Reisemønster og lademønster – hvordan vil det påvirke

Reisemønster og lademønster – hvordan vil det påvirke

energibruken, hvor og når?

Norges Energidager 201 6, 1 4. oktober Erik Figenbaum Forskningsleder

Transportøkonomisk Institutt

Side

Elektrifisering nødvendig for å oppnå klimamålsetninger i transportsektoren

Nye bilers gjennomsnittsutslipp i 2020: 85 g CO

/km Forslag til nasjonal transportplan: Fra 2025 skal bare nullutslippspersonbiler selges i Norge.

2

Side

De fleste daglige reiser er kompatible

Elbilerkan dekke en høyandel avnordmenns gjennomsnittlige daglige reisebehov I framtiden kan så godtsom alle reiser dekkes ved kombinasjon med god infrastruktur

Source: COMPETT 2014, Travel survey 2009 Norway

Tesla Model S/X

& 3. gen elbiler (2017+)

Standard Elbil

Nissan, VW, BMW, 2011-2015 modeller

2. Generasjon elbil:

2016-2017 modeller

Su mm er W

inte r

Side

Kraftig insentivpakke

4

Fiskale insentiver:

Fritak engangsavgift1996 Fritak mva 2001

Lavere årsavgift 2005

Redusert fordelsbeskatning

Lokale brukerfordeler

Gratis bomveier 1997 Gratis parkering 1998

Tilgang kollektivfelt 2003 Rimeligere ferger 2009

Støtte til ladestasjoner:

Normal 2009-2014

Hurtig 2011-2016

Side

Oslo 4%

Kristiansand 5%

Stavanger 3%

Bergen 6%

Trondheim 4%

Bodø 4%

3% av bi l fl åten var el ektri sk h østen 201 6

Spredning til hele landet, hot spots rundt byene og der bompenger er dyre

Finnøy 17%

Asker 9%

Averøy 10%

Side

Mars 201 6 spørreundersøkelse

Finansiert av Statens vegvesen/Emiroad, med BISEK støtte

3 111 Elbileiere –Battery Electric Vehicles (BEV) - Elbilforeningen

2 065 Ladbar hybridbileiere - Plug in Hybrid Vehicle (PHEV) - Brev til eier

3 080 Bensin/dieselbileiere - Internal Combustion Engine Vehicle (ICEV) - NAF

6

Elbileiere:

Yngre fulltidsarbeidende menn med utdanning, i eller rundt byer Hører til husholdninger med barn og 79% eier mer enn en bil Lang avstand til arbeid, stort daglig transportbehov

Motiverte av: Lavere kostnader, lokale insentiver, miljø

Ladbar hybridbileiere :

Ligner gjennomsnittsbilisten, eldre enn elbileierne, fler pensjonister Mindre husholdninger enn elbileierne, 46% klarer seg med en bil Kortere jobbreise

Motiverte av: El på korte turer, komfort, pålitelig

Side

Flertallet hverken endrer reisemønster eller antall biler i husholdningen

Andel som ikke endretreisemønster:

67% av elbileiere

87% av ladbar hybridbileiere

89% av eiere av bensin- og dieselbiler Stort sett erstattes en annen bil:

78% av elbileiere erstattet en annen bil, 22% ble tilleggsbil Men også 12% av bensin/dieselbileiere kjøpte tilleggsbil

~90% av elbiler erstattet en annen bil!

7

Side

Elbil eiere har lengst årlig kjørelengde Elbil en er familiens arbeidshest

Source: Norwegian PEV consumer survey, TØI 2016. 8

Side

Lokale insentiver stor verdi, variasjon mellom fylker vil påvirke elbilandel

9

Gjennomsnittlig verdi per bruker: 14000 kr/år

Gjennomsnitt per fylke

>12000

<6000

Side

Lading – Hyppighet hjem arbeid

Elbileiere ca. 5,1 ganger per uke hjemme, ca. 1,7 per uke på jobb Ladbare hybrider: ca. 5,9 ganger hjemme og 1 gang på jobb

10

Hjemme Arbeid

Resultat kan være påvirket av gjennomføringstidspunkt: Mars 2016

(Brukere lader sannsynligvis noe hyppigere om vinteren enn om sommeren)

Side

E l bi l l adi n g treffer effekttoppen

11

Normal starttid lading hjemme

Estimert ladeforløp – Elbil

Source: Norwegian PEV consumer survey, TØI 2016.

