-

Hår det gjelder opplysningen om at det på to av stenene står hogget inn "Genr : Weijm. G. A. Krogh", kan opp- lyses at kaptein G. A. Krogh i 1767 ble konstituert som veimester med løfte om å bli beskikket som generalvei- mester sønnafjells. Samtidig var generalkrigskommisjonær Peder Anker på Bogstad, utnevnt til generalveiintendant.

12

Det ble ikke spart på titlene den gangen.

Uten å dra noen sarrunenlilming forøvrig, er det kanskje grunn t i l å peke på at vegmester-

tittelen, slik vi nå har fått den gjennomført i vegvedlikeholdet fra 1. januar i år, således har gammel tradisjon i ver,vesenet.

Da jeg n<'.i. i~jen leste denne artikkel av tidligere overingeniør Dugge, fant jeg at det inåtte være av interesse for etaten fl f.'.'1 ojeldæt 01~ omhandlede milesteiner fortsatt var i Folkemuseets varetekt - det er jo tross alt len0e siden 1906 - eg jet; skrev derfor et brev til rauseet.

Jer; fikk omgående svar o,s brevet fra muscmnsdirektør

l~jellberc ved Forsk Polkemnseun t;jcngis i sin ¹1elhet på neste side. J,a dette dessuten være en påminnini:;

t i l oss alle Ol!l tt ta vare p:3. gamle ting med til- lrnytning til vegvesenet oc vei:;vesenets virksomhet.

0. D. IL

- Tankekorn -

Den mann som legger seg opp penger, behøver ikke være en gnier, sier en sosial økonom.

- Nei, han kan være en tryllekunstner.

1-6

~

Kontorsjef' O. Durban Hansen, Tomineborgveien JS,

JOOO Drammen.

Som svar p~ Deres brev av 15.ds. kan jeg opplyse at Norsk Folkemuseum har disse milesteiner/milestolper f'ra Buskerud;

Nr. 429-05. milestolpe av jern. "9 mile f'ra Christiania" -

"5 mile f'ra Drammen".

...

C1'

Nr . 4 J 0-0 5 . mi 1 e sto 1 p e av j e rn . "

t

M i 1^{11 •}

Nr. 2224-06. milestein. Kronet monogram

"C7"-"1774" -

" J Mil" - "Genr. Weijm. GA Krogh".

Nr. 2225-06. milestein. Kronet monogram "C5" - "En mil" - kronet monogram "VFG" - "?6??".

Nr. 2226-06. milestein. Kronet monogram "CT'- "177?" -

"? Mil" -" Genr. Weijm. GA Krogh"

Samtlige er innkommet ved amtsingeniøren i Buskerud.

Det vil være noenlunde enkelt å fotografere dem •

Bygdøy/Oslo 2,

16. jul i 1971 . Med vennlig hilsen

~k;/ _el~llerg

Vegdirektørembetet I

Embetet som vegdirektør ble opprettet ved Kgl. resolusjon i 1864. Som embetsmann utnevnes vegdirektøren av Kongen, etter nåværende ordning på åremål for et tidsrom av 6 år.

Ved Kgl. resolusjon av 1. august 1958 er det fastsatt instruks for embetet som vegdirektør, hvorav fremgår at vegdirektøren er statens øverste fagsjef på vegvesenets område.

Instrulcsen tillegger vegdirektøren å utøve den myndighet vedkommende bygging av nye riksveger, vedlikehold av disse og gjennomføring av trafikk- bestemmelser som er tillagt vegvesenets sentral- myndighet. Han har dessuten den avgjørende myndighet i alle saker som ikke ifølge gjeldende bestemmelser skal avgjøres av høyere instans, eller hvis avgjørelse ikke er tillagt en annen myndighet.

Vegdirektøren har den administrative ledelse av Vegdirektoratet og har tillike personalforvaltningen

i distriktene, og skal både sentralt og i

distriktene sørge for å holde opprettede stillinger besatt, samt innen rammen av gitte bevilgninger gjennomføre tiltak til best mulig kvalifisering av personalet blant annet med sikte på å skaffe kvalifiserte folle for videre opprykk innen etaten.

Vegdirektør Karl Olsen som er den 7. i rekken av våre vegdirektører, ble utnevnt i statsråd den

9. mars 1962. Han tiltrådte 1. oktober samme år, og sitter nå således i sin 2. seksårsperiode.

_O.D.H.

16

Arbeidervernloven og statstjenesten

Loven om arbeidervern av 7. desember

1956

omfatter som hovedregel enhver som er ansatt i statens

tjeneste. Loven skjelner ikke mellom de forskjellige arbeidstakere og omfatter så vel overenskomstlønte, som regulativlønte tjenestemenn. Overordnede og underordnede tjenestemenn er prinsipielt likestilt med hensyn til lovens bestemmelser. Bestemmelsene i lovens arbeidstidskapittel gjelder imidlertid ikke for bl. a. arbeid av ledende eller kontrollerende art eller annet særlig betrodd arbeid.

