), særlig artikkel 6 nr. 2,

KOMMISJONEN FOR DE EUROPEISKE FELLESSKAP HAR —

under henvisning til traktaten om opprettelse av Det europeiske fellesskap,

under henvisning til rådsdirektiv 96/48/EF av 23. juli 1996 om samtrafikkevnen i det transeuropeiske jernbanesystem for høyhastighetstog(

), særlig artikkel 6 nr. 2,

under henvisning til rådsdirektiv 2001/16/EF av 19. mars 2001 om samtrafikkevnen til jernbanesystemet for konvensjonelle tog(

), særlig artikkel 6 nr. 1, og

ut fra følgende betraktninger:

Dette vedtak gjelder infrastruktur og rullende materiell 1)

som omfattes av direktiv 96/48/EF og direktiv 2001/16/

EF, og som tas i bruk etter ikrafttredelsesdatoen for dette vedtak.

Dette vedtaks første mål er å gi veiledning i forbindelse 2)

med de tekniske beslutninger som treffes av myndigheter med ansvar for planlegging, bygging, fornyelse, oppgradering og drift av ovennevnte infrastruktur og rullende materiell.

Dette vedtaks andre mål er å ajourføre vedlegg A til 3)

kommisjonsvedtak 2002/731/EF av 30. mai 2002 om den tekniske spesifikasjonen for samtrafikkevne som gjelder for delsystemet «styring, kontroll og signal» i det transeuropeiske jernbanesystem for høyhastighetstog nevnt i artikkel 6 nr. 1 i direktiv 96/48/EF(

).

Dette vedtaks tredje mål er å fastsette en definitiv 4)

referanse for spesifikasjonene som skal vurderes i

(¹) EFT L 235 av 17.9.1996, s. 6.

(²) EFT L 110 av 20.4.2001, s. 1.

(³) EFT L 245 av 12.9.2002, s. 37.

forbindelse med delsystemet «styring, kontroll og signal»

i det transeuropeiske jernbanesystem for konvensjonelle tog nevnt i artikkel 6 nr. 1 i direktiv 2001/16/EF.

Det utelukker ikke behovet for å validere og, ved behov, ytterligere endre, ajourføre eller modifisere disse parametrene i den tilhørende TSI (TSI CCS- CR), som skal vedtas i samsvar med direktiv 2001/16/

EF. Disse parametrene kan også ajourføres som del av gjennomgåelsen av TSIene i henhold til nevnte direktiv og idet det tas hensyn til de synspunkter som framsettes i forbindelse med framgangsmåten for endringskontroll som er fastsatt i TSI CCS-HS.

I samsvar med artikkel 2 bokstav c) i direktiv 96/48/EF er 5)

det transeuropeiske jernbanesystem for høyhastighetstog inndelt i strukturelle eller funksjonelle delsystemer. Hvert delsystem skal omfattes av en teknisk spesifikasjon for samtrafikkevne (TSI).

I vedtak 2002/731/EF fastsettes en TSI for delsystemet 6)

«styring, kontroll og signal» i det transeuropeiske jernbanesystem for høyhastighetstog (TSI CCS-HS).

Komiteen nedsatt ved artikkel 21 i direktiv 96/48/EF 7)

(heretter kalt «komiteen») har utpekt Den europeiske sammenslutning for samtrafikkevne i jernbanenettet (heretter kalt «AEIF») som felles representativt organ.

Det felles representative organ skal være ansvarlig for å 8)

forberede gjennomgåelsen og ajourføringen av TSIer og framlegge eventuelle anbefalinger for komiteen nevnt i artikkel 21, for å ta hensyn til den tekniske utvikling eller endrede samfunnsmessige krav.

KOmmISJONSVEDTAK av 29. april 2004

om endring av vedlegg A til vedtak 2002/731/EF av 30. mai 2002 og om fastsettelse av de grunnleggende spesifikasjoner for klasse A-systemet (ERTmS) i delsystemet «styring, kontroll og signal» i det transeuropeiske jernbanesystem for konvensjonelle tog nevnt i europaparlaments- og rådsdirektiv

2001/16/EF(*)

[meddelt under nummer K(2004) 1559]

(2004/447/EF)

2008/EØS/10/19

(*) Denne fellesskapsrettsakten, kunngjort i EUT L 155 av 30.4.2004, s. 65, er omhandlet i EØS-komiteens beslutning nr. 13/2005 av 4. februar 2005 om endring av EØS-avtalens vedlegg XIII (Transport), se EØS-tillegget til Den europeiske unions tidende nr. 32 av 23.6.2005, s. 17.

