• No results found

Arealdataverktøyet (ADV)

N/A
N/A
Protected

Academic year: 2022

Share "Arealdataverktøyet (ADV)"

Copied!
15
0
0

Laster.... (Se fulltekst nå)

Fulltekst

(1)

Arealdataverktøyet (ADV)

et verktøy for å beregne hvordan endringer i

arealbruk og transportsystem påvirker transportvalg

Tore Leite, planavdelingen

Nettverkssamling for regional og kommunal planlegging 2021

(2)

I byområdene skal klimagassutslipp, kø,

luftforurensning og støy reduseres gjennom effektiv arealbruk og ved at veksten i

persontransporten tas med

kollektivtransport, sykling og gange.

(3)

I byområdene skal klimagassutslipp, kø,

luftforurensning og støy reduseres gjennom effektiv arealbruk og ved at veksten i

persontransporten tas med

kollektivtransport, sykling og gange.

(4)

Byutredningene vurderer hvordan en kan nå nullvekstmålet

Kilde: Vegdirektoratet

(5)

ADV RTM: Bruk av arealdataverktøyet

1. Kvantifisere arealplanene til bruk i transportmodellen – referansebane

2. Utarbeide scenarier for arealbruk basert på regionale areal- og transportplaner eller strategiske arealkart

3. Vurdere virkning av ulik arealbruk og parkeringsrestriksjoner sammen med transporttiltak

(6)

Organisering av arbeidet

• Verktøyet er utviklet i felleskap: KMD, Statens vegvesen, Jernbanedirektoratet, Miljødirektoratet og KS

• Ramme har vært faglig samarbeid i regi av: Karakteristika i transportmodeller

• Verktøyet skal driftes i egen faggruppe for areal under NTP transportanalyse fra 2022

• Alle utviklerne deltar i NTP arealfaggruppe

ADV Prosjekter i hvert byområde med deltagere fra kommune, fylkeskommune og transportetatene regionalt

6

(7)

Datateknisk løsning for verktøyet bygger på web-innsynsløsningen Adaptive

7

(8)

8

Tar i bruk Adaptivs redigeringsfunksjon

for innlegging av arealdata

(9)

Hvor mange bosatte, ansatte og besøk gir kommuneplanens arealdel rom for?

9

(10)

Hvordan kan parkering modelleres bedre for RTM?

10

(11)

Hvordan vil bosatte, ansatte og besøk seg i kommunen sannsynligvis fordele seg i tråd med KPA?

11

(12)

Videre utvikling og bruk av ADV

ADV gir datainput når RTM brukes i byanalyser og utredninger

• Det gis arealfaglig oppfølging av brukere, teknisk support, opplæring av nye brukere

• De fire pilotbyområdene: Tromsø, Grenland, Kristiansand og Trondheim – analyser og planlegging med ADV

• Oslo bruker ADV for datainput for KPA Oslo

• Nye byområder kan ta i bruk ADV i 2022

• Referansebane oppdateres hvert partallsår

Vurdere behov for videreutvikling av ADV RTM

12

(13)

Forprosjekt: Klimaverktøy for kommunal planlegging

• Tilgjengeliggjøre utslippsdata forbundet med ulike planalternativer

• Kombinere utslipp fra arealbruksendringer + transport + bygg i samme verktøy

• Lav brukerterskel, gratis i bruk

• Rambøll-rapport: anbefaler å gå videre med arbeidet med å utvikle verktøy

• Rapporten ligger her: Forprosjekt om klimaverktøy til kommunene - regjeringen.no

• Innspill så snart som mulig

13

(14)

14

(15)

15

Referanser

RELATERTE DOKUMENTER

Problem skal alltid tas på alvor, også når det er problem som berre få blir råka av. Det har også vore støy rundt

Denne er nødvendig dersom data skal overføres til NVDB eller man ønsker sortering av registre og også automatisk tilordning av bygningsenheter til lenke.. Fås automatisk for

Det er viktig å være oppmerksom på at de alminnelige støymålere som er i brUk mäler gjennom- snittsverdier, såkalt rms (roote mea square) og der- for bare er egnet til støy som

Arealbruk i tettsted etter kommunereformen 2020 medfører at nye kommuner som Asker, Drammen, Kristiansand, Trondheim, Øygarden og Stavanger vil ha brudd i tidsserien for 2020,

Kostnader knyttet til skifting av ståltråd/flettverk er hentet fra NILU (1981) og omregnet til 1985-priser vha. konsumprisindeksen, se tabell 5.1. Det er knyttet stor usikkerhet

4. Innsigelse til alternativ 1-1 og 2-1 - luftledning begrunnes følgende: - Hensyn til miljø, landbruk, støy, arealbruk, folkehelse og estetikk tilsier valg av kabelløsning. -

Tabellen viser at ingen boliger vil oppleve skyggekast som overskrider anbefalt grenseverdi på 8 timer per år.. Kartet viser fritidshus med bokstavkoder som kan finnes igjen i

Avstand fra Ørland Lufthavn og Kopparen radar til sentrum av planområdet for Storheia vindpark er henholdsvis ca.. Vindparken er synlig fra