Arbeidervernlovens regler i

§§ 41 - 44

om oppsigelse- frister m.v. gjelder likevel ikke for fast ansatte

tjenestemenn som går inn under tjenestemannsloven eller for embetsmenn. I statsforvaltningen får

således arbeidervernlovens oppsigelsesregler betydning bare for midlertidig tilsatte tjenestemenn, ekstra- folk, vikarer, samt for bistillingsinnehavere.

Enkelte grener av den offentlige forvaltning er

imidlertid i sin hell1et unntatt fra arbeidervernloven.

Det gjelder f. eks. den geistlige forvaltning, utenriks stasjoner under Utenriksdepartementet og tjenestemenn med militær status i Forsvaret.

Pensjonisttur

I Samarbeidsutvalgets møte i juli 1971 ble det bestemt at vegvesenet skulle arraneere en dagstur for pensjonerte vegarbeidere samt enker etter

arbeidere som var i vegvesenets tjeneste ved sin død. Den første turen med pensjonister fra T'edre

Buskerud til og med Sigdal og I:rødsherad gilde høsten 1971.

I 1972 nærraere bestemt 13. september var det pensjonister fra hele Hingcrike kommune som sto for tur.

Det var 42 innbudte, men det var dessverre f:'..ere som av forskjelli[:;e årsaker ikke kunne bli me<l, slutt- tallet ble ca. 30 stk., ibere6net fhv. overingeniør Theisen og vegmester Thomasrud som beg~e haude Ringerike som distrikt før de ble pensjonister, samt tre funksjonærer fra vegkontoret som ledere m. v. av turen.

Av praktiske hensyn ble bussen satt opp fra Nes i Ådal. Deltakere fra Soknadalen, NaJckerud og Tyristrand m.v, ble hentet av vegvesenets biler og kjørt til Hønefoss som var selve utgangspunk~et.

Turen startet herfra kl. 9.00 med direkte kjøring Sundvollen - Skaret - Tranby vegkryss hvorfra over-

ingeniør Nyberg tok bilens mikrofon

oe;

orienterte om byggingen av boliger og industrireising på Tranby- feltet mens kjøringen over "Kjerkelinna" fram til store vegkryss for motorvegen v/Damtje:rn foregiklc.

På motorvegen derfra, gjennom Lier og inn i Drammen orienterte Nyberg om det som var utført, det som sto for tur, om kostnadsoverslag, grunnerstatninger m.v.

beløp som dreide seg om millioner og atter millioner, noe som fikle de eldste pensjonistene bare til å riste på hodet, de var nok iklce vant med slike beløp i sin funksjonstid.

18

\

~,ørste stopp på turen var Solberg Vegsentral i Uedre

~iker hvor der kl. 11.00 ble bevertning med smørbrød m.v. samt kaffe.

led bordet orienterte avdelingsingeniør Berge om vegsentralens virksomhet m.v. Etter bevertningen var det anledning til å bese hele sentralen.

Dette tok litt kortere tid enn beregnet slik at en på ferden videre fi.ldc tid til en avstikker oppom Vikersundbakken Of; industriområdet på Sundvollhavet på Krøderen hvor en fikk se fabrikasjonen av de isolasjonsplater som blir lagt ned i Soknadalsvegen før asfalteringen skjer.

I det strålende høstvær ankom vi Fjellhvil Hotel p&

Norefjell ca. ld. 15.00. :Tiddagen var egentlig

bestemt til kl. 16.30, men ble fremskyndet til kl.16.00.

Deltakerne fikk al tsL\ en tirJe "fri" og Iil8l1ge benyttet tiden til kortere turer i fjellet eller bare satt i hotelveggen og fordrev ventetiden med soling, prating m.v.

~tter en god og rikelig middag med øl eller mineral- vann etter valg samlet deltakerne seg i salongen hvor det ble servert kaffe.

Fhv. overingeniør Holme holdt en kort men anslående tale for pensjonistene hvor han bl. a. bragte en hilsen fra vegsjefen og driftssjefen som begge var forhindret fra å delta.

Dessuten var der taler av overing. Theisen og vegmester Thomasrud som begge takket de pensjonerte vegarbeidere for godt samarbeid gjennom mange år.

Tilslutt takket Otto Oslund med velvalgte ord Buskerud vegvesen for en hyggelig og opplevelsesrik tur.

Hjemturen startet fra fjellet kl. 18.00 med ankomst Hønefoss kl. 19.15 hvoretter hver enkelt deltaker,

som ikke var gått av underveis ned Soknedalen, ble kjørt til sine hjemsteder med biler eller bussen som returnerte til Nes i Ådal.

Hele turen lcom på ca. kr. 2.200,-.

Det gjenstår nå å få arrangert turer for pensjonister fra Kongsbergdistriktet, Numedal samt Hallingdal og en håper å få disse avviklet i 1973 og 1974.

Bedriftsidrett

HÅNDBALL.

P .• T.

I innendørsserien 1971/72 gjorde vårt lag som spilte i 2. divisjon en fin-fin innsats. Laget gild{ nemlig helt til topps og fra konu:iende vinter spiller laget i 1. divisjon. De har allerede vist sin klasse ved å ligge øverst på tabellen med 3 strake seiere.