AEIF har fått i oppdrag å gjennomgå TSI CCS-HS.

9)

Som følge av den tekniske utvikling og tilbakemeldinger 10)

på de første praktiske anvendelsene, anses det som nødvendig å foreta en omfattende ajourføring av spesifikasjonene i vedlegg A til ovennevnte TSI CCS-HS.

AEIF har utarbeidet et utkast til det reviderte vedlegg A til TSI CCS-HS.

Utkastet til det reviderte vedlegg A er blitt undersøkt av 11)

medlemsstatenes representanter i komiteen.

I samsvar med artikkel 2 bokstav c) i direktiv 2001/16/EF 12)

er det transeuropeiske jernbanesystem for konvensjonelle tog inndelt i strukturelle eller funksjonelle delsystemer.

Hvert delsystem skal omfattes av en teknisk spesifikasjon for samtrafikkevne (TSI).

Som et første trinn skal det felles representative organ på 13)

oppdrag fra Kommisjonen utarbeide utkast til TSIer, etter framgangsmåten fastsatt i direktivets artikkel 21 nr. 2.

Komiteen nedsatt ved artikkel 21 i direktiv 2001/16/EF 14)

(heretter kalt «komiteen») har utpekt Den europeiske sammenslutning for samtrafikkevne i jernbanenettet (heretter kalt «AEIF») som felles representativt organ.

AEIF har fått i oppdrag å utarbeide et utkast til TSI 15)

for delsystemet «styring, kontroll og signal» i det transeuropeiske jernbanesystem for konvensjonelle tog (TSI CCS-CR).

I samsvar med artikkel 6 nr. 4 i direktiv 2001/16/EF 16)

er imidlertid første trinn i utviklingen av ovennevnte TSI å fastsette spesifikasjonene for de grunnleggende parametrene.

I samsvar med ovennevnte oppdrag har AEIF allerede 17)

utarbeidet et utkast til en fullstendig TSI for delsystemet

«styring, kontroll og signal» i det transeuropeiske jernbanesystem for konvensjonelle tog (TSI CCS-CR).

Denne TSIen vil bli vedtatt når nytte- og kostnadsanalysen i henhold til direktiv 2001/16/EF er foretatt og etter samråd med brukerorganisasjoner og partene i arbeidslivet.

Det økte antallet ERTMS-relaterte prosjekter for 18)

konvensjonelle anvendelser, både i Den europeiske union og i søkerstatene, øker behovet for å fastsette en referanse for konvensjonelle tog. De fleste av disse prosjektene utvikles nå på grunnlag av en løs tilknytning til den gjeldende TSI CCS-HS, noe som kan føre til nok en

situasjon med manglende samtrafikkevne på europeisk plan på grunn av ulike nasjonale utgaver av ERTMS.

Ut fra både markeds- og driftsmessige hensyn 19)

er det åpenbart berettiget å utvide parametrene for høyhastighetstog til også å gjelde konvensjonelle tog.

De omfatter blant annet stordriftsfordeler ved at samme løsning anvendes på høyhastighetstog og konvensjonelle tog, og enklere drift av høyhastighetstog når de må anvende nettet for konvensjonelle tog.

Anvendelse av samme løsning for både høyhastighetstog 20)

og konvensjonelle tog er vesentlig for å lette ERTMS og får sterk støtte i hele jernbanesektoren, både av leverandører og jernbaneforetak.

De reviderte grunnleggende referanseparametrene for 21)

TSI CCS-HS bør derfor også vedtas som grunnleggende referanseparametrer for klasse A-systemet for TSI CCS- CR.

Tiltakene fastsatt i dette vedtak er i samsvar med uttalelse 22)

fra komiteen nedsatt ved direktiv 96/48/EF — GJORT DETTE VEDTAK:

Artikkel 1

Vedlegg A til TSIen som er tillegg til vedtak 2002/731/EF om TSIen som gjelder for delsystemet «styring, kontroll og signal»

i det transeuropeiske jernbanesystem for høyhastighetstog, erstattes av tabellen i vedlegget til dette vedtak.

