E18 Frydenhaug - Eik : Kleivenetunnelen - rehabilitering - kloriduttrekk

(1)

Te k n o l o g i a v d e l i n g e n R A P P O R T Te k n o l o g i a v d e l i n g e n

Region sør Teknologiavdelingen Dato: 2010-02-23 Nr. 2584

R A P P O R T

E18 Frydenhaug - Eik.

Kleivenetunnelen

Rehabilitering - kloriduttrekk

(2)

Postadr.:

Telefon:

Tittel

Saksbehandler Prosjektnr:

Dato:

Antall sider og vedlegg:

Utarbeidet av

Kontrollert av

Emneord:

Sammendrag

Summary

TEKNOLOGIRAPPORT nr.

Vegdirektoratet Teknologiavdelingen

Postboks 8142 Dep 0033 Oslo (+47 915) 02030 www.vegvesen.no

2584

E18 Frydenhaug - Eik.

Kleivenetunnelen

Rehabilitering - kloriduttrekk

Halvor Winsnes (Multiconsult)

Grete Tvedt 2010-02-23

Jon Johansen (Multiconsult) 71

Betong, rehabilitering, betongreahabilitering, tunnel, kloriduttrekk og karbonatisering

Det er utført kloriduttrekk i tunnelhvelvet på E18 Kleivenetunnelen i Drammen kommune. Rapporten oppsummerer resul- tatene i forbindelse med elektrokjemisk kloriduttrekk. Den beskriver også tilstandskontrollen i forkant med registrering av riss, armeringsoverdekning, karbonatisering, kloridinnhold og lekkasjer.

I hele tunnelen ble betonghvelvet rengjort, riss injisert og mekanisk reparasjon utført . Deretter ble hvelvet fra profil 254 til profil 477 rengjort igjen, før det ble utført elektrokjemisk kloriduttrekk i det armerte betonghvelvet fra ca 0,5 m under bankett til ca 3,0 m over. Til slutt ble hvelvet her tørrsprøytet med sprøytebetong og malt med murmaling.

Prøvetaking i felt er et nøyaktighetsarbeid som krever nøyaktig plassering av borhull i forhold til armering. Målinger av kloridinnhold før og etter elektrokjemis kloriduttrekk viser at effekten av kloriduttrekket er størst nærmest armeringen.

Målingene er i denne rapporten noe usikre grunnet at man ikke har vært bevisst nok i forhold til målepunktenes plassering før og etter behandlingen har hatt samme avstand fra armeringen.

I snitt ble kloridinnholdet redusert med 72 %. Kloridnivået etter utført kloriduttrekk varierte mellom 0,04 og 0,08 vekt- prosent av betongvekten med et snitt på 0,054 %. Dette tilsvarer øvre grenseverdi gitt i NS-EN 206-1.

Vedlegg visere beskrivelsestekster for arbeidet.

(3)

(4)

(5)

(6)

(7)

(8)

(9)

(10)

(11)

(12)

(13)

(14)

(15)

(16)

(17)

(18)

(19)

(20)

(21)

(22)

(23)

(24)

(25)

(26)

(27)

(28)

(29)

(30)

(31)

(32)

(33)

(34)

(35)

(36)

(37)

(38)

(39)

(40)

(41)

(42)

(43)

(44)

(45)

(46)

(47)

(48)

(49)

(50)

(51)

(52)

(53)

(54)

(55)

(56)

(57)

(58)

(59)

(60)

(61)

(62)

(63)

(64)

(65)

(66)

(67)

(68)

(69)

(70)

(71)

(72)

(73)

(74)

Statens vegvesen Vegdirektoratet Postboks 8142 Dep N - 0033 Oslo Tlf. (+47 915) 02030 E-post: [email protected]

ISSN 1504-5005