Utendørssesongen ble resultatsmessig ikke helt på topp, men dette har sin forklaring i at det ble en del kollisjoner mellom håndball og fotball. Interessen for håndball er såpass stor at vi for inneværende

sesong har startet opp med et lag nr. 2 som spiller i

4.

divisjon.

FOTBALL.

Årets sesong i fotball må også sies å ha vært tilfreds- stillende sportslig sett. Vårt lag ble nemlig nr. 2 i

3.

divisjon ett poeng bak det vinnende lag. Opprykk ble det derimot slik at for neste sesong er fotball- gutta klar for 2. divisjonsspill.

Også i andre grener innen bedriftsidretten har del- takere fra vårt lag gjort en fin innsats, bl. a. i langrenn og orientering. En vil her fremheve Per Moen i langrenn og Wenche Foss i orientering.

20

"Hallingkastet"

Vi er bestl

Vi er best i alt.

Ikke nok med at vi klarte å samle 6 veglcontor til håndballturnering - vi slo dem alle sammen, ubeskjedne

som vi er.

Forhistorien til denne suksess er lang og omfattende og av den grunn må mange detaljer forbli ubeskrevet.

Imidlertid fortjener enkelte små planlegGingsdrypp en plass i offentlighetens rampelys, hvorfor dette skrives •••••

Det var en gang to ingeniører som dro til Storsand Fergeleie for ^{i inspisere byggverk. 3olen skinte fra blå himmel, en lett bris luftet og skvulpet .;j ennor.1 landskapet og småfuglenes sang la en mild sterrming over de to u_nee nenn. De pratet hår:idball, slik håndball prates skal:

"Vi må ut" sa den ene.

":Pinne andre motstandere" svarte den andre.

"Vi lager turnering" strålte den første - og slik ble det.

De to som var ute denne senaugustdag og fattet den historiske beslutningen var Svein Sønju og Jørn Gjennestad, ingen grunn til å holde det skjult for offentligheten. Ellers får vi ikke noen

borgerdådsmedalje •••••

Planleggingsarbeidet startet umiddelbart og kan sammenfattes slik:

1. Gol som stedsvalg - idrettshall bestilt.

2. Pers Hotel kontaktet, ønsket vel møtt.

3. Tidspunkt berammet til 11. - 12. november.

4. Muntlig kontakt med vegkontorene Oppland, Hedmark, Akershus, Østfold, Vestfold,

Telemark, Sogn og Fjordane samt Vegdirektoratet for å lodde stenmingen.

5. Positivt svar tilbake fra Hedmark, Vestfold, Te le mark, 3 o.;rn og Fjord ane samt V eedirektora tet.

6. Ende l i.; bestilling av Pers Ho tel og hall.

7. Skriftl ic; innbydel::;e til lar;ene r.1ed krav om bindende pCunelcline.

8. Gølmau t il Vecdirektoratet Oh! øLono1:iisk støtte.

9. Hornfordeling for deltalære oppsatt og utsendt til la[;ene Of; ti l Pers IIotel.

10. Kampoppsett og spillepro.;r::un sm1t cletaljert weel::-end proc;rar.1 utsendt.

11 I" A , " n-,,.._,.DIG ,... ⁰

• \...Llti.~1.., .!!D:..1.. ' lr.f,_,

med 130 deltakere, inldudert kvinner og barn.

Hoen av oss fra "Ouskerud reiste freclag l::veld for å til- rettelegge innrykket lørdag. Hva vi ocs& vj_sste var at Telemarkincene, lG st1~., skulle anl~omme denne kvelden.

Hvilket de cjordc ~ Vi satt i restauranten ela anl:omsten fant cted, det hartes ut sorr. 01.1 1000 ville hester vnr sluppet løs i resepsjonen. r;nmn til kalde føtter pt't arraneørholcl. ('msider ble det do[; sti l le pl\ :}ol, selv en telemarking trenc;er litt søvn.

Dagen etter opprant ned kuldeJufs og telemarkincer med sopp på tlm[;a oc oyne som så ut SOP.1 pisshøl i snøen.

:~t tragisk skue for idealistiske idrettsungdomm.er. Ut- over forr:i.iddagen ramlet de øvrige htmdoallfans inn, fant Sitt losji 08 presis kl. 12 .30 var santlige SaPllet i idrettshal len.

22

Et ytterst stramt spilleprogram gikk alldeles lmirke- fri tt under diktatorisk ledelse av .en vingeskutt Svein Sønju. Heiagjengene på tribunen produserte decibel opp mot faregrensen mens angrepsbølgene rullet over parketten. Noen detaljert beskrivelse av kampene blir det ikke plass til, men enkelte detaljer må unektelig fremheves. F. eks. Sogn og Fjordanes spill som slo ned som en bombe blant

seierssikre motstandere. Selv påstod fjordingene at de kun hadde hatt 1 times samtrening. Da er det godt gjort å 11\Yldre så systematisk som de gjorde - deres heroiske innsats på banen bragte dem på 2. plass i puljen - mot antatt siste - og rett til sluttspill. Telemarkingene hadde gjort det meget bra dersom kampen hadde vært av 5 minutters varig- het. Opp som en løve - ned som en skinnfell, i ekte strildan.otorstil. ~uskeruds 2. lag snudde Telemarks 5 - 1 ledelse til sluttseier 10 - 6.

