Hordalandsdiagonalen Hardangertunnelen og
Del 2 Strategisk analyse
E39
E39
Hardanger
E 134 Rv.7
Samnanger Fusa
Dagens hovudvegnett Riksvegar
Fylkesvegar
Jondal Arna
Trengereid Tysse
Os
Eikelandsosen
Gjerdmundshamn
Granvin
Norheimsund
Tørvikbygd
Årsnes
Fv.49 Fv.48
Rv.7 E39
E39
E134
Venjaneset Hatvik
Fv.7
E16
Nesttun
Sannsynleg framtidig hovudvegstruktur med ny E39, E16 og ringvegsystem i Bergen mm.
AKTUELLE/MOGLEGE PROSJEKT:
1. E39, Bergen-Os 2. E39 Os-Stord 3. E16 Bergen – Voss 4. E39, Nyborgtunnelen 5. E134, Seljestad-Haukeli 6. Rv.7 Hardangerviddatunnel 7. Ringveg i Bergensområdet
Jondal Arna
Trengereid Tysse
Os
Eikelandsosen
Norheimsund
Gjerdmundshamn
Tørvikbygd
Årsnes Venjaneset
Hatvik
Voss
1 4
3
2
5
6
7
GranvinE39
E39
Hardanger
1.Del av kortaste aust-vest samband (Fv7/Rv7) 2.Omkøyringsveg/beredskapsveg for E16
4.Tverrsamband Bergen-E134
E 134
Rv.7
3.Regionbygging Bergen-Hardanger og Bergen - Samnanger/Fusa
Samnanger Fusa
Hardangertunnel – transportfunksjonar
1. Kortaste aust-vest sambandet er via
Hardangertunnelen
93 93
84 92
79 79
70 75 80 85 90 95
Fase 1, dagens vegnett Fase 2 m/ Hardangertunnel og Håfjellstunnel
Fase 3, m/ ny veg Arna-Voss, K5
Køyreavstand (km), Fv.7. Trengereid-Granvin
Via E16 Via Fv7.
Trengereid
Granvin
Fv.7 E16
Med ny veg Tysse- Espeland:
Ekstra innkorting : 6 km
Trengereid
Granvin
Fv.7 E16
84 84
68 94
77 77
60 65 70 75 80 85 90 95 100
Fase 1, dagens vegnett Fase 2 m/ Hardangertunnel og Håfjellstunnel
Fase 3, m/ ny veg Arna-Voss, K5
Reisetid (min.) Trengereid - Granvin
Via E16 Via Fv7.
Med ny veg Tysse- Espeland:
Ekstra innkorting : 7 min
2. Fv.7 via Hardangertunnel er beredskapsveg for
E16
Beredskapsveg for E16
Hardangertunnel og evt. framtidig ny veg Tysse-Espeland som omkøyringsveg/
beredskapsveg for E16.
Trengereid
E16
Rv.7
Fv.7
3. Hardangertunnelen som grunnlag for
regionbygging Bergen-Hardanger - Voss
4. Framtidig tverrsamband Bergen – E134 via
Hardangertunnelen
Jondal Eikelandsosen
Tysse Arna
Trengereid
3: 26 3: 13
3:00
3: 17
180
193
206
197
165 170 175 180 185 190 195 200 205 210
Kvam/Jondal Samnanger/Fusa Os/Fusa Voss
Reisetid (min) - i dag
Bergen sentrum/Nygårdstangen - E134
Granvin
Norheimsund
Alternative køyreruter Bergen – E134
Reisetid - dagens vegnett
Jondal Eikelandsosen
E39, kryss Endelausmarka
Tysse Espeland
Arna Trengereid
Fjøsanger
Alternative framtidige tverrsamband
Bergensområdet – E134 («Hordalandsdiagonal»)
Alternativ 1: via Norheimsund (Kvam) Alternativ 2: via Eikelandsosen (Fusa)
Odda Liavatnet
Vågsbotn
Norheimsund
Jondal Eikelandsosen
E39, kryss Endelausmarka
Tysse Espeland
Arna Trengereid
Fjøsanger
Hovudalternativ og varianter Bergen – E134
Via Kvam
Alternativ 1a: Norheimsund-Trengereid-Arna Alternativ 1b: Norheimsund-Tysse-Espeland Via Fusa
Alternativ 2a: Eikelandsosen-E39/Endelausmarka Alternativ 2b: EikelandsosenTysse-Espeland
Odda Liavatnet
Vågsbotn
Norheimsund
Jondal Eikelandsosen
Tysse Arna Trengereid
Fjøsanger
Reisetid rekna som snitt reisetid til
følgjande knutepunkt i Bergensregionen:
• Liavatnet
• Fjøsanger
• Arna
• Vågsbotn
• Nygårdstangen
Odda Liavatnet
Vågsbotn
Norheimsund Nygårdst.
