Gjennomføring av
infrastrukturprogrammet - Jan Olsen 2
«Prioritering av fysiske
investeringer og kvalitative vurderinger»
Gjennomføring av
infrastrukturprogrammet
Troms
• Generelt om prosjektet
• Utbyggingsprogrammet
• Resultater for Troms
Gjennomføring av infrastrukturprogrammet - Jan Olsen 3
«Alt henger sammen»
• Hovedprosjektet;
– Helhetlig analyse hvor data fra alle
kystskogfylkene inngår (er «tilgjengelig»).
– Kap. 6.6 Fylkene; Presentasjon av de fylkesvise resultatene.
• «Implementering av
utbyggingsprogrammet», SINTEF
– Resultater på kommunenivå
• Usikkerheten øker betydelig
Gjennomføring av infrastrukturprogrammet - Jan Olsen 4
Datagrunnlag og rammevilkår (AP3)
Skogsbilvei Tømmerkai
Pr. meter Pr. kai
Investeringskostnad 750 kr Investeringskostnad 25 mill. kr.
Øvrig nytte av veien 50% Variable kostnader 25 kr/m3 Faktisk investeringskostnad 375 kr Fast kostnad (pr. periode) 1 mill. kr Restverdi etter 25 år 100 kr
Gjennomføring av infrastrukturprogrammet - Jan Olsen 5
Etterspørsel (Norge); 2,2 mill. m
3pr år (22 bedrifter langs kysten) Industriens kostnad tømmer levert tomt (tømmerverdien); 450 kr/m
3Investeringer i veinettverket – oppgradering (alle); 2 mill. kr
Optimeringsmodellen (AP3)
• Fler-periodisk lokaliseringsmodell
– Gitte forutsetninger optimal investering
• I tid og lokasjon (beliggenhet); skogsbilveier, veistrekninger og kaier
– Maksimere total nytte (i hovedsak tømmerverdien) –
kostnader (investeringer og hogst og transport av tømmer)
Gjennomføring av infrastrukturprogrammet - Jan Olsen 6
450 kr/m
3Viktige forutsetninger
– Det skilles ikke mellom skurtømmer og massevirke
• Spes: Trøndelag – påvirker transportbehov/transportmiddel
– Eksport er mulig, men ikke import
– Investeringsobjektet skal være tilgjengelig i starten av perioden
• Planlegging/bygging i forkant
– Relativt store skogkommuner kan få lav, eller ingen avvirkning – høge transportkostnader.
• Kommuner med lavere kostnad blir prioritert
• Scenario: endre en parameter, eller forutsetning
Gjennomføring av infrastrukturprogrammet - Jan Olsen 7
Grunnlaget for alle scenarioer
Sør for Saltfjellet Nord for Saltfjellet
Sum
Maks tilgjengelig tømmervolum 92,4 mill. m3 44,5 mill. m3 136,9 mill. m3 Sum hogstmodent over hele 25
års perioden Gran Gran, furu og
lauv
Maks antall meter skogsbilveier 3 919 km 268 km 4 187 km
Nye kaier som kan oppgraderes/bygges ut 53
Gjennomføring av infrastrukturprogrammet - Jan Olsen 8
Tømmerkaier
Gjennomføring av infrastrukturprogrammet - Jan Olsen 9
Gjennomføring av infrastrukturprogrammet - Jan Olsen 10 Kart 2.
Kommuner med skogbruksplan
2002 - 2014 Kart 1.