Apropos vårt 2. lag. De spilte 1. lcampen mot Vegdirektoratets f~Jktede drabanter og ga de

samme herrer en real trøkk i trynet. Hadde faktislc ledelsen 4 - 3, før Oslo-fisen våknet og berget en 7 - 5 seier. Vestfold¹s lag virket noe uferdige, men så befinner da også håndballen der seg i en oppbyggingsfase. Hedmark berget 2. plass i pulje 1, mens Buskerud 1 gikk til finalen sammen med Vegdirektoratet fra pulje 2.

Kamp om

3.

plassen mellom Hedmark og Sogn endte med sikker 5 - 2 seier til sensasjonslaget fra Vestlandet, mens finalen mellom Vegdirektoratet og Buskerud 1 resulterte i 9 - 5 til vertskapet.

Da hadde vi imidlertid sagt fra på forhånd at hvis vi ikke vant, ble det ingen turnering i 1973.

Basta i

Dommerne ble hentet fra de forskjellige lagene, og det gikk bra. r,1å forresten nevne Andreas Thorud som ble turneringens eneste utviste spiller. Det skjedde i finalen - fy for råtass~

Kapitel 2 - bartkett.

Middagen ble servert i hotellets kafeteria nøyaktig etter progranunet. f.Ian kunne saktens lure på om det var pils eller ørret som var hovedretten - sorn kompror:iiss kan sies at ørreten svømte i pils. Aspargessuppe og is før åg etter hadde l i ten virlmint; på fordøyelsen.

Premieutdelin{..;en ble forrettet av Svein ;jønju, som r:ied tårer i øynene l:unne overrekl::e cup' en til vår eminente keeper ','lilly Do.klccn. "Sn rørende høytidclit;het, vi var like rørt ::;om tyttebæra. J~riJTilpin& av pokalen etter

vanli~ 1nønoter.

Etter dette ble det pause iuet saHtli3e ~ilje ti l sine ro17t for å 0jøre ett el ler annet. Da alle kom tilbake et par timer senere var det tytlelig :'.\. se hva alle hadde gjort •.••• jec sier ikJ.:e r:i.cre. :Cnon1 stenmin[:; t i l uti

de sr.ill. timer, dans, sang, hu oc; ;~ei - kort sagt ækte

phæststæn.'1ing ~

Dac;en derpJ. ble cla[;cn clerp:'.'t oc:; forbigås i otillhet. Det hadde v:i. .i o oc;stt lm lLulc :et n1cu p!\ forhå..l"J.d. For Reis tad ble morGenen imidlertid en overraskelse, idet ^ha.ri v·\l·::net i hotellets bodcGa kl. 05. 00 ned fortmdring i blild::et o;_;

med spørsm~,l om fe:::;ten al t var slutt? r fr. AlviiJS talctil:J p:'l. TTeshyen.

OppswuJ.erin.:;er er aJ.ltid kjedel:i[;e. Det innebærer ner~liG

slutt på noe - i dette tilfelle noe morso1~1t. Uttalelser fra del takerne vitner om at ar:ranc;ei:1entct ble en gedigen suksess, og den vil bli gjentatt. :Sf~<le for spillere, spil leres koner ot; interesserte fans ved vegkontorene.

Fra Buokeru<l kou det s;.°tledes 40 hod.er i år, det kan bli flere. Pers Hotel ut trykte stor tilfredshet - s& også vi som arrangører. :Jtøttcn fra Vegdirektoratet som i år ble kr. 3.500 bør bli vesentl ig større neste år, idet bud- sjettet for å.reto Duskerudcup balanserte på kr. 14.650,- .

Neste &r blir vi man0e flere - mange gleder seg allerede.

J.G,

Vernearbeid

Organisert vernearbeid i Statens vegvesen er av for- holdsvis nyere dato, her i Buskerud ble det innført

i 1965.

I arbeidervernloven er det trukket opp retningslinjer for organiseringen av vernearbeidet i bedriftene.

Reglene går i enkelhet ut på at i b~drifter med mer enn 20 ansatte skal det velges verneombud og med mer enn 100 ansatte skal det også opprettes verneutvalg.

Organiseringen av vernearbeidet i vegvesenet er opp- lagt i samarbeid med Vern og Velferd som er en organisasjon som driver konsulentvirksomhet på om- rådet.

Vernearbeidet i vegvesenet er oppbygget slik:

Ett hovedverneutvalg i Vegdirektoratet, bestående av følgende: En fra toppledelsen utnevnt av veg-

direktøren, en representant oppnevnt av Norsk Arbeids- mannsforbund, som er arbeidernes organisasjon, en representant oppnevnt av oppsynsmennenes forening samt en representant fra Vern og Velferd.

Likedan er det i hvert fylke valgt et verneutvalg bestående av 1 representant fra ledelsen, her i fylket er det avd.ing. Berge, som også fungerer som verne- leder, 1 representant for oppsynsmennene og 1 fra arbeiderne.

