Takstretningslinjer for bompengeprosjekter på offentlig veg : [Håndbok 199]

Dersom parkering likevel etableres bør bredden mellom kantstein og yttre skin- nekant være 3,86 meter eller større.. Dette muliggjør opptil 2,5 meter bred parkerings- lomme

Nivå 1: ○ Oransje eller ○ grønn fargekode på omslaget – omfatter normal (oransje farge) og retningslinje (grønn farge) godkjent av overordnet myndighet eller av Vegdirektoratet

støtende gater, er det uvisst hva summen av alle enkeltprosjektene blir7 Denne type planlegging kan lett medføre at et stort antall ulike typer av stolper, armaturer og

Lav kantstein, 4 - 10 cm gir bedre framkommelighet for gående og syklende og bør brukes i gater med fartsgrense 30 - 40 km/t og motorisert trafikk med ÅDT < 4 000.. I

Lav kantstein, 4 - 10 cm gir bedre framkommelighet for gående og syklende og bør brukes i gater med fartsgrense 30 - 40 km/t og motorisert trafikk med ÅDT < 4 000.. I

I boliggater med lav trafikk og fart 30 km/t, kan gående benytte kjørebanen eller fortau kan være ensidig.. Figur B.1 viser de ulike soner et fortau kan deles

Tunneler skal bygges med 2 løp og tunnelprofil T10,5. Krav til løsninger for gående og syklende i tunnel er gitt i kapittel D.2.5. Eventuell separat tunnel for gående og syklende

4. Tomteeiere tilknyttet veg dekker kostnadene for overvannet fra både tomt og veg. De fleste tomteeiere er tilknyttet en offentlig veg, og har på den måten en fordel av å