Jondal Eikelandsosen
E39, kryss Endelausmarka
Tysse Espeland
Arna Trengereid
Fjøsanger
Odda Liavatnet
Vågsbotn
Norheimsund
Utrekna reisetid til «tyngdepunktet» i Bergensregionen frå alternative
kontaktpunkt for ny Hordalandsdiagonal:
• Fjøsanger : 8 min
• Espeland : 9 min
• Arna : 10 min
Jondal Eikelandsosen
E39, kryss Endelausmarka
Tysse Espeland
Arna Trengereid
Alt. 2 Fjøsanger
Potensiell framtidig reisetid Ferjefri løysing (visjon )
- hovudalternativ 1 og 2
Odda Liavatnet
Norheimsund
1: 40
Jondal Eikelandsosen
E39, kryss Endelausmarka Espeland
Arna Trengereid
Fjøsanger
Potensiell framtidig reisetid Ferjefri løysing (visjon )
- hovudalternativ og variantar
1: 39 1: 31 1: 38 1: 40
Alt. 1a Alt. 1b
Alt. 2a
Alt. 2b Norheimsund
Jondal Eikelandsosen
E39, kryss Endelausmarka Espeland
Arna Trengereid
Fjøsanger
Reisetider Bergen – E134 Med ferje Jondal
2: 16 2: 08 2: 27 2: 29
Alt. 1a Alt. 1b
Alt. 2a
Alt. 2b Norheimsund
Jondal Tysse
Arna Trengereid
Fjøsanger
REGIONBYGGING
Dagens situasjon
- reisetid til Bergen sentrum (Nygårdstangen)
Eikelandsosen
Norheimsund Øystese
Rosendal 2: 25 0:46
1:10 2: 02
2: 42 1:16
1: 11
Jondal Tysse
Espeland
Arna Trengereid
Fjøsanger
REGIONBYGGING
Ny Hordalandsdiagonal via Kvam (alt. 1)
- reisetid til tyngdepunktet i Bergensområdet
Eikelandsosen
Norheimsund Øystese
Rosendal 0:40
0:23
0:43 0: 38
1: 30 1: 15
0: 50
Jondal Tysse
Arna Trengereid
Fjøsanger
Eikelandsosen
Norheimsund Øystese
Rosendal
1:00
1: 05
0: 36 0:30
1: 24 1: 39
0: 59
REGIONBYGGING
Ny Hordalandsdiagonal via Fusa (alt. 2)
- reisetid til tyngdepunktet i Bergensområdet
Mogleg etappevis utbygging av ny transportakse Bergen-E134 via
Hardangertunnel
Jondal Eikelandsosen
Tysse Espeland
Arna
Fjøsanger
Etappevis utbygging av Alt. 1, via Hardangertunnel
Fase 0: Dagens vegnett
3:00
Norheimsund
Jondal Tysse
Espeland Arna
Fjøsanger
Etappevis utbygging av Alt. 1, via Hardangertunnel
Trinn 1: Hardangertunnel
2:48
Eikelandsosen
Norheimsund
Jondal Tysse
Espeland
Arna Trengereid
Fjøsanger
Etappevis utbygging av Alt. 1, via Hardangertunnel
Trinn 2: E16, Arna-Trengereid (4 felt)
2:46
Eikelandsosen
Norheimsund
Jondal Tysse
Espeland
Arna Trengereid
Fjøsanger
Etappevis utbygging av Alt. 1, via Hardangertunnel
Trinn 3: Steinsdalen-Tørvikbygd mm.