Artikkel 2

Definisjonene og spesifikasjonene som skal gjelde for de grunnleggende parametrene for klasse A-systemer (ERTMS) i delsystemet «styring, kontroll og signal» i det transeuropeiske jernbanesystem for konvensjonelle tog nevnt i vedlegg II til direktiv 2001/16/EF, er oppført i vedlegget til dette vedtak.

Artikkel 3 Dette vedtak er rettet til medlemsstatene.

Utferdiget i Brussel, 29. april 2004.

For Kommisjonen Loyola DE PALACIO

Visepresident

VEDLEGG

ERTMS-SPESIFIKASJONER 1. PARAMETERBESKRIVELSE

Det enhetlige delsystemet «styring, kontroll og signal» (ERTMS — European rail traffic management system) består av to deler:

styring, kontroll og signaldelen (ERTMS/ETCS —

– European rail traffic management system/European train

control system), som omfatter delsystemer både om bord og langs sporet,

radio og telekommunikasjonsdelen (ERTMS/GSM-R — GSM for jernbaner), som bygger på standardene for det –

offentlige GSM-nettet og som omfatter utstyr både om bord og langs sporet. GSM-R bygger på ETSI-standarden for GSM-fase 2+, herunder GPRS (global packet radio services), tilpasset med sikte på jernbanespesifikk anvendelse.

2. OBLIGATORISKE SPESIFIKASJONER 2.1. ERTMS/ETCS:

Grunnlaget for delsystemet «styring, kontroll og signal» skal være spesifikasjonene oppført i tabellen nedenfor. Dersom det anses som nødvendig, kan disse spesifikasjonene gjennomgås og utvides etter framgangsmåten for gjennomgåelse av TSI i direktiv 96/48/EF og 2001/16/EF. En slik gjennomgåelse skal omfatte synspunkter framsatt i forbindelse med framgangsmåten for endringskontroll i ERTMS, samtidig som det tas hensyn til det faktum at det kreves en konsolideringsfase for ERTMS-spesifikasjonene, som bygger på forsøksstrekningene og de første anvendelsene.

VEDLEGG A SPESIFIKASJONER FOR SAMTRAFIKKEVNE Alle spesifikasjoner i tabellen er obligatoriske med mindre de er tydelig merket «Til informasjon». ALLmENNE KRAV Indeksnr.Referanse i TSI «Styring og kontroll»(1)Emne(2)Virkeområde(3)Europeiske spesifikasjoner som definerer grunnleggende parametrerAndre europeiske spesifikasjoner 0a.4.1.1ETCS FRSUIC ETCS FRS versjon 4.29 EEIG 99E5362 versjon 2.00 0b.4.1.1GSM-R FRSEIRENE FRS versjon 6.0 13.2.1SikkerhetssikringTil informasjon: EN 50128 mars 2001EN 50126 september 1999 EN 50129 februar 2003 2RAMS 2a.3.2.1 4.1.1SikkerhetskravTil informasjon UNISIG SUBSET -077-V222 UNISIG SUBSET -078-V222 UNISIG SUBSET -079-V222 (2 deler) UNISIG SUBSET -080-V222 (2 deler) UNISIG SUBSET -081-V222 (2 deler) UNISIG SUBSET -088-V222 (6 deler)

UNISIG SUBSET -091 V-222EN 50129 februar 2003 2b.3.2.2eKrav til pålitelighet og tilgjengelighetERTMS/96s1266- (RAM-kapittel) skal brukes som grunnlag. Til informasjon: EEIG 02S1266, versjon 6

ReservertEN 50126 september 1999 2c.3.2bVedlikeholdskvalitetFramgangsmåtene for vurdering av vedlikeholdskvalitet på utstyr for styring og kontroll.ReservertEN 29000 og EN 29001 33.2.5.1.1 4.2.1.2dFysiske miljøforholdMinstekrav til temperatur, fuktighet, støt, vibrasjoner osv. somutstyrfor styring ogkontrollskaltåleved bruki høyhastighetsnett. Til informasjon:EEIG97S0665-versjon 5,EN50125-3 oktober 2003 ReservertEN 50125-1 september 1999 og EN 50155 august 2001 43.2.5.1.2Elektromagnetisk kompatibilitet

