Hvilken trasé er best for IC -og for Hamar?
Befaring i Hamar 02.03.2017
Hvor skal toget gå??
Ny stasjonsplassering
Kort om Hamar
• Innlandets største by og administrasjons-sentrum
• God innbyggervekst (1,6%), også i regionen
• 30.500 innbyggere, 92.500 i Hamar-regionen
• Høy vekst i arbeidsplasser
• Investert mye i byutvikling og tilknytningen til Mjøsa
• Statens Bymiljøpris i 2013
En by i tre kommuner
Omkranset av båndlegging..
Mjøsa er Hamars viktigste
”herlighetsverdi”
Begge Vest-alternativer skaper nye barrierer
Hamar er en av svært få byer som ble planlagt og bygget med kvadraturer.
Byen ble bygget med Hamar-bukta som omdreiningspunkt
Ny stasjonsplassering
Hamar før toget kom
Så kom Dovre-banen
Hvorfor ble sporet lagt langs Mjøsa??
Derfor!
Hvorfor sa Hamar nei til Vest??
• Dobbeltspor er en enestående mulighet for Hamar og Innlandet –og samtidig det
største fysiske inngrepet i byens historie
• Valg av trasé vil være førende for byutviklingen de neste 100 år
• Hamars attraktivitet hviler på mer enn jernbane og stasjonsplassering
• Foreliggende alternativer tvinger Hamar til å velge mellom stasjon i sentrum eller
tilknytningen til Mjøsa
Alternativ Midt hadde gitt både jernbanefri strandsone og stasjon i sentrum
Valgt bort pga. kostnad
1. FORSTERKER BARRIEREVIRKNING mellom sentrum og Mjøsa, også mot Åkersvika 2. SÆRDELES KOMPLISERT anleggsfase (riving, deponi, anleggstrafikk) og togavikling 3. UHENSIKTSMESSIG TILSVING (arealkrevende og komplisert)
4. DYRERE og gir DÅRLIGERE SAMFUNNSØKONOMI
Ny stasjonsplassering
Tilsving øst
Vest
Hvorfor sa Hamar nei til Vest??
- Mer enn tre millioner kubikk masse skal flyttes ifm. trase gjennom Hamar
- Dette tilsvarer volumet til 10 Vikingskip - Over 150 000 lastebillass skal flytte disse massene
- Massetransporten vil være en særlig belastning for byen ved vestlig trasé
1. ÅPNER BYEN mot Mjøsa
2. ENKLERE ANLEGGSPERIODE (mindre belastning for byen, enklere togavvikling) 3. INGEN GODSTRAFIKK, gjennom bysentrum
1. ENKLERE TRAFIKKAVVIKLING, ved hovedfartsårer sør/øst/ringvei i byen og god parkeringsmulighet 2. BILLIGST
Tilsving øst Ny stasjonsplassering
Øst
Hvorfor sa Hamar ja til Øst??
Historiens mest omdiskuterte
enkeltsak i Hamar Flertallet vil ha trasé Øst
Det samme vil Hamar
kommunestyre (38-1)
ØST er BILLIGERE
ØST GIR:
1.MEST JERNBANE FOR PENGENE
2.OPPFYLLING AV NASJONALE RETNINGSLINJER FOR KNUTEPUNKTUTVIKLING 3.MEST SKÅNSOM UTBYGGING
4.LOKALT FORETRUKKET LØSNING
ØST er MEST
MILJØVENNLIG &
SAMFUNNSVENNLIG
Kilde: InterCity Sørli – Brumunddal - Kommunedelplan Stange, Hamar og Ringsaker. Sammenstilling og anbefaling juni 2016
Innvendinger mot Øst
• Ramsar og Åkersvika
• Jordvern ved Børstad
• Stasjonsplassering
• Flomhøyder
Øst er mest framtidsrettet
Vi må få en avgjørelse om trasé
Hamar blir lammet av båndlegging!
Da gjenstår det bare
å stupe uti det!
SLUTT
Utfordringer
JBV’s oppdrag og forutsetninger oppleves som lite smidig
Viktige avklaringer og beslutninger som har betydning for tiltaket henvises til neste planfase:
• Byggehøyder
• Etterbruk
• Avbøtende tiltak
• m.m.
Muligheter i Øst
Entasis arkitekter har identifisert over 600.000 m2 som kan bebygges rundt en stasjon ved Vikingskipet og mellom stasjonen og sentrum.
Noen viktige grep:
• Stasjonsområdet flyttes til den søndre delen av stasjonen.
• Høyt fokus og høy ambisjon på forbindelseslinjer mellom byen og stasjonen med fokus på Stangevegen.
• Etablere attraktive boområder i nærheten av stasjonen i kombinasjon med næring.
• Utnytte Vikingskipet som et symbol og en attraksjon bl.a. ved å etablere konferansefasiliteter i forbindelse med stasjonen.
• Etablere en ringforbindelse stasjon-Vangsvegen-sentrum- Stangevegen-stasjon.
Ta nytt utsnitt uten undertekst hvis mulig
ØST OVERGÅR VEST I BYUTVIKLINGSPOTENSIAL OG KNUTEPUNKTFUNKSJON 1. Gir KOMBINERT TOG-/SKYSSTASJON «fra bunnen av» - uten arealbeskrankninger 2. BEST TRAFIKKAVVIKLING inn- og ut fra stasjon mot sør, øst (E6) og veinettet i byen 3. MEST EIENDOMSUTVIKLINGSPOTENSIAL – frigjør/omgjør areal til utvikling
4. Gjør Hamar til et MER ATTRAKTIVT STED for befolkning og næringsliv 5. FJERNER STØYUTFORDRINGER grunnet togtrafikk igjennom bykjernen
6. Gir BEST LØSNING FOR GODSTRAFIKK nord-øst (må ikke igjennom stasjonsområde)
Vest m/bru Øst
Hamar
Åpen Modig
Pålitelig Helhetlig
Kommunefakta
• By og kommune i Hedmark fylke
• 30 549 innbyggere i 2016, forventet 35 657 innb. i 2040
• Areal: 351 km2
• Hamar er fylkeshovedstad og administrasjonssted for:
• Kommune
• Fylke
• Statlige etater
• Helseregionen Helse Sør-Øst
• Grenser til kommunene Ringsaker, Løten, Stange og Åmot
• Hamar er største by i Innlandet
• Vertsby under vinter-OL på Lillehammer i 1994
Hamar rådhus.
Tegnet av arkitekthuset Snøhetta. Åpnet i 2001.