Likdan er det valgt verneombuder ute på de for- skjellige arbeidsplasser, regelen her er at hver oppsynsmann minst skal ha ett verneombud i sitt distrikt/anlegg. Verneutvalget avholder møte med visse mellomrom hvor forskjellige vernetiltak og innkomne saker blir diskutert. Disse møtene blir som oftest arrangert ute i distriktene hvor en foretar befaringer og avholder møter hvor verne- ombud og oppsynsmenn er innkalt.

Ln kan si at Verneutvalget er bedriftens koordinerende rådgivende og forslagsstillende organ for vernearbeid.

Verneutvalgets fre~ste oppgaver kan vel sies å være disse:

Drøfte forslag til tiltak som kan forebygge ulykker og helseslcaP.er og skape trivsel på arbeidsplassen og stille forslag om dette til bedriftsledelsen.

Drøfte inntrufne ulykker og frerrune tiltak for å hindre gjentat;elser.

Innpisere de forskjellige arbeidssteder så ofte som det finnes nødvendig.

Vernelederen oppnevnes eller ansettes av ledelsen.

Han skal alltid være medlen av ve:rneutvalget. Ve:rneombudene er kontaktledd nellom arbeiderne oc;

ledelsen vedr. saker som sorterer under vernearbeitl og tiltak.

Ta fini;eren ut av øret og hør hva jeg har å si deg.

26

EDB og vegbygging

Vegplanlegging og veGbygging er etterhvert blitt et fag som i stor utstrelming har f:Ht i bruk elektronisk databehandling. Store mengder data- ark blir gulpet opp av maskinene O(; papirhaugene blir grans1~et med argusøyne ?-V eksperter og brukere på lrnntoret. Planavdelingens folle er etterhvert blitt familiære med :8:813-spøkelset, anleggs-

avdelingen er i ferd med å bli det, mens de som oppholder seg på anlegget 1.'1..lll har vært tilskuere til skuespillet. FølGen av dette er blitt at de som til daglig vasser i stild~ oc peler iY-J:<::e har kimnet n:rttl~t,jøre seg de uata son lir;ger til .;runn, la.'1Gt mindre forsto. hvoruru1 de er skaffet til veie.

Dette var årsaken til at Buskerud 'le.;opps;ynsma..nns- forening rettet en henvendelse til vec;sjefen om at oppsynsoenn og -assistenter rnåttE: f<.1. en skildrnlig innføring i bruk av :2DI3-data i forbindelse med vee;bygging.

3tter obligatorisk purrini:; fra nevnte forening ble tilretteleggelsen av kursopplegg satt igang.

Gjennestacl, Indseth, Ste:Lnsvik og Reistad, arbeidet fort og effektivt og hadde alt under kontroll ved kursets bec;ynnelse, mandag 13. november kl. 08.00.

I'.Tan tok i første or'JGanc; sikte på å innkalle

anleggsoppsynsraenn og -assistenter. Grunnene til dette var at disse primært har interesse av et slikt kurs, dernest at antall kursdeltakere da ville komme ned på et nivå som ble ansett som gunstig av undervisningsmessige hensyn. Sted for kursavviklingen pekte se13 tidlig ut idet anlegget Åmot - Bottegård fullt ut er dekket med EDB-data. Egnet sted for praktisk øving i

utGl~ttj.nc.; .fo.ntc::.; på :!?u::1x1oen ved G ei t~n::::, G8J1t at 'wle.:.;...;etn br::i.lcLc vell ~:o..tfo~s irmc}:oldt cc,nctle lokaler

for tmdervicnin:_;. Crovt sett slmJ.lc \r:urset gi teoretist innJørirl[; i br11..t av d2-to.cne, ;·1cl1 derp·'\ følgende

prn.Lti::;l~ ov.Lnc i fo:cn a.v utocttin._;. "n.n rcGnet i:<ed l)

brnLe 2 J[~._;cr p~· avvil~linc:;e!,, o~ da : .r!.11dace11 o)lpra.nt

·0ttc Jet :::'ra:-1 ~ del tal.(;re •

.".vJ.:.i.'\_;. ·:jcnneo·~o.d 0ns::ct vel nøi..t,

oc

^t.oJ~ deretter

-~01· ::>et.: tc·;uoll tten o,_; i)r tl: :.J.v uen. -Jn t· viste oet:; at '

.~eo t te vm· no:' C;nui.; ide-i 1.lu .::'le::: ~c 8.v Llcl t::L2rnc l-'ø.ucle

liten cr..:.·o.r:~11L> 11ccl i~·sLr~r:cnto~. ^ri •idJcl.¹1::-·d cLter

inn.C'o.L"in...;-:m ,_;il;:}: · ¹.0.~·. ntcii~o.t· 1¹ro.! }::->. ('~ c1 n·v i·c.:,~~¹J.ær LI"C!.,..'.i~~._; i orp:; till in~" ~..iC'' ~i·crj_··v' ''•l'"i0C'n, criP,_; o,;

;n'.Lcr>t<.:.t''.i1~ av J :i.tL0rte11.

