The Structure of the work

A pesquisa foi realizada através da aplicação de questionários online (via web), no período de março a maio de 2019, com profissionais, atuantes nas áreas de engenharia de produção, engenharia elétrica, logística e Administração de empresas voltadas para mercado de combustíveis (dados dos usuários no Anexo iii).

A propósito, importa ressaltar que os supracitados profissionais possuem experiência na sua área de formação com média superior a 10 anos.

32 _{Responsável pela aquisição de Etanol e biodiesel (comprador).}

Rótulos dos Entrevistados Cargo

Experiência em Logistica e/ou Suprimentos

Já trabalhou no mercado

de combustíveis Formação Escolaridade Área Idade Estado Estado Civil Sexo

AD-01 Consultor Ate 1 ano Não Administração Superior Completo Projetos 33 Rio de Janeiro Solteiro Masculino

AD-02 Analista 6 a 10 anos Sim Engenharia Superior Completo Logistica 35 Rio de Janeiro Casado Masculino

AD-03 Analista 11 a 15 anos Sim Engenharia Superior Completo Suprimentos Indireto 37 Rio de Janeiro Casado Masculino

AD-04 Analista 6 a 10 anos Sim Engenharia Superior Completo Compras 26 Rio de Janeiro Solteiro Masculino

AD-05 Analista 6 a 10 anos Sim Engenharia Superior Completo Compras 32 Rio de Janeiro Feminino Masculino

AD-06 Coordenador 11 a 15 anos Sim Logistica Superior Completo Logistica 34 São Paulo Casado Masculino

AD-07 Coordenador 11 a 15 anos Sim Administração Superior Completo Logistica 42 Rio de Janeiro Solteiro Masculino

AD-08 Gerente 6 a 10 anos Sim Economia Superior Completo Logistica 24 Santa Catarina Solteiro Feminino

AD-09 Coordenador 11 a 15 anos Sim Administração Superior Completo Logistica 40 São Paulo Casado Masculino

AD-10 Coordenador Ate 1 ano Sim Engenharia Superior Completo Suprimentos 38 Casado Solteiro Masculino

AD-11 Coordenador de 2 a 5 anos Não Logistica Mestranda Logistica 28 Rio de Janeiro Solteiro Feminino

AD-12 Trader 11 a 15 anos Sim Engenharia Superior Completo Casado 55 Rio de Janeiro Solteiro Masculino

AD-13 Coordenador + 20 anos Sim Engenharia Superior Completo Suprimentos 54 Manaus Casado Masculino

AD-14 Analista de 2 a 5 anos Sim Administração Superior Completo Suprimentos 30 Rio de Janeiro Solteiro Feminino

AD-15 Gerente + 20 anos Sim Engenharia Superior Completo Infraestrutura 51 Rio de Janeiro Casado Masculino

AD-16 Analista + 20 anos Sim Engenharia Superior Completo Suprimentos 35 Rio de Janeiro Solteiro Masculino

AD-17 Coordenador 11 a 15 anos Sim Engenharia Superior Completo Suprimentos 38 Rio de Janeiro Solteiro Masculino

AD-18 Analista 6 a 10 anos Sim Logistica Mestranda Infraestrutura 34 Rio de Janeiro Casado Masculino

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5.4.1 O Questionário

Questionários é um dos instrumentos a que os investigadores recorrem para transformar em dados a informação comunicada diretamente por um indivíduo. E por esse motivo é foi escolhido esta ferramenta para captura de dados para esta pesquisa.

No entanto, para criação e publicação do questionário, foram utilizadas cinco etapas, sendo estas:

1- Planejar o que vai ser mensurado;

2- Formular as perguntas para obter as informações necessárias;

3- Definir o texto e a ordem das perguntas e o aspecto visual do questionário; 4- Local para publicação

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Tabela 8 – Questionário utilizado na pesquisa

Os dados coletados na pesquisa foram primordiais para apresentar um estudo de mitigação de riscos (resposta da pesquisa apresentada no Anexo iv), conforme será apresentado no capítulo 6.

1 Seu tempo de experiência na área de suprimentos e/ou logística 2 Você trabalha ou já trabalhou no mercado de combustíveis?

3 Qual é a importância nas interações do departamento de logística com outros departamentos dentro de uma organização? 4 Qual é a necessidade de ter um bom relacionamento com meu fornecedor?

5 Haveria mais algum item para acrescentar, referente a pergunta anterior?

6 Porque devemos criar valor para o consumidor final (neste caso, consumidor final, entende-se como dono do posto de combustível)? 7

É possível dizer que as novas tecnologias da informação (TI) não são simplesmente ferramentas a serem aplicadas, mas sim processos a serem desenvolvidos?

8 É possível dizer que grande parte das empresas não se sente segura para investir nas soluções tecnológicas ? 9 A solução tecnologia seria o único recurso para dar visibilidade de toda a cadeia logística?

10 Caso respondeu "não" ou "talvez" na pergunta anterior, qual seria outro recurso? 11

Além dos fornecedores, fabricantes, distribuidores, varejistas e consumidores, há mais algum "ator" para compor esse elo (ligação) da cadeia logística ?

12

Porque esses elos na cadeia de abastecimento entre fornecedores, fabricantes, distribuidores, varejistas e consumidores precisa ser um fluxo bidirecional (dois sentidos)?

13

De acordo com a fórmula : (Aumento da competitividade) = (redução do risco + eficiência do processo) estaria correta? Existe mais alguma variável a ser adicionada na fórmula ?

14 Quais são as principais variáveis que impactam no custo de uma cadeia logística ?

15 O que é possível fazer para diminuir ou eliminar uma das variáveis apresentadas/propostas na questão anterior? 16

Um dos objetivos do gerenciamento da cadeia de abastecimento é garantir o fluxo contínuo de informação e acuracidade de dados, como posso fazer para garantir este fluxo?

17

O que pode ser feito para manter a visibilidade dos estoques ao longo da cadeia e minimizar as incertezas que resultam em maiores níveis de estoques de segurança?

18

O que você define como “ter visibilidade na cadeia de suprimentos? Como complemento, a visibilidade nesta questão significa ter conhecimento do posicionamento do veiculo na malha logística (não somente rastrear, mas sim monitorar).

19 Gostaria de acrescentar mais algum ponto, referente a questão anterior?

20 O que impacta na cadeia logística não ter a previsibilidade de quando produto chegará no cliente? 21

O que pode ser realizado para aumentar a eficiência do transportador, mantê-lo o menos possível parado, ocasionando custos extras em estadia.

22 O que a equipe de logística poderá utilizar ao seu favor, levando em consideração toda a visibilidade da cadeia logística ? 23

A logística tem o objetivo de tornar os produtos e serviços disponíveis no local onde são necessários, quais são os impactos se isso não ocorrer?

24 O que a empresa poderá fazer para minimizar os impactos ocorridos no item anterior?

25 Por que a "visibilidade da cadeia logística" tem impacto na diminuição do estoque de segurança? 26 Qual é a melhor forma de adquirir/coletar/obter visibilidade do processo de trânsito, da origem ao destino?

27 O monitoramento/rastreamento de todos os modais é a principal solução (não única) para diminuição do estoque de segurança ? 28 Caso haja mais de uma solução, referente a questão anterior, poderia informar?

29 O que caracteriza um fornecedor de qualidade?

30 O que pode ser realizado para minimizar os impactos nos níveis do estoque de segurança? 31

É possível determinar o nível do estoque de segurança do combustível utilizando somente dados anteriores e projeções futuros, de forma contínua e periódica?

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