Infrastruktur – Planer for vegutbygging i Troms
- i lys av ny kommunestruktur ?
Avdelingsdirektør Vegavdeling Troms Rigmor Thorsteinsen
05.12.2014
Infrastruktur – Planer for vegutbygging i Troms
26.11.2014
Tema:
Vedtatt NTP 2014-2023 og
Statens vegvesens handlingsprogram
Større prosjekt
NTP 2018-2027
Utfordringer for utvikling av Nord-
Norge
15 milliarder til investering på riksvegene i Nord-Norge 2014-2017
● 9 mrd. til nye, store vegprosjekter.
● 6 mrd. til fornyelse, rassikring og trafikksikkerhet.
● Bompengeandel totalt: 25 %
● 6,1 mrd. + 2,2 mrd. i bompenger til Nordland
● 3,4 mrd. + 0,8 mrd. i bompenger til Troms
● 2,7 mrd. i statlige midler til Finnmark.
NTP 2014 - 2023
Drift, vedlikehold og forfall
NTP 2014 - 2023
● Drift og vedlikehold – rammenivået øker med
19 % (1,7 mrd. per år)
● Forfall på riksvegene
- økningen stoppes tidlig i planperioden
- reduseres i løpet av planperioden
– gjennomsnittlige midler til
fornyelse 1 mrd./år
Tiltak på fylkesvegene
● Redusere forfallet ved å styrke
rammen til fylkeskommunene med 10 mrd. i planperioden
(rammetilskuddet – hele landet )
Troms er ett av fylkene med størst forfall: 6-8 milliarder !!!
● Økt tilskudd til skredsikring – totalt 750 mill. kroner per år
● Bymiljøpakker kan brukes til fylkeskommunal infrastruktur
NTP 2014 - 2023
Store prosjekt rute 8a
Store prosjekt
Store prosjekt rute 8b
Store prosjekt
Hovedfokus i Region nord
● Gjennomføre Store prosjekter som er prioritert i NTP
● Tilfredsstille tunnelsikkerhetsforskriftene
(eks: Sørfoldtunnelene , Tromsøysundtunnelen )
● Sammenhengende utbedringer
• E6 Helgeland (Nordland)
• E8 Skibotndalen (Troms)
• E6 Brandvoll– Heia (Troms)
• Rv94 Skaidi – Hammerfest (Finnmark)
● Helhetlig utvikling av byområder
• Bypakke Bodø
• Harstadpakken
● Mindre tiltak innenfor trafikksikkerhet, gang-sykkelveger, kollektiv, universell utforming, miljø –programområder.
Handlingsprogram riksveginvestering 2014-17
Harstadpakken
● Rv. 83 Tunnel Seljestad – Sama utenom Harstad sentrum
● Ulike tiltak på riks-, fylkes og kommunalt vegnett
● Samlet kostnad ca. 1,6 mrd.kr Finansiering:
● Statlige midler – Utbedring
– Gang- og sykkelveg – Trafikksikkerhetstiltak – Miljøtiltak
– Kollektivtiltak
● Troms fylkeskommune
● Harstad kommune
● Bompenger
Bypakker
Tiltak for statlige midler (tunnelen) gjennomføres i 2014 – 2017
E6 hålogalandsbrua med tilstøtende veger
● Kostnad ca. 3 mrd.kr
● Finansieres delvis med bompenger (32 %)
● Prosjektet omfatter:
Totalt 6,4 km veg
To tunneler: 220 m og 300 m
En skredsikringstunnel i Leirvika på 1100 m
Hengebru med lengde 1533m og hovedspenn 1145 meter
● Oppstart 2013
● Ferdig sommeren 2017
Store prosjekt prioritert i NTP
E6 Brandvoll – Heia (Troms)
Sammenhengende utbedring
Utbedringstiltak
Tilrettelegging for gang og
sykkeltrafikk
Trafikksikkerhetstiltak
Miljøtiltak
Kollektivtrafikk og
universell utforming
Fornying
Vedlikehold
• Oppstart i 2014 – 2017
• Avsluttes i 2018 - 2023
E8 Nordkjosbotn-Tromsø
E8 Sørbotn – Laukslett
2018-2023: 750 + 530 mill kr TPIII – Tromsøpakke III TNT - TransportNettTromsø
● Konseptvalgutredning for videreutvikling av samferdsels-systemene i Tromsø
(2010)
● Prioritering og planlegging:
– styrking av kollektivtrafikk – tiltak for gående og syklende – parkeringsrestriksjoner
– oppgradering av gatemiljø i sentrum og av de mest belastede vegene.