Kommuner med hovedplan vei
pr. oktober 2014
Utbyggingsprogrammet
• Forutsetninger
– «Skogreisningsskogen sårbar – ekstraordinær høg avvirkning i kommende 40-års periode»
– I praksis ikke mulig med et stort sprang i første periode – Lineært og økende avvirkningsnivå
– SKOG22; firedoble verdiskapingen
– Forventning om økt etterspørsel i Norge
Gjennomføring av infrastrukturprogrammet - Jan Olsen 11
Avvirkning og etterspørsel
Gjennomføring av infrastrukturprogrammet - Jan Olsen 12
46 %
Avvirkning og etterspørsel
Gjennomføring av infrastrukturprogrammet - Jan Olsen 13
Gjennomføring av infrastrukturprogrammet - Jan Olsen 14
Både
hovedplan skogsveier
og skogbruksplan
Tømmerkaier
Kompetanse og veiledning (AP5)
• Kommuner med høg avvirkning
– 70% har skogbruksplan
– Mange kommuner har egen pådriver
– Skogansvarlig med skogfaglig kompetanse – Lokale ildsjeler
• Relasjonskapitalen og mobiliseringsevne
• Skogbruksplanlegging og
eiendomsoverbyggende samarbeid
Gjennomføring av infrastrukturprogrammet - Jan Olsen 15
Hovedpunktene i programmet
• Avvirkning;
– økende fra 2,0 til 5,4mill. m3 pr år over en 25-års periode
• Skogsbilveier;
– planlegge og bygge 3 551 km skogsbilveier
• Offentlige veier;
– 24m/60 tonn tømmervogntog på de viktigste kommunale veiene
• Tømmerkaier;
– 26 nye tømmerkaier
• Kompetanse og veiledning;
– Styrking av relasjonskapitalen og mobiliseringsevnen
Gjennomføring av infrastrukturprogrammet - Jan Olsen 16
Implementering av
utbyggingsprogrammet (SINTEF)
• Fylkesvise resultater (eget notat fra SINTEF)
– Avvirkningsvolum (kommune/perioder) – Skogsveiutbygging (kommune/perioder) – Transport til kai og kunde
– Transport og flaskehalser
Gjennomføring av infrastrukturprogrammet - Jan Olsen 17
Faktisk avvirkning fordelt over periodene
Troms
Periode 1 2015-2020 440 000 m3
Periode 2 2020-2025 1 200 000 m3
Periode 3 2025-2030 1 350 000 m3
Periode 4 2030-2035 1 330 000 m3
Periode 5 2035-2040 1 500 000 m3
Sum (232 800 m3) 5 820 000m3
Infrastrukturprogrammet - Jan Olsen 18
Infrastrukturprogrammet - Jan Olsen 19 Periode 2
Periode 1
Avvirkning og hogstvolum
Infrastrukturprogrammet - Jan Olsen 20
- 10 000 20 000 30 000 40 000 50 000 60 000 70 000 80 000 90 000
Tromsø Harstad Bardu Målselv
M3/år 2013-2015
Periode 1
Gj.snitt P 2, 3, 4 og 5
Infrastrukturprogrammet - Jan Olsen
Skogsbilveiutbygging – Troms
Periode 1
Tromsø, Harstad, Kvæfjord, Skånland, Ibestad, Lavangen, Bardu, Salangen, Målselv, Sørreisa, Tranøy, Lenvik,
Balsfjord, Karlsøy og Lyngen, Periode 2
Periode 3 Dyrøy
Periode 4 Gratangen Periode 5
21
Veinettet – Troms
Infrastrukturprogrammet - Jan Olsen 22 -
100 200 300 400 500
Tromsø Harstad Bardu Målselv
Km
Skogsbilveier Komm.veier Fylkesveier
4 4 4
4
Veitransport
Infrastrukturprogrammet - Jan Olsen 23
0 50 000 100 000 150 000 200 000 250 000 300 000 350 000
Periode 1 Periode 5
M3/år Kunde fylket
Eksisterende kai Ny kai
Infrastrukturprogrammet - Jan Olsen
Vei-investering i Troms
Antall
Innsparing
(mill.kr) Strekninger
1 4.4 Bardu-Salangen (1)
3 10.5 Harstad-Kvæfjord (1), Bardu-
Salangen (1), Salangen-Dyrøy (1)
5 14.5
Harstad-Kvæfjord (1), Lavangen- Bardu (1), Bardu-Salangen (1), Bardu-Sørreisa (1), Salangen- Dyrøy (1)
24
Transport og flaskehalser
Infrastrukturprogrammet - Jan Olsen 25
Antall invest- eringer
Veistrekning, periode
Oppgra- dering
Lengde, km
Transportvolum, 25 år, m
3, før og etter
oppgradering 1 Bardu-Salangen (1) 50 -> 60 tonn 30 655 000-> 821 000
3
Harstad-Kvæfjord
(1), 50 -> 60 tonn 27 613 000-> 613 000 Salangen-Dyrøy (1) 26 -> 60 tonn 32 0 -> 60 000
5 Lavangen- Bardu (1) 50 -> 60 tonn 43 325 000-> 325 000
Bardu-Sørreisa (1) 50 -> 60 tonn 52 180 000-> 346 000
Infrastrukturprogrammet - Jan Olsen 26 Se figur i dokumentet
Infrastrukturprogrammet - Jan Olsen
Tømmerkaier og eksport Troms
Eksisterende kaier: ingen
Planlagte kaier ingen
Eksport Alt som avvirkes går til kunder i fylket
Etterspørselen i Norge er begrenset, og de store avstandene gjør det ulønnsomt å eksportere.
27