'.'cJ 10-·l:i.C.cn overtal: c:¹.'l:.t:·:~· -, ·' ·c ~.l :.,o·.: i J.o::ict av tn -~i: 1c1· t.P· en :.wl Ltl in~~ ['p1· il·~ ·. ·-·· t.'11.c:..:ln.:, innen;' or c;·.1rwt ut::;e"'.;1..LnusJ::i·t: . 10 '.'.::::.·.i~ 11.~ . .:.:c.: ::1etodcr for u L:>e Ltin...; nv oe!·1te;:l in,ie::~ 1_il ,, ...._je::.nc •. L."0:i.· t.. :i.ter

1·u'.:.j Jro r;lle i."'..J 1~.:.1·nr.c:1 :·,r ::-.c::.\' ~r:cri'"-u c.v det

._;,11.1 -v<:.~r ,,jc11110;.~/t' . I L<'!J~L av ct:.·~1i1l<:klr"!.z_;e"l :f.i~:

··lle :.'Jiled•:ln__. t l l , p:uve; :..;.:", lG.1...t 1.11:m ._;:iJ.l tri

: llT\:Gcl t.o.>c1\; 0....) L'l" ~¹!.S~..:.1-·~::·_ii.i' \fCL1 ¹··.reJ"t. .}..i1C~i.lU"iCllL •

.'.l L 'ulC' l't'f11,'(Jt : r1.-.,_,.1n·d-, J.'•'l:'..r-, pllllr:·J.e ·.10 'o:·-r,L:-

qt:jr..:"'tiin~, :.,;~-.~l.(!!~ ... J dL-.1.11~~·\_; i ·".i:i;1~jlts._;c ... 1\_;c:. :'j1<.1cr

•1(.·r...Lc: d:.i~ ~,H·L.;::,LLl: <'.vd .• in,_:. JrnLu~¹t l·t.::Ll er: d:!..lcttJ"cnJe veil...;dLin,_, i p1'C\~1·:..:.i'll'~S~ i·j [·i ;:ne ::a::;~·ehe1-c·,_,r.ii-:...; o...; V(;i-

pro.i:'i lue.ta. :::J:!·e b::-c.ce -to; ~,on f,.lr :,c~. cel v-e n ^1-

::;J: t'i~· ~.crcJ, r~~n oc:,t,:^{0! dc11} (iataict.11:,:i.1 :1.:...n,_, ~,0;·1 1.i:..;;y.c t·i 1

'-'1 .... llll1 _:~'-'i' Tiet:i¹ J11~l i. lJC-!'C0ni'1-u .'J.v .. 1L.l.!;~l'.L'.

)·1.~'2p;: J'.L'[l.~. ~inJ:c ov:in~ :::;J·_i,11.c: o ... rr;,tl.e ..Ll:ttl. ^tl.1 L:.:;ei.:lin~.

""on:jt.L·. :: Lr::ln:.;•ri!. ti!~ .fcr 1:.l'c:i.'C't.1211 ".:il P1u1"J1(1cn ['or :,e:._; lkt: c c mc L 0..:; Y.Lstc vccl hjc1.!1 0.v :.;J:j 3:;er o._::

plrntfJjc1· ~.vJ.l:~c de.La ~;o··1 .:.;jclclex· ¹~vo.1:, o~ 1w::::. rnm

CL;Cn.Jclj u ~~;-.(!1 ~~·1. ll t CtV <le r~.-:cirtdCI" i'.V tall ^{!3QJ;, .} 12.3J ~ineri

.ce,_;i1c:::· 1:i., b:⁰·U.e tilhørc.:ncle flu.J tut~c-~iinz oc; vei- rro.filclata. '!idcre refererte han til de erfar:Lncer

2fl

nan hadde r:ied bruk av ..:D:'.3-data for utnetting av senterlinje oi:; flukter fra anl ec;L;et i JTecJ.rc ,~iker.

Det er nernliG ild-::e absol11t.t al t 001:, er bru}.bo.:ct :w ,elet ;iankincn foretm· CeJ - f.e]~:;. Je~; :'!__ [ / . llf!ll

10 - 12 mcter:J pa.co.lell p:": høyder o:..,-v.

:Jen ?:.CaLti:..;Le <lclen o.v uc'LLc er;:net ."Y~: c)::n::>J.~: ._;ccit, :Ldet tlct hm vo.r cnru:J: oi.: re L t\·in.!:cln LoL" -~ ~l:~.__; o__; u>

set tin;_; av høyder, noe so", jo ^{( ) r} i..;0d t 1:jc1: t bl<:L'1 t

opp:.;~'11GL1en ... Yl fnt .fo1·.

Vcu i::un:;ek. ::lutt .fikl alle 1.ie•J :>ei~ liGt x~lcvcrte:

':i..'1.tJ.ciel 1 et :YJJ l e;J" cla;_;s rJpp:JJ.2.~:wc;.L·;·. Li l s1:nc1·c bru!: . , ;1p;j;_u ~nc.rj.nLcn veJ :.tu·::av::;l11 ~nin.~ci: V.'.\C ...;lee.lell__, :lu1· •lGG :..;01:1 ho.cllle <..1.rhcti.lct L.vll Jc t Lv, iCtct :,:~.itli.::;c (}eltab::1·c 11l.L1:·i:'vc -Li J..L.rct..i::··c! :1·11 C.!1IJl·:;LGet 0..., :.!.",ten S toi.'fcd. ble '1l'CGCJ1t8.J.' ~. I':".