2:30
Eikelandsosen
Norheimsund
Jondal Tysse
Espeland
Arna Trengereid
Fjøsanger
Etappevis utbygging av Alt. 1, via Hardangertunnel
Trinn 4: Ny, ferjefri veg Tysse-Espeland
2:08
Eikelandsosen
Norheimsund
Jondal Tysse
Espeland
Arna Trengereid
Fjøsanger
Etappevis utbygging av Alt. 1, via Hardangertunnel
Trinn 5: Ferjefri kryssing Jondal
1:31
Eikelandsosen
Norheimsund
Jondal Tysse
Espeland
Arna Trengereid
Fjøsanger
Etappevis utbygging av Alt. 1, via Hardangertunnel
Ferdig utbygd
Eikelandsosen
Norheimsund
1:31
Framtidig diagonal Bergen – E134 bør gå via Fv.7 Hardangertunnel (Alternativ 1 framfor
alternativ 2)
• Kortaste reisetid
• Best egna for etappevis utbygging
• Størst effekt på regionbygging
• Lågast investeringskostnad
E16 – anbefalt konsept etter utgreiing
E16 – alt. traseear vurdert for utgreiing
Jondal Eikelandsosen
Tysse Espeland
Arna
Trengereid
Fjøsanger
Potensiell framtidig reisetid Bergen – Voss, med ny E16
K5 (tilrådd i KVU) K4G
Odda Norheimsund
1: 02
1: 04
Jondal Eikelandsosen
Tysse Trengereid
Potensiell framtidig reisetid Norheimsund – Voss og Norheimsund – Bergen:
K5 (tilrådd i KVU) K4G
Odda Norheimsund
0: 32 1: 10
Espeland
0: 38
0: 58
Odda Bergen
sentrum
Eikelandsosen
Jondal
Ev.39
Tysse
Ev.16
Rv.49
Rv.13 Rv.48
Voss
Granvin
Arna Arna
Norheimsund 5.000
1.400 800
600
2.000 2400
10.900
Hardangertunnelen
Trafikkgrunnlag ÅDT 2020
(med Hardanger- Tunnelen)
Odda Bergen
sentrum
Eikelandsosen
Jondal
Ev.39
Tysse
Ev.16
Rv.49
Rv.13 Rv.48
Voss
Granvin
Arna Arna
Norheimsund - 200
-100
+200
-300
+ 200 + 600
Effekt av Hardanger- tunnelen (endring i ÅDT)
trafikkauketrafikkavlasting
Hardangertunnellen
Finansiering
Alt. 1. 100% statleg finansiering som del av Hordalandsdiagonal Bergen – E134 ?
Alt. 2 Delfinansiering med bompengar
- 50% bompengefinansiering mogleg med 15 års bompengeperiode
- Takstnivå vert med dette ca. 65 kr.
AKTIVITET Ansv. 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
"Hordalandsdiagonal" Bergen - E134
Strategisk aust-vest utgreiing St.vegvesen
Høyring, handsaming St.vegvesen
Evt. oppstart KVU Bergen - E134 St.vegvesen
KVU-rapport St.vegvesen
Høyring, handsaming St.vegvesen
KS1-rapport Samf.dep.
Regjeringsnotat / vedtak Samf.dep.
Hardangertunnel
Planprogram m/silingsrapport Hord.fylke
Høyring, handsaming, vedtak Hord.fylke
Områdereguleringsplan m/KU Kvam
Høyring, handsaming, vedtak Kvam
KS 2/ Bompengesøknad St.vegvesen
St.prp. , bompengeavtale Samf.dep.
Prosjektering / byggeplaner /anbudsprosess St.vegvesen Byggjestart