NOTAT 9 - ASGOTSLETTA
28.06.2018
132 kV kraftledning Hopen – Sundsfjord
Høringsuttalelse fra: Steinar Pettersen Endringsmelding nr.: 31
Tilhørighet: Eier av Gnr. 45 og Bnr. 1 i Gildeskål kommune
Innspill: Eier av grunn nr. 45 bnr 1 i Gildeskål kommune, foreslår omlegging av trasé over nordre parsell av eiendommen slik at linje flyttes lengre bort fra bebyggelsen. Dette for å kunne utnytte arealet på eiendommen på en mer rasjonell måte.
Eier av eiendom Gnr.45 Bnr.1 foreslår en omlegging av trasé over egen eiendom. Forslaget til ny trasé fra grunneier er vist som blå linje i Figur 1.
Figur 1 forslag til ny trasé
Nordlandsnett har vurdert omleggingen og fått utført en grovprosjektering av linje. Det er vurdert to ulike forslag til løsning. En av løsningene, endring 31a, tar for seg kun endringen ved
Asgotsletta, mens den andre løsningen, endring 30-31b ser denne endringen i sammenheng med endringen ved Sandviknesset ( se også Notat 8 – Sandviknesset). Alternativ trasé 31a er vist i vedlagte kart i Figur 2, mens alternativ trasé 30-31b er vist i Figur 3. Et større kart av traséendringene er vist i vedlegg A. Ortofoto av traséene med koordinater er vist i vedlegg B.
Figur 2 Grovprosjektering av alternativ 132 kV linje ved Asgotsletta
Figur 3 Forslag til samlede endringer for Asgotsletta og Sandviknesset
Konsekvenser av endring
Begge disse forslagene til endringen krever en forholdsvis liten omlegging av traséen og det vil kun være noen få konsekvenser som følge av endringene. De viktigste temaene er beskrevet under.
Grunneiere
Som kartet i Figur 2 viser så vil ikke endring trasé 31a føre til noen større inngrep på noen av eiendommene i området. Ingen nye grunneiere vil få inngrep på sin eiendom. Alle eksisterende grunneiere vil få en kortere trasé på eiendommen som følge av endringen, og ingen nye
grunneiere blir berørt. Traséen vil også komme lengre unna husene som ligger langs sjøkanten.
Figur 4 Eiendomskart for traséendring 30a
Eiendomskartet for de samlede endringene 30-31b er vist i Figur 5. Også for dette alternativet er det forholdsvis små endringer i inngrepet på hver eiendom. Det er ingen nye grunneiere, og lengden på traséen over eiendommene er forholdsvis like lang som tidligere. Imidlertid vil denne traséen plasseres lengre fra eksisterende linje på strekningen og sjøen, slik at båndlagt areal vil bli noe større.
Figur 5 Eiendomskart for samlet traséendringer 30-31b Miljø, naturressurser og samfunn
Bebyggelse
Det vil fortsatt ikke være noen boliger eller fritidsboliger som utsettes for magnetfelt over utredningsgrensen på 0,4 µT.
Arealbruk
Både nytt og gammelt forslag til traséer vil ligge ifølge kommuneplanens areal ligge i LNFR- område (Landbruks-, natur-, og friluftsformål samt reindrift). Det blir derfor ingen endring på dette i forbindelse med begge forslagene til ny trasé. Traséene vil fortsatt gå mye i
skogsterreng, men også noe over dyrket mark og åpen fastmark. Dette er vist i kartet i Figur 6.
Arealet av de ulike arealtypene vil i sum være ganske like før og etter endringene.
Figur 6 Arealtype for Asgotsletta, både endring 31a og 30-31b er vist på kartet Landskap
Forslaget til ny trasé alternativ 31a vil føre til at linja kommer litt lengre opp mot fjellet og kan dermed blir mer synlig fra sjøen. Imidlertid blir strekket rettere fordi 3 vinkelmaster erstattes med 4 bæremaster. Vinklemaster er kraftigere enn andre master og dermed mer synlig. Ved å bytte
ut disse blir linjen mindre synlig i terrenget. Omleggingen vil derfor ikke føre til vesentlig endring av synligheten.
Når det gjelder endringen for hele strekning mellom Asgotsletta og Sandviknesset, alternativ 30- 31b, så vil den også flyttes høyere opp i terrenget. På denne strekningen vil 3 vinklemaster erstattes med 3 bæremaster. Omleggingen vil derfor ikke føre til vesentlig endring av synligheten for dette traséalternativet heller.
INON og naturtype og friluftsliv
Det er ikke registrert noen viktige naturtyper i dette området og traséforslagene har ingen påvirkning på INON-områder eller verdifulle friluftsområder.
Kulturminner
Traséendringen er sjekket opp mot Riksantikvarens Askeladden-database. Det er ingen registrerte funn i området.
Geologi
Det er tidligere utført en skredvurdering over området. Det vil berøre den delen av trasén som ligger i nærheten av Sandviknesset. Vurdering av dette tema er tatt med i notat 5 over
Sandviknesset.
Naturmangfold
Asgotsletta ligger i et område med rikt fugleliv langs kystlinjen. Skjermede data over aktuelle hekkelokaliteter til fugl er ikke tatt med her. Det er registrert 7 arter av nasjonal
forvaltningsinteresse i området rundt Asgotsletta, se Figur 7. Det er tre truede arter;
makrellterne, alke og teist søkende etter mat (gule punkter), samt flere ansvarsarter.
Ansvarsartene består av tre fugler (nordligste gule punktet); Stær, Fiskemåke og ærfugl, hvor alle disse tre er nært truede arter. I tillegg er det funnet vegetasjon av tyrihjelm (to oransje punkter). Tyrihjelm er en ansvarsart, men er ansett som livskraftig i området. En flytting av linja mot øst vil øke avstanden til disse registrerte artene og kan dermed ha en liten positiv
innvirkning for artene.
For stekningen fra Asgotsletta og ned mot Sandviknesset er det observert Makrellterne og Hettemåke, som begge er truede arter og Taksvale som er en nær truet art. Det er også gjort noen flere registrerte funn av Tyrihjelm. I tillegg er det registrert Storvier, som er en ansvarsart, men også den livskraftig i området.
For alle disse registrerte funnene så vil det ha en liten positiv innvirkning at linja flyttes lengre inn fra sjøen.
Figur 7 Observasjoner av ansvarsarter og trua arter i området er vist med henholdsvis gule og oransje punkter
Kostnadsvurdering av endring
Endringen av trasé alternativ 31a vil føre til at tre vinkelmaster erstattes med fire bæremaster.
Bæremastene er rimeligere enn vinkelmastene. Lengdene på ny trasé er forholdsvis lik med den konsesjonssøkte traséen, noe som fører til minimale endringer av kostnadene for selve linja.
Endring av trasé alternativ 31a vil føre til en reduksjon av kostnaden. Reduksjonen, inkludert byggeherrekostnader og prosjektering, er beregnet å bli 0,97 mill. NOK
For alternativ 30-31b som dekker hele strekningen mellom Asgotsletta og Sandviknesset, så vil tre vinklemaster erstattes med tre bæremaster. I dette tilfellet vil reduksjonen i kostnader bli på 1,54 mill. NOK.