Merk:

• Ikke alle elbiler lades hver dag

• PHEV må lades daglig

• Forvarmet bil lading hver dag?

Side

Tesl a ei ere oftest på de l en gste gjen tagen de rei ser

300+ km rekkevidde om vinter + god infrastruktur er bra nok

Source: Norwegian PEV consumer survey, TØI 201 6. 12

9% 7% 12%

13% 13% 16%

5%

10% 12% 11%

6%

15% 17% 14%

15%

53% 51% 47%

71%

0 % 20 % 40 % 60 % 80 % 100 %

ICEV owner PHEV owner BEV owner Tesla Model S

BEV vehicle subgroups No recurring long trips 100-150 km 150-200 km 200-300 km >300 km

Side

Årsaker ti l at el bi l er i kke bru kes på l an gtur

Source: Norwegian PEV consumer survey, TØI 2016. 13

Side

H u rtigl ading: H vor, hvorfor, hvor ofte?

9% ukentlig, 28% månedlig, 33% årlig, 30% aldri, 1 6 ganger per år

Source: Norwegian PEV consumer survey, TØI 2016. 14

Side

Offentlige ladestasjoner – Brukshyppighet

0,2-0,4 gang/uke for elbil, <0,1 gang/uke for ladbarehybridbiler

15

Side

Ladeu tfordri n ger

75% elbileiere og 90% ladbar hybridbileiere, lader med bilens kabel

29% elbileiere, 1 0% ladbar hybridbileiere har opplevd ladeproblem

Ingen strøm (overalt), skadet kabel (hjemme), skadet stikkontakt (offentlig)

Source: Norwegian PEV consumer survey, TØI 2016. 16

Side

Meninger om offentlig lading

17-31% av elbileiere vet ikke hvor eller hvor bra, ladbarhybridbileiere kan enda mindre 1/3 elbileiere fornøyd, 1/3 misfornøyd, ladbarhybridbileiere er betydelig mer misfornøyd

17

Side

Rekkeviddeutfordringer – Halvparten kan løses med bedre infrastruktur

Kun 27% har unnlatt å reise

Rekkevidde for kort

Utilstrekkelig ladeinfrastruktur

Kun 6% har avbrutt en reise

Feilberegnet rekkevidde Infrastruktur feil og mangler

18

Winter

Source: Norwegian PEV consumer survey, TØI 2016.

Side

H ån dteri n g av rekkevi ddeu tfordri n ger

NB! 80% av elbileiere har mer enn en bil

19

62%

45%

80%

26%

62%

42%

20%

26%

20%

4%

49%

36%

53%

18%

37%

34%

74%

8%

4%

4%

1%

0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90%

Ecodriving Reduce climatization

Use fast chargers The trip is not done

Plan better Preheat vehicle Use other household vehicle Use public transport Loan vehicle from friends/family Rent a vehicle Use car pool vehicle

Du rin gtr ip Be fore

tra ve llin g Fin do the rtr an sp ort

BEV Multi ICEV BEV Single

Side

Ladbare hybridbiler 55% av km i El-modus

61 % sommer, 49% vinter, 8% høyere for reiser til fra arbeid

Source: Norwegian PEV consumer survey, TØI 2016. 20

Side

Vil kjøpe samme teknologi igjen

Elbil

88% vil kjøpe igjen 1% vil ikke kjøpe igjen Økonomisk i bruk

Miljø

Fritak bomavgift

Fremtidsrettet teknologi Konkurransedyktig pris

Ladbar hybridbil

81% vil kjøpe igjen 2% vil ikke kjøpe igjen Økonomisk i bruk

Miljø

Fremtidsrettet teknologi Konkurransedyktig pris

Source: Norwegian PEV consumer survey, TØI 2016. 21

Side

Neste generasjon biler med lenger rekkevidde?

Større batteri (30-100 kWh) gir lenger rekkevidde (300-600 km)

Større effekt hurtigladere 100-150 kW Økt ladeeffekt hjemme

Sjeldnere men lengre lading

Nye kundegrupper

Enbilshusholdninger

Mer hurtiglading langs hovedveier Byboere uten parkering

Økt behov for offentlig normallading i by

22

Side

Mer informasjon

https://www.toi.no/publications/learning-from-norwegian-battery-electric-and-plug-in- hybrid-vehicle-users-results-from-a-survey-of-vehicle-owners-article33869-29.html www.toi.no, efi@toi.no

23