Indeksnr.Referanse i TSI «Styring og kontroll»(1)Emne(2)Virkeområde(3)Europeiske spesifikasjoner som definerer grunnleggende parametrerAndre europeiske spesifikasjoner 4a.3.2.5.1.2 4.2.1.2dElektromagnetisk kompatibilitetERTMS/97s0665- skal brukes som grunnlag. Når det gjelder EMC inngår frekvensbånd for internasjonal overføring(Eurobalise,Euroloop ogGSM-R) ikkei spesifikasjonene som angis i denne indeksen. Særlige krav til luftgapet for Eurobalise angis i indeks 12a. Særlige krav til luftgapet for Euroloop angis i indeks 12b. Særlige krav til luftgapet for GSM-R angis i indeks 12c.

ReservertFor utstyr om bord: EN 50121-3-2, september 2000, tabell 4 og 6 i nummer 7. Nummer 4,5 og6 får anvendelsepå prøvingsmetoder. EN 50121-3-2, september 2000, tabell7,8 og9 i nummer8. Nummer 4, 5 og 6 får anvendelse på prøvingsmetoder. For utstyr langs sporet: EN50121-4,september 2000, nummer 5. EN50121-4,september 2000, nummer 6. 4b.3.2.5.1.2b 4.2.1.2fImmunitetsegenskaper for togdeteksjonssystemForå sikre attogdeteksjonssystemerikkeforstyrresav kjørestrømmen. Utgangsmaterialefor eneuropeisk spesifikasjon finnesi rapporten til TSI «styring, kontroll og signal»

Reservert(reservert) (1) Referansene i denne kolonnen gjelder bare for TSI CCS-HS (2) Dette emnet omhandles i tilsvarende nr. i TSIen. (3) Dette er en beskrivelse av hensikten med den standarden som kreves for å støtte TSI. STyRINGS- OG KONTROLLFUNKSJONER Indeksnr.Referanse i TSI «Styring og kontroll»Emne(1)Virkeområde(2)Europeiske spesifikasjoner som definerer grunnleggende parametrerAndre europeiske spesifikasjoner 5Forsyning av logikk til førerhussignal, ATP-logikk og lignende funksjoner 5a.4.1.1Normal driftTil informasjon: UNISIG SUBSET -050-V200 UNISIG SUBSET -076-0-V222 UNISIG SUBSET -076-2-V221 UNISIG SUBSET -076-3-V221 UNISIG SUBSET -076-4-1-V100 UNISIG SUBSET -076-4-2-V100 UNISIG SUBSET -076-5-3-V220 UNISIG SUBSET -076-5-4-V221 UNISIG SUBSET -076-6-1-V100 UNISIG SUBSET -076-6-4-V100 UNISIG SUBSET -076-6-5-V100 UNISIG SUBSET -026-V222 UNISIG SUBSET -043-V200 UNISIG SUBSET -046-V200 UNISIG SUBSET -047-V200 UNISIG SUBSET -054-V200 UNISIG SUBSET -055-V222 UNISIG SUBSET -076-5-1-V221 UNISIG SUBSET -076-5-2-V221 UNISIG SUBSET -076-6-3-V100 UNISIG SUBSET -076-7-V100 UNISIG SUBSET -094-0-V100

Indeksnr.Referanse i TSI «Styring og kontroll»Emne(1)Virkeområde(2)Europeiske spesifikasjoner som definerer grunnleggende parametrerAndre europeiske spesifikasjoner 5b.4.1.1NøddriftSystemkrav som gjelder ved feil. ERTMS/97E832 skal brukes som grunnlag for europeiske spesifikasjoner

UNISIG SUBSET -026-V222 64.1.1 4.1.2.2STM-håndteringDe funksjonelle og fysiske kravene til STM-grensesnittet mot klasse A-systemet. KER-kompatibilitet skal behandles. Til informasjon: UNISIG SUBSET -059-V200