·.ri 1 .. 1.n i iiC.lc ^.J.' ild lJj::c ¹1v i le .P"°· v ".re lu u<J01 , i ~il:~

op!!lrø.: ... l11t_; ~ ... r <lun.r~e nr L .J_.;." i_._"~ ~"oriJ.1e Q..::d.ct ' · '..~.•dC.

-en (tet t ll.r :'•:pre ;,1", Jr!n:nc ;:;iden ^<i'! .jul.

J.G .

. . . så dreier De av første gate på høyre hånd og ...

Svelvik-ferja!

:"erjeforbin<lel :;en over :3velvilcstrømraen 1aellora ferket OJ '..i\·elvil. er av r:1eget ij8.liunel dato. m"tr de1me forbindel:Jcn ble opprettet foreligGer· elet inLen silire opply::;nin:_,er ou, ;,1cn i 1840 elrnisterte denne Iorbj.ndolsen. Det te ¹ir bevilget ner!lliG Jiunrn1 hcrred::m ty re 83 spe:.;icdaler til ny ferje. Ferje- forbindclr.cn er en vik'.:,ii:; so.;-tfe1·dGclaure 111ello:.i

·:urw.1 or_; .;velv:Lk oi; for I.ler> :;n.J~a Gkylel rnellon 2 l'yl.ke1" :l1:j'.:er~vl u~ 'le:.;tfoll:.

:::01'

^{nevnt vet} m~

iLLe el:u~~d n ~-r ferje:iorb.i.iJJL:J.sen ove1· 0vel'f·i 1:- :.itrm:u.Km ble •:: L:1.b1<..J.'L. nen c1Llr; ~P. yirotolrnll ~;O!•:

L'orcl'.i.._;.;_.l' c.c l'.ca l '4'1. ¹)c L e:i.· ~ 1 Ja~bol. ;;or.t ble .mt"Lise1·'., ~O. i1<ii :_;;~:.•!<: ."tr, ten rar 1.Jli.t t li~t..:P.:1ck

uer' 1;~cn : vr:L·...: 1.JJ.1 ^l.~, _:·1,r-l.

: denne Ja'-"'i:Jo'.. <:!l' <ler ~;elle.re ii c.1l'<1:c L en Lun l;ra::t , ,_,,J enl ·c ""J.rt'.1e .'" 1nnd :..:;c-:n, :.;ri;' Ccm ._;[Lllu ci<'le s:..mcl- s Lcc.iliu::;c·1c ved :~ Lrøn.1u:·: :..;und;.: [ .. ·l, upi)rettct

~ . , .ai ln.n,:;.

l l:ont.l·a.J:t.c"l ~wter· 't(] L: ¹¹ 'r~.i·.._·c. . :.;;_l L' J.'(•1.:.1el1;.;

~~01" }1idtj_·1 n.118~:n.ff0u: :..._· vcl:Lr,J!.i 311,'J.¹~ ~:u,::,tu:e

( " ' " (l..!lvc 1 "... uC , . J · .. l.,, . 7:".,., 14.J L1<. , r" "" >._ . ^{..J L l}··^U. ~ ^{1. -} 'J ^{'\ '·} :.VC;J'.' ^··' I l

f.

^a( •c· ^{.. r}

iJJ.-:_,'.._,Ger1 lJf'°!L 'lcrt .1:~1l't: .::;id"-.· · ~ve.1_·~. i .. 3.ar o;_; bc0 u· ·

i elet !;tc1 · ;rn'!.! v n1l lj ._;c>nldc ·; :..'. :· .•. i.._.. ' r;/L₀en IK'.Ct

d~n ve::-;tru eide c1i cunl'ict ^·:l ~¹] 1 i _cl0J0r: .:.-1;" l·_i. 1- lj_J vadl:L~c:}101<1.::!3 ^t)u Uc1 ^_1 l .. _: Le:.; u;· .j ~r-· :.: 1crJr: C1.J1r .. _:'~.

l!'or ove:r·~J<."' Lnint...81 '• !·~ll~ :.r.\.:?l' ~ c._. l' lL>e''hle i.le Lal..i!1.::

:11

or i 11dvaC-t !c1·c a.l ^{"'1lrr1t 1,} 3·~.!.'0l.li.ll..!ll o~ ~~ær;b~/bUen:

i-'or 1 pen;.;11 tur ·l.''. .cct¹i r 7 on;,

>n

^e:1..lc1· hc:;t 12 ore, hr ,c;t t)~ r.;lrxlc 13 ore, t.:.11 J;j(.)t'l'C c;Jlcr vo._;11 13 ø1·c, ~;picbr;Ji.)t:lc 7 ore, l 1æG ;w cJ.lcr 11'1.ln 33 !.H'e, 1 toJ1(.l~ salt, Lorn eller potr:ter 7 Ol'(!.

30

:i?or indvaa.nere fra Svelvik OG andre bygder: For 1 person 7 øre, stort fæ 27 øre, 1 løs hest 33 øre, 1 faar 7 øre, 1 karjol eller bredslæde 20 øre, 1 spidsslæde 10 øre, 1 vogn 40 øre, 1 tønde korn, salt eller poteter 10 øre."

