VERKTØY FOR RISIKOANALYSE - SKRED, RAS OG FLOM I SKOG
Landbruksfaglig samling 2015, FM Oppland Jan Bjerketvedt
«MIN BAKGRUNN»
– Møtedeltager på SKOGKURS sammen med Fylkesmannen i Oppland, Oppland fylkeskommune og politiet
– Invitert innleder til NIFS-oppstartseminar på Hundorp, Gudbrandsdalen
– To skjellsettende opplevelser i løpet av to tidlige adventsdager i 2013 som har omkalfatret min holdning til vann……
Hundorp, desember 2013:
– KAN FORVERRE FLOM- OG SKREDFAREN: Skogsbilveier kan utgjøre et ganske stort problem både i forhold til jordskred og flom, sier Dag Olav Høgvold, seniorrådgiver i DSB.
Foto: Yngve Tørrestad / NRK
– Listhaugs nye skogsbilveier en dårlig idé
Direktoratet for samfunnssikkerhet og beredskap frykter
landbruksdepartementets storsatsing på flere skogbilsveier kan koste enda flere ras, flommer, og i verste fall, menneskeliv.
Publisert av NRK 02.04.2014
27.10.2015
«Veiene er de årer der livet og virksomheten i skogene pulserer»
(Samset 1974)
«Skogsbilveiene er de kanaler som truer livet og virksomheten i samfunnet»
(fritt etter DSB 2014)
2014 = «SKOGSVEIENS OG VANNETS ÅR»
– Forskning møter praksis – Svar i Nationen til DSB – Skog og tre
– Fagsamling Vei – Lågen-møte
– Prosjektsøknad «VVS» til Utviklingsfondet
– SIS-søknad «RedClim»til Forskningsrådet (Svein Solberg)
REDCLIM
Objectives and aims: The objective of the project is to clarify which measures forestry can implement in order to reduce the negative impacts of climate
change on the Norwegian society. This includes enhancing possible positive effects of climate change. This shall strengthen the institute’s position to participate in interdisciplinary projects on this topic. The aims are
1. to provide an overview of the entire problem area, i.e. a complete list of climate change effects (positive and negative) that are influenced by forestry,
2. to identify model types for mapping of areas having a high probability for 3 - 5 selected negative climate effects, e.g. (1) storm damage (windthrow), (2) excess water and related soil erosion, (3) landslides and avalanches, 3. to identify appropriate forestry measures to reduce the risk for, and the
negative effects of, the selected negative climate effects, and
4. to identify the most important ways in which forestry can enhance positive effects of climate change.
– 27.10.2015
Reducing climate impacts on society through appropriate forestry measures (REDCLIM)
«Hvordan kan vi bli bedre?»
AREALSORTERING
LMD 1998
RISIKO = SANNSYNLIGHET X KONSEKVENS
27.10.2015
KONSEKVENS AV HENDELSE
I bunn av lia med skogsbilveien ligger:
• Barnehage / skole
• Aldershjem
• LMD
• Forskningsinstitusjon
• Snus-utsalg
• Vinmonopol
• Fylkesmannen
• Europavei
• Kommuneadm.
• Jernbane
• .
• .
• .
• Skattekontor
• Fotoboks
• Sverige
RISIKO = SANNSYNLIGHET X KONSEKVENS
27.10.2015
RISIKO = SANNSYNLIGHET X KONSEKVENS
Hendelse
Årsak
Utløsende Med-/påvirkende
RISIKO = SANNSYNLIGHET X KONSEKVENS
27.10.2015
Hendelse = Skred
Årsak
Utløsende Intens nedbør
Med-/påvirkende
Bratt terreng Skogsbilvei Tett stikkrenne
?
FORSKRIFT OM PLANLEGGING OG GODKJENNING AV LANDBRUKSVEIER
§ 3-2.Vedtakets innhold mv.
Saker som behandles etter denne forskriften skal undergis landbruksfaglige og miljøfaglige vurderinger, jf. § 1-1, og hvor det blant annet skal legges vekt på:
– a) helhetsløsninger for landbruksvirksomhet og andre formål veien tjener, uavhengig av eiendomsgrenser,
– b) konsekvenser som bygging, ombygging og bruk av veien vil ha for miljøverdier,
– c) faren for flom, erosjon og løsmasseskred.
Når saken er ferdig forberedt, skal kommunen enten fatte vedtak om å godkjenne veiutformingen, byggingen eller ombyggingen, sette vilkår for godkjenningen, jf. § 3-3, eller nekte hele eller deler av veianlegget bygget eller ombygget. Vedtaket må bygge på at de landbruksressurser veien har betydning for skal kunne brukes på en rasjonell og regningssvarende måte.
FORSKRIFT OM PLANLEGGING OG GODKJENNING AV LANDBRUKSVEIER
27.10.2015
§ 3-3.Vilkår
Ved godkjenning av nybygging eller ombygging av landbruksveier kan kommunen sette vilkår om planleggerkompetanse, linjeføring, teknisk utforming, vedlikehold og miljømessig tilpasning av veien, samt vilkår som begrenser motorisert ferdsel på veien.
Ved godkjenning av enkle og midlertidige driftsveier i skogbruket kan kommunen sette vilkår til planlegging, gjennomføring og etterarbeider.
Det kan for øvrig settes vilkår som er påkrevd av hensyn til de formålene denne forskriften skal tjene, jf. § 1-1.
REDCLIM-DATA PR NÅ:
SKREDATLAS
19
EKSEMPEL: SKREDHENDELSE MED «AREAL»
TERRENGETS BRATTHET
21
LØSMASSER
SKOGBRUKSPLANDATA
23
YTTERLIGERE TERRENGANALYSER
27.10.2015
Fuktighetsanalyser
• Digital terrengmodell som beskriver høydeforholdene i terrenget
• Bratthetsklassifisering
• Hellingsretning
• Rygger og høyder/daler og forsenkninger
• Flow-accumulation
• TWI Topographic Wetness Index
• DTW Depth-To-Water index
Figurer: Sverre Husby
«TWI» «FUKTIGHETSKART»
AKTUELLE FAKTORER
– Bratthet
– Løsmasseforhold
– Klima-statistikk (nedbør, temperatur) – Terrengformer/vann
– Bestandsdata (treslag, alder, hogstklasse) – Skogsveier
– Skog- og skogsvei-behandling?
27
PLANLEGGING OG PROSJEKTERING
•
Veiens linjeføring – vertikalkurvatur - lavbrekk
- lange bakker
•
Dreneringssystem, grøfter og kulverter - dimensjonering
- lokalisering og antall
Prosjekt sammen med Mjøsen (Utviklingsfondet)
Jon Sigurd:
Laser-vei-analyse?
27.10.2015 31
27.10.2015 33
ERFARING MED SKREDHENDELSER?
35
– Bratthet
– Løsmasseforhold
– Klima-statistikk (nedbør, temperatur)
– Terrengformer/vann
– Bestandsdata (treslag, alder, hogstklasse)
– Skogsveier
– Skog- og skogsvei- behandling?