UNISIG SUBSET -035-V211 UNISIG SUBSET -026-V222 UNISIG SUBSET -056-V220 UNISIG SUBSET -057-V220 UNISIG SUBSET -058-V211 74.1.1Funksjonskrav til togførergrensesnitt – MMIFunksjonsspesifikasjonen for kommunikasjon mellom togfører og utstyr om bord. Togførerens skjermer viser det som kreves for å kjøre,f.eks.førerhussignaler, advarselominngrep. Detomfatter inndatafunksjonene, f.eks.togspesifikasjoner, overstyringsfunksjoner, som kreves for samvirkende styring og kontroll. Det omfatter også visning av tekstmeldinger. Førerhussignalenedefinerer det minste antallparametrer somertilgjengelige i førerhusetogsomtil sammen dekker alle situasjoner som kan inntreffe på det europeiske høyhastighetsnettet for jernbane, og som derfor muliggjør et felles system for hele nettet. Disse parametrene, som er grunnlag for førerhussignal og ATP, er f.eks. tillatt hastighet, målhastighet, målavstand. Til informasjon: CENELEC WGA9D V21.DOC 12/04/2000, CENELECWGA9DV05DOC27/03/2000, CENELEC WGA9DV11.DOC12/04/2000, CENELECWGA9D V06.DOC12/01/2000, CENELECWGA9DV08NS.DOC 27/03/2000 og CENELEC WGA9D V04.DOC 27/03/2000.

UNISIG SUBSET -033-V200 UNISIG SUBSET -026-V222 UNISIG SUBSET -035-V211 84.1.1Krav til distansemålingDe funksjonellekravtil delsystemetdistansemåling som kreves for det forventede ytelsesområdet for det utstyret som gir klasse A-grensesnitt. Lokaliseringsnøyaktigheten avhenger av distansemåling og avstanden mellom baliser. Kravene til hastighets- og distansemåling på et samtrafikktog. Merk forbindelsen med indeks 6, STM.

UNISIG SUBSET -041-V200

Indeksnr.Referanse i TSI «Styring og kontroll»Emne(1)Virkeområde(2)Europeiske spesifikasjoner som definerer grunnleggende parametrerAndre europeiske spesifikasjoner 94.1.1Krav til registrering av driftsdata om bordKravene til valg av dataparametrer, regelmessighet, nøyaktighet, valideringskontroll for å kontrollere at toget kjøres på riktig måte og at sikkerhetsrelaterte systemer fungerer riktig slik at kravene fra juridiske myndigheter i alle medlemsstater kan oppfylles.

UNISIG SUBSET -026-V222 UNISIG SUBSET -027-V200 104.1.1Krav til overvåkingssystem (dødmannsknapp)Definisjonen av et overvåkingssystem slik at toget kan kjøres påenakseptabelmåte i deeuropeiskejernbanenettene. Overvåkingssystemetsikrerattogførerenertilstrekkelig årvåken (og dermed tilstrekkelig oppmerksom på signaler). Dersom det brukes en tidsmåler, kan den nullstilles av andre handlinger togføreren utfører med togets styringsinnretninger, trekkraftkontroll, bremser, bekreftelse av varsling i førerhus. Det kan knyttes til at en spak må holdes i en viss posisjon (dødmannsfunksjon). Overvåkingsfunksjonen kan påvirkes av ATP-status og alle varslingssystemer i førerhus. Systemene for overvåking, ATPog varsling i førerhus er sikkerhetsrelaterte på den måten at de hjelper togføreren og beskytter toget mot ulykker som følge av menneskelig svikt. Sikkerhetsnivået bestemmes av alle disse systemene, og de avhenger av hverandre på den måten at forekomst eller fravær av et system kan påvirke de andres funksjon. Håndteringen av sikkerhetsspørsmål blir enklere når disse systemene anses som en del av virkeområdet til styring og kontroll. UIC 641 skal danne grunnlag for en europeisk spesifikasjon.

Reservert 114.1.1 4.2.1.2eRadioDefinisjonen av radiosystemet for muntlig kommunikasjon og datakommunikasjon til og fra togene.EIRENE SRS Versjon 14 Prøvingskrav (tilføyes i neste versjon av denne TSI) (1) Dette emnet omhandles i tilsvarende nr. i TSIen. (2) Dette er en beskrivelse av hensikten med den standarden som kreves for å støtte TSI.

GRENSESNITT mELLOm UTSTyR Om BORD OG LANGS SPORET Indeksnr.Referanse i TSI «Styring og kontroll»Emne(1)Virkeområde(2)Europeiske spesifikasjoner som definerer grunnleggende parametrerAndre europeiske spesifikasjoner 12Grensesnitt for dataoverføring mellom utstyr om bord og langs sporet 12a.3.2.5.1.2 4.1.2.1BaliseTeknisk kompatibilitet med visse systemer av klasse B krever den omkoplingsfunksjonen som defineres i de europeiske spesifikasjonene. Dette anses som akseptabelt ut fra et EMC- synspunkt.

UNISIG SUBSET -036-V221 UNISIG SUBSET -085-V212ETSI EN 300330-1, V1.3.1 (juni 2001), til og med nr. 7.2(3). 12b.3.2.5.1.2 4.1.2.1LoopTil informasjon: UNISIG SUBSET -050-V200UNISIG SUBSET -043-V200 UNISIG SUBSET -044-V200 UNISIG SUBSET -045-V200 Prøvingskrav (tilføyes i neste versjon av denne TSI) 12c.3.2.5.1.2 4.1.2.1RadioEIRENE SRS Versjon 14 (1) Dette emnet omhandles i tilsvarende nr. i TSIen. (2) Dette er en beskrivelse av hensikten med den standarden som kreves for å støtte TSI. (3) De anvendte frekvensområdene for up-link og fjernaktivering (Tele-powering) er definert i UNISIG SUBSET -036-V221. GRENSESNITT Om BORD mELLOm SAmTRAFIKKOmPONENTENE FOR STyRING OG KONTROLL Indeksnr.Referanse i TSI «Styring og kontroll»Emne(1)Virkeområde(2)Europeiske spesifikasjoner som definerer grunnleggende parametrerAndre europeiske spesifikasjoner 13Grensesnitt for datakommunikasjon om bordGrensesnittene for data mellom utstyret for styring og kontroll somstøtter funksjonene førerhussignalerogautomatisk togbeskyttelse, og mellom disse funksjonene og toget 13a.4.1.2.2ERTMS/ETCS EuroradioUNISIG SUBSET -026-V222 UNISIG SUBSET -034-V200 UNISIG SUBSET -047-V200 UNISIG SUBSET -037-V225 UNISIG SUBSET -093-V226 UNISIG SUBSET -048-V200 UNISIG SUBSET -092-1-V225 UNISIG SUBSET -092-1-V225

Indeksnr.Referanse i TSI «Styring og kontroll»Emne(1)Virkeområde(2)Europeiske spesifikasjoner som definerer grunnleggende parametrerAndre europeiske spesifikasjoner 13b.4.1.2.2GSM-RTil informasjon: O-2475 V1.0A11T6001.12 13c.4.1.2.2Grensesnitt for togdata for analyse av driftsdata registrert om bord Kommunikasjonsgrensesnittet,somerfellesmed høyhastighetsnettet, for analyse avdataene somlagresi systemene for styring og kontroll for å sikre lesbarhet for alle berørte parter.

UNISIG SUBSET -027-V200 13d.4.1.2.2Grensesnitt for distansemålingERTMS/97e267 skal brukes som grunnlag for europeiske spesifikasjoner. En spesifikasjon vil ikke være tilgjengelig i første fase.

Reservert (1) Dette emnet omhandles i tilsvarende nr. i TSIen. (2) Dette er en beskrivelse av hensikten med den standarden som kreves for å støtte TSI. GRENSESNITT LANGS SPORET mELLOm SAmTRAFIKKOmPONENTENE FOR STyRING OG KONTROLL Indeksnr.Referanse i TSI «Styring og kontroll»Emne(1)Virkeområde(2)Europeiske spesifikasjoner som definerer grunnleggende parametrerAndre europeiske spesifikasjoner 14Grensesnitt langs sporet for datakommunikasjon mellom: 14a.4.1.2.3ERTMS/ETCS EuroradioUNISIG SUBSET -049-V200 UNISIG SUBSET -026-V222 UNISIG SUBSET -037-V225 UNISIG SUBSET -092-1-V225 UNISIG SUBSET -092-2-V225 UNISIG SUBSET -093-V226 14b.4.1.2.3GSM-RTil informasjon: O-2475 V1.0A11T6001.12 14c.4.1.2.3Eurobalise og LEUUNISIG SUBSET -036-V221 UNISIG SUBSET -085-V212 14d.4.1.2.3Euroloop og LEU.UNISIG SUBSET -045-V200