Hår det gjelder sundmannens forpliktelser heter det i kontrakten: "At anskaffe og vedligeholde i forsvarlig stand de færgefartøier, som foruden den almindelige færge ere fornødne til overfarten, at besørge oversætnineen forsvarlig og holde paalidelic;e folk til hjælp der'red, at oppasse reisende og transporter til en hver tid, nat so1:i dag, med muligste hurtighed under ::i.nsvar

oc

mulkt som for s1cydsforsørrunelse."

Det er også inntatt en passus i kontrakten, som viser at ferjefoDrnne hadde plikt til fl. være en slacs øvrighet:

"At have nøiaktic;t indscende med, at i]dcc omstreifende betlere og rnistænkelige personer uden pas oversettes, og skal jeg til betryggelse for, at ikke rønmingsmænd skulle snige seg over om natten, alltid, naar det er mørkt og færgefolkene ikke er tilstæde ved færgebaac.lene, holc1e disse laasede til landet med jernlænker - alt under ansvar."

Fra ga.r.:unel tid har der til fergingen vært benyttet en alminnelig pram som ble rodd og til ferging av dyr m.v. en litt større ferje som også måtte roes. I 1928 gilde en så over til personbefordring med motorbåt. I 1934 ble den første ferje av jern bygget. Denne hadde heller ildce egen maskin, men måtte slepes av en motorbåt.

Denne ferjen rummet 2 personbiler. I 1951 ble så ferjen overtatt av Staten og ny ferje med egen ~otor ble bygget.

I disse dager er avtalen med A/S Bilferjen Drøbak-Hurum om overtagelse av Svelvik ferja iorden. Selv om det i våre dager arbeides med å få broforbL~delse over Svelvilcstrønunen må en vel regne med at ferja ennå i flere år må trafikere sundet.

Personalia

}~~;"tilsatte ved vei:;kontoret i løpet av 1972:

Overi~. Thomas ThornD.ssen ved planavdelingen.

Tho;nassen har tidligere arbeiue t i li'inrunarl~ vegvesen.

Avd.ing. Gunnar I:naG ved planavdelingen.

Avd.inc. Jørn Gjeru1estad ved anlegcsavdelin~en.

Han har arbeiuet ved l'T .T.H. som vitensl~apeli.;

assistent.

Avd.in[;. Hano ,Tncob Gishol t veU. motorvcc;avclelinccn.

f:isl1olt arbciclet tiulif;cre h1..is TaU[;bøl oc; ( verland.

I onstru.Ltør Terje Groth ved planavdelinGen.

Konstruktør ,.:;inm· r ttesen ved vculikeholclsavdelin::;en.

;:onstrJ.ktør C<ldbjøn1 BalcJ.::cn ved pl::m.avdelincen.

Lonstr.1.ktør A[,nar Fondal vc11 : ·~ '3Linavdelin:;en.

IIo.n har tidlit;ere tjcnestcL ~ 1 '. ved veg1rnntoret.

J"onntru..ktør Avalr1 ~-ai_,-ne -:Jakken ved anlec;gsavdelineen.

1:ontorassistent Annc-L1rin Tiiise Jensen ved

sekretariatet. Hun har tidligere vært ansatt her ved kontoret.

I~ontorassistent ·:iilly Bakken ved sekretariatet.

Baldcen har tidligere vært kontorhjelp p<i Solberg vegsentral.

Tegneassistent Jorunn ~bbestad ved motorvegavdelingen.

~~ytilsatte ved bilkontrollen i inneværende år:

DRAir.LH.

Di lsaJrJcyndig Torbjørn hled\rd.

Tii lsald:yndic; Cystein :-leppan.

I Ll!El"OS 8 •

1Jilsaid~yn<lig I'e r

r

r. ~othcrnd.

[ontorn.ss:Lu tent ._;onja ^il jerl:c1w111.

Følgende vegarbeidere har gått eller vi l gå av med alders- eller uførepensjon i tiden 1/7.1971

31/ 12.1972:

1. Peder Lysne, Nakkerud 2. Nils Johansen, Kongsberg 3. Wegger Weggesen, Vikersund 4. Jens Slcyliholdt, Åmot 5. Knut Fagermo, Gol 6. Olaf Lysakermoen, Flå 7. Olaf Dahlen, Mjøndalen 8. Kittil Lindås, Flesberg 9. Thor Thomas sen, Kloldcars tua

ca.21 års tjeneste

li

"

li

"

"

li

"

"

38

28 4 38

32 11 13 28

li li

li li

"

^li

"

^li

li l i

li

"

" "

" "

10. Bjarne Gundersen, Filtvet ca. 8 års tjeneste 11. Andreas Oldebråten, Kjellstad ^li 20 ^{li li} 12. Torbjørn Slettemoen, Hol ^li 24 ^{li li} 13. Anders A • Myran, Uvdal ^li 22 ^{li li} 14. Magnus Asdøl, Sylling ^li 30 ^{li li} 15. Oskar K. Hvam, Skollenborg " 30 ^{li li} 16. Harald f.1oen, Flå ^li 24 ^{li li}

- ·