● Planer for ny tunnel Breivika-Langnes og ny Kvaløyforbindelse
E8 - Breivika Havn Ny riksvegtilknytning Oppstart 2014-2017
E8 Skibotndalen (Troms)
Sammenhengende utbedring
● Det skal bygges:
Nytt kryss E6/ E8
Ny bru ca. 60 m
Ca. 6,9 km ny veg Halsebakkan
Sentrumstiltak Skibotn
For øvrig utbedring
● Finansieres fra:
Rammen til store prosjekt
Utbedringstiltak
Trafikksikkerhet
Gang/sykkel
Fornyelse forfall
● Oppstart i 2014 – 2017
● Avsluttes i 2018 - 2023
E6 Indre Nordnes - Skardalen
● Skredsikringstiltak
● Omlegging i 5,8 km tunnel Ny bru over Manndalselva Trafikksikkerhetstiltak i Løkvoll
● Kostnad 1100 mill. kr
● Gjennomføres 2014 - 2017
Store prosjekt prioritert i NTP
E6 Sørkjosfjellet
● 4,7 km tunnel og 4,3 km veg i dagen
● Kostnad 960 mill. kr
● Oppstart 2013
● Gjennomføres 2014 - 2017
Store prosjekt prioritert i NTP
E6 - Kvænangsfjellet
Store prosjekt
05.12.2014
Utbedringstiltak – Skredsikring - Tunnel Tot : 1-2 milliarder kr
Utbedring 2015 : 30 mill Rakkenesura, 50 mill eks veg ( post34)
Trafikksikkerhet
NTP 2014 – 2023 og ny Nasjonal trafikksikkerhetsplan
● Nullvisjonen
– halvering av antallet drepte og hardt skadde innen 2024
● Vegutbygging
● Drift og vedlikehold
● Trafikant og kjøretøy – føreropplæringen
– målrettet kontrollvirksomhet – tiltak høyrisikogrupper
– økt bruk av teknologi Revidering av tiltaksplan for trafikksikkerhet på veg
→ Maks 50 drepte og hardt
skadde i Region nord i 2024
Trafikkdrepte i Region nord 1950 – 2013
Utfordringer på vegnettet i Nord-Norge
0 10 20 30 40 50 60 70 80
1950195319561959196219651968197119741977198019831986198919921995199820012004200720102013
Nordland Troms Finnmark Region nord
1
72
2 4
NTP 2018-2027: Analyse- og strategifase
● Omfattende utredninger danner grunnlaget for fagetatenes forslag til regjeringen og behandling i Stortinget i 2017.
Økt fokus på:
● Nordområdene og grensekryssende korridorer
● Næringslivets transportbehov
● Sikkerhet og sårbarhet
● Klimatilpasning
● Regionalforstørring og utvidelse av BAS-regioner.
● Vedlikeholdsetterslepet
NTP 2018 - 27
Regionvegsjef Torbjørn Naimak
28.04.2014
Politisk fase
● På grunnlag av transportetatenes planforslag og høringsinnspill utarbeider regjeringen forslag til Stortingsmelding om Nasjonal transportplan 2018 – 2027
● Legges fram på vår-vinteren 2017
● Behandles i Stortinget i juni 2017
NTP 2018 - 2027
På grunnlag av Regjeringens stortingsmelding og Stortingets behandling av denne utarbeider transportetatene og Avinor handlingsprogram for gjennomføring av regjeringens
transportpolitikk innen utgangen av 2017
Nord-Norge er «annerledes» - Unik !
● Selv om det er befolkningsvekst i nord, blir Nord-Norges andel av Norges befolkning stadig mindre.
● De fleste vegene har «lav» trafikk - Stor andel tungtrafikk
● Mange veger med stor forskjell på sommer- og vintertrafikk.
● Vegtilstand – Stort forfall
● Trafikksikkerhet – møte og utforkjøringer
● Klima / klimautvikling – Skredsikring
● Nasjonal satsing på kollektiv- og storbytiltak gir liten uttelling i nord.
● Bo-, arbeids- og serviceregioner er større og annerledes.
● ”Nordområdestrategien” – hvordan forholde seg til den ??
Utfordringer for Troms og Nord-Norge
E6 Nord Trøndelag grense – Kirkenes = 1 686 km
Fylke Folketall Riksveg
(km) Fylkesveg (km)
Nordland 239 611 1225 4114
Troms 160 418 609 2912
Finnmark 74 534 1285 1483
Sum 474 563 3119 8509
• Ca. 20 % av vegnettet i landet
• Ca. 10 % av befolkningen i landet
→ Mange meter veg pr innbygger
Utvikling av byregioner i Nord-Norge
Utfordringer
• 4 storbyer i landet – ingen i nord
• Tromsø en av 9 miljøbyer i landet
Vi har behov for å utvikle en bypolitikk for de
øvrige byregionene i Nord-Norge
Byutvikling på nordnorsk
Utviklingstrekk i samfunnet
Vi må tenke bredere om bo-, arbeids- og serviceregioner enn i Sør-Norge
Vi må skape attraktive by- og regionsentra
Halvparten av befolkningen i Nord-Norge bor likevel på steder med under 10.000 innbyggere
Nord-Norge er en del av Barentsregionen
Utfordringer i Nord-Norge
Endringer som påvirker Nord-Norge og Troms
Utviklingstrekk i samfunnet
● Utvikling i
Barents/Nordområdene
● Framtidig lufthavnstruktur
● Endret kommunestruktur – hva med
fylkeskommunen?
● Mulige regionforstørrelser
Felles strategi for utvikling av fylkes- og
riksvegnettet i nord
Gode nordnorske eksempler
● Riksveg 80 Bodø-Fauske
(opprinnelig prioritert etter E6 Helgeland).
● E6 Hålogalandsbrua (enighet mellom kommuner i regionen og Nordland og Troms fylkeskommune).
● E10 Hålogalandsvegen
(enighet mellom kommunene, 4 regionråd og 2 fylker)
Et viktig og ønsket regionalt prosjekt - kostnadskalkyle på 5 milliarder
Hålogalandsvegen
● ETT regionalt prosjekt med EN eier som er ønsket av HELE regionen
● 2 Fylker , 7 kommuner
● 159 km veg, inkl ca. 15 km tunneler langs E10/rv. 83/rv. 85
● Samarbeid, åpenhet og DIALOG blir avgjørende suksesskriterier
● En slik tilnærming gir oss mange muligheter:
Et regionalt prosjekt med store muligheter
Hålogalandsvegen
● Store fordeler og muligheter for både næringsliv, turisme og befolkning i hele regionen
● Mulig skoleeksempel på regionalt og tverretatlig samarbeid
● Muligheter til å ivareta natur- og kulturmiljø, reindrift og andre interesser på en god måte
● Muligheten til å sette ny planleggingsrekord
Hvordan lykkes? Trygt – Fram -Sammen
● Samarbeid
● Prioritering
05.12.2014