Indeksnr.Referanse i TSI «Styring og kontroll»Emne(1)Virkeområde(2)Europeiske spesifikasjoner som definerer grunnleggende parametrerAndre europeiske spesifikasjoner 14e.4.1.2.3ERTMS/ETCS og ERTMS/ ETCS (overføring RBC-RBC)UNISIG SUBSET -039-V200 154.2.4Nøkkelforvaltning.UNISIG SUBSET -038-V200 (1) Dette emnet omhandles i tilsvarende nr. i TSIen. (2) Dette er en beskrivelse av hensikten med den standarden som kreves for å støtte TSI. KOmPATIBILITET (UNNTATT ELEKTROmAGNETISK) mELLOm TOG OG SPORFELT Indeksnr.Referanse i TSI «Styring og kontroll»Emne(1)Virkeområde(2)Europeiske spesifikasjoner som definerer grunnleggende parametrerAndre europeiske spesifikasjoner 164.2.1.2BSpesifikasjoner for rullende materiell som kreves for at de skal være kompatible med togdeteksjonssystemer Spesifikasjonen som det rullende materiellet skal overholde for å sikre riktig drift av togdeteksjonssystemer. Skal utfylles, f.eks. for å ta hensyn til induktivitet for akselløse hjulsett og minste akseltrykk.

Reservert (1) Dette emnet omhandles i tilsvarende nr. i TSIen. (2) Dette er en beskrivelse av hensikten med den standarden som kreves for å støtte TSI. GRENSESNITT FOR DATA mELLOm STyRING OG KONTROLL OG RULLENDE mATERIELL Indeksnr.Referanse i TSI «Styring og kontroll»Emne(1)Virkeområde(2)Europeiske spesifikasjoner som definerer grunnleggende parametrerAndre europeiske spesifikasjoner 174.2.1.2EGrensesnitt for togFor å dekke alle data om samtrafikkevne som kan overføres mellom toget og utstyret for styring og kontroll. UNISIG SUBSET -034-V200 (1) Dette emnet omhandles i tilsvarende nr. i TSIen. (2) Dette er en beskrivelse av hensikten med den standarden som kreves for å støtte TSI. yTELSE FOR STyRING OG KONTROLL Indeksnr.Referanse i TSI «Styring og kontroll»Emne(1)Virkeområde(2)Europeiske spesifikasjoner som definerer grunnleggende parametrerAndre europeiske spesifikasjoner 184.1.1 4.3Yteevne som krevesI vedlegg I og IV til direktiv 96/48/EF fastsettes yteevne for høyhastighetsnett. UNISIG SUBSET -041-V200 (1) Dette emnet omhandles i tilsvarende nr. i TSIen. (2) Dette er en beskrivelse av hensikten med den standarden som kreves for å støtte TSI.

KONTROLLKRAV Indeksnr.Referanse i TSI «Styring og kontroll»Emne(1)Virkeområde(2)Europeiske spesifikasjoner som definerer grunnleggende parametrerAndre europeiske spesifikasjoner 32(3)6.2Integrasjonskrav for utstyr om bordDisse skal være tilstrekkelige til å sikre at utstyret om bord er kompatibelt med utstyret langs sporet (delsystemkontroll med hensyn til de mulighetene som angis i registeret for rullende materiell). Det skal gjennomføres praktiske kjøretester etter at utstyret for styring og kontroll er installert om bord. Særlig oppmerksomhet skal vies elektromagnetisk kompatibilitet mellom styring og kontroll og rullende materiell.

UNISIG SUBSET (reservert) 336.2Integrasjonskrav for utstyr langs sporetDisse skal være tilstrekkelige til å sikre at utstyret langs sporet er kompatibelt med utstyret om bord (delsystemkontroll med hensyn til de mulighetene som angis i registeret for infrastruktur).

UNISIG SUBSET (reservert) 34Tabell 6.1 Tabell 6.2InstallasjonskravTekniske forskrifter som gjelder ved installasjonen av utstyret for styring og kontroll henholdsvis om bord og langs sporet.UNISIG SUBSET -040-V200 35Ordliste og forkortelserUNISIG SUBSET -023-V200 (1) Dette emnet omhandles i tilsvarende nr. i TSIen. (2) Dette er en beskrivelse av hensikten med den standarden som kreves for å støtte TSI. (3) Indeksnummer 19 til 31 er bevisst slettet.