Sykkelbruk og sykkeltiltak i Oslo

Det gjøres oppmerksom på at sannsynlighetene ikke er en objektiv størrelse, men noe som er tenkt vil kunne skje (Aven, 2007). Når hendelsen skjer vil det være knyttet konsekvenser

sykkelbruk. Noen av de faktorene jeg har funnet ut, som kan hemme eller fremme sykling på jobbreiser er: holdning, motivasjon, vane, fysiske rammebetingelser, levering og henting av

Og miljøforvaltningen har behov for konkret kunnskap: dersom sykling fortsatt skal forbys i nasjonalparkene, må det være fordi effektene av sykling er annerledes enn effektene

Når vi vet at 50 prosent av alle reiser i Oslo er på under 5 km, og for kollektivreiser kortere enn 6 km, burde sykkel og gåing kunne ta en betydelig større andel av disse reisene

Målet om at trafikkveksten skal avvikles med gåing, sykling eller kollektive transportmidler reiser spørsmål om hvilke roller gåing, sykling og kollektivtrafikk skal spille i

For alle disse eksperimentene fremstår det som om vi enten har TCP-forbindelse og alle sendte meldinger etter hvert blir mottatt, eller vi har det ikke, og ingen meldinger blir

Bowlby (1982) tar i bruk psykisk trygg havn og psykologisk ladestasjon som begreper for å vise behovet barn har for å søke nærhet, trøst og beskyttelse i sine tilknytningsrelasjoner

I dette kapitlet gjennomgås ulike metoder for å beregne hvor stor effekt tiltak kan ha på omfanget av sykling.. Typer